窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）作為IoT領(lǐng)域的一項新興技術(shù)，在共享單車領(lǐng)域也是應(yīng)用的十分廣泛。共享單車的各種智能鎖更是強勢介入了窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

? ? ? 從最初的機械鎖，到后來的GPRS+GPS智能鎖、藍(lán)牙智能鎖等等，幾大主流共享單車品牌逐漸衍生出了各種功能豐富的智能鎖。在運營商的廣泛支持下，將窄帶物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于共享單車領(lǐng)域獲得了越來越多的共識。

　　NB-IoT小黃車上線

　　2017年2月22日，ofo與中國電信、華為簽署了NB-IoT共享單車合作開發(fā)協(xié)議，將提供包括NB-IoT芯片在內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)解決方案，應(yīng)用于ofo共享單車的鎖具，幫助提升其電子鎖的用戶體驗、降低運維難度。其中，ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)計開發(fā)，中國電信負(fù)責(zé)全國NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)部署，華為技術(shù)提供包括芯片、網(wǎng)絡(luò)及IoT平臺在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　6月21日，ofo、中國電信、華為正式發(fā)布了NB-IoT智能鎖，計劃7月份在北京規(guī)模投放，后續(xù)推廣到全國各省市。截止2017年6月，ofo共享單車的投放量達(dá)600萬輛，并計劃在2017年底前在20個國家的200座城市投放2000萬輛，帶動的終端需求量非常大。

　　共享單車車鎖演變：從機械鎖到智能鎖

　　從共享單車鎖類型演變歷程來看，從最初的機械鎖，到后來的GPRS+GPS智能鎖、藍(lán)牙智能鎖等等，幾大主流共享單車品牌逐漸衍生出了各種功能豐富的智能鎖。

　　隨著智能鎖上線，開鎖方式也經(jīng)歷了多次變化，從短信開鎖，到GPRS開鎖、GPRS+藍(lán)牙開鎖，再到現(xiàn)在最新的NB-IoT開鎖，共享單車走在科技改造的第一線。

　　1、短信開鎖

　　最初的解鎖方式是通過手機掃碼，APP上出現(xiàn)解鎖進(jìn)度的讀條，通常10秒內(nèi)就可解鎖成功，鎖內(nèi)的GSM模塊類似于插卡的手機，此過程中車鎖始終與網(wǎng)絡(luò)保持連接，時刻要接收信號。此種方式實際上是服務(wù)器通過給自行車發(fā)短信進(jìn)行解鎖，優(yōu)勢在于開鎖比較德定，不需要通過GPRS/3G流量，比較省電。

　　2、GPRS開鎖

　　經(jīng)過改進(jìn)之后，共享單車開鎖方式變?yōu)橹苯佑煞?wù)器通過GPRS/3G流量傳達(dá)指令開鎖，通過流量直接開鎖，開鎖速度大幅提升，提升了用戶體驗，但開鎖時間、開鎖成功率依賴信號，在信號較弱地區(qū)易開鎖失敗。

　　3、GPRS+藍(lán)牙開鎖

　　目前主流智能鎖采用的開鎖方式普遍使用的是流量+藍(lán)牙輔助開鎖，開鎖不穩(wěn)定、開鎖時間慢、耗電等所有問題得以一次性解決。開鎖功耗大大降低，不需要依賴鎖中模塊的信號強度，穩(wěn)定性大大提高。

　　4、窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）開鎖

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）作為IoT領(lǐng)域的一項新興技術(shù)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈尤其是芯片技術(shù)的逐步成熟，同時在運營商的廣泛支持下，將其應(yīng)用于共享單車領(lǐng)域獲得了越來越多的共識。

　　相比2G，NB-IoT具有廣履蓋、多連接、低功耗、低成本等諸多特點。NB-IoT低功耗的特點，使得共享單車不需要安裝人力發(fā)電裝置，僅用太陽能電池板或自帶電池就可以滿足車輛用電需求；NB-IoT覆蓋范圍更廣的特點，使得地下車庫、地下室等偏僻位置的單車可接收到信號，保證車輛持續(xù)在線；另外，NB-IoT方案具有低成本優(yōu)勢，可大大降低整車設(shè)計成本。

　　ofo此次啟用的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖一大優(yōu)點就是基于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)擁有更好的覆蓋率及超低功耗。