的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車(chē)輛行...
2021-09-03 08:31:28
特斯拉在五月份發(fā)生的
自動(dòng)駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說(shuō)明了傳感器在
自動(dòng)駕駛中的重要性：環(huán)境感知是
自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周?chē)h(huán)境，那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺(tái)?！ ?/div>
2020-05-14 07:34:45
無(wú)線連接測(cè)試目前仍處于初級(jí)階段。汽車(chē)制造商一直將天線，包括雷達(dá)，視為與錄制視頻的攝像機(jī)一樣的配件：在車(chē)輛設(shè)計(jì)工作最后階段，只需要購(gòu)買(mǎi)并安裝即可。隨著半自動(dòng)或全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，制造商開(kāi)始認(rèn)識(shí)到在車(chē)
2019-01-08 10:53:26
對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。行業(yè)專(zhuān)家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛
2019-08-07 07:13:15
，就無(wú)法規(guī)劃路徑。厘米級(jí)實(shí)時(shí)定位是目前自動(dòng)駕駛最大的挑戰(zhàn)之一。對(duì)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，定位主要靠SLAM與先驗(yàn)地圖（Prior Map）的交叉對(duì)比。SLAM是Simultaneous Localization
2019-05-09 04:41:09
?！ 】傊c其他領(lǐng)域類(lèi)似，攻擊與防守將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)久的話(huà)題，目前的做法是盡量提高攻擊成本，不斷提升自身防御能力。這就要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須要具備軟件實(shí)時(shí)升級(jí)的能力。
2017-06-08 15:25:32
高速路段，其無(wú)法自動(dòng)識(shí)別停車(chē)等路標(biāo)。所以只有當(dāng)圖像識(shí)別、判斷，信息的分析、學(xué)習(xí)，得到深入發(fā)展，才可能真正解決自動(dòng)駕駛面臨的難題?！ ×硗庠谟布用?，圖像采集也是難關(guān)。無(wú)論是各類(lèi)攝像頭還是傳感器，其都是一
2016-07-21 09:00:38
Geiger 的研究主要集中在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三維視覺(jué)理解、分割、重建、材質(zhì)與動(dòng)作估計(jì)等方面。他主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名數(shù)據(jù)集 KITTI 及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)的基準(zhǔn)體系建設(shè)，KITTI 是目前最大的用于自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)視覺(jué)公開(kāi)數(shù)據(jù)集。
2020-07-30 06:49:20
作者：余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程遙控的線控底盤(pán)整車(chē)控制器VCU1 自動(dòng)駕駛線控底盤(pán)VCU功能介紹滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛及遙控駕駛的線控底盤(pán)整車(chē)控制器VCU作為新能源及自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的核心主控制單元，通過(guò)硬線或CAN等方式
2021-09-07 06:30:56
專(zhuān)業(yè)的自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告-國(guó)金證券
2020-09-02 17:26:45
用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的復(fù)雜芯片(SoC)的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證是一片雷區(qū)，無(wú)論是車(chē)內(nèi)還是無(wú)法預(yù)知的道路條件，都構(gòu)成了一個(gè)難點(diǎn)。芯片設(shè)計(jì)人員經(jīng)常在完成錯(cuò)綜復(fù)雜的汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)之后，又意識(shí)到他們必須回頭重新編寫(xiě)，有時(shí)甚至需要不停地重復(fù)，直到得到滿(mǎn)意的結(jié)果。但是稍不注意，就會(huì)觸雷。
2019-09-11 11:52:12
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤(pán)等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)汽車(chē)可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車(chē)的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
自動(dòng)駕駛車(chē)輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車(chē)輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
2021-02-22 06:39:55
ADAS到自動(dòng)駕駛還有多長(zhǎng)的路要走？
2020-12-10 07:03:08
已經(jīng)滲透到了社會(huì)生活的方方面面。人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?duì)整個(gè)汽車(chē)出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車(chē)的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動(dòng)駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級(jí)數(shù)字助理和動(dòng)態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54
領(lǐng)域的主要優(yōu)勢(shì)：
高性能與并行處理能力：
FPGA內(nèi)部包含大量的邏輯門(mén)和可配置的連接，能夠同時(shí)處理多個(gè)數(shù)據(jù)流和計(jì)算任務(wù)。這種并行處理能力使得FPGA在處理自動(dòng)駕駛中復(fù)雜的圖像識(shí)別、傳感器數(shù)據(jù)處理等
2024-07-29 17:11:14
是FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主要應(yīng)用：
一、感知算法加速
圖像處理：自動(dòng)駕駛中需要通過(guò)攝像頭獲取并識(shí)別道路信息和行駛環(huán)境，這涉及到大量的圖像處理任務(wù)。FPGA在處理圖像上的運(yùn)算速度快，可并行性強(qiáng)，且功耗
2024-07-29 17:09:16
精確的距離信息，從而提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性能。這一系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更多突破性進(jìn)展。
?
這是LabVIEW的一個(gè)功能介紹，更多的使用方法與開(kāi)發(fā)案例，歡迎登錄官網(wǎng)，了解更多信息。有需要LabVIEW項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
2023-12-19 18:02:07
的商業(yè)化困境才開(kāi)始。上月Waymo負(fù)責(zé)人說(shuō)：在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)做不到無(wú)處不在，它會(huì)一直存在限制。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)都會(huì)需要司機(jī)的協(xié)助。目前存在的幾個(gè)難題：1、無(wú)人車(chē)的感知層做得不夠準(zhǔn)
2018-12-14 17:30:15
的價(jià)格。自動(dòng)駕駛四大核心技術(shù)分別為環(huán)境感知、高精度定位、路徑規(guī)劃、控制執(zhí)行。其中環(huán)境感知技術(shù)是最基礎(chǔ)、最重要的一環(huán)。通過(guò)環(huán)境感知，可實(shí)時(shí)、可靠且準(zhǔn)確地識(shí)別出車(chē)輛行駛路徑周邊對(duì)其安全行駛可能存在隱患的物體
2020-11-18 14:15:16
高精度定位的瓶頸。正因如此，超寬帶UWB定位技術(shù)進(jìn)入了人們的視野，成為彌補(bǔ)GPS和慣性導(dǎo)航在復(fù)雜環(huán)境及室內(nèi)無(wú)法定位的不足，保證自動(dòng)駕駛室內(nèi)外一體化的高精度定位技術(shù)首選。通過(guò)采用UWB定位以作為一種觀測(cè)手段
2020-10-26 16:41:56
?！ 」雀?014年4月宣布其自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)迎來(lái)“柳暗花明又一村”，在博文中稱(chēng)測(cè)試車(chē)輛能應(yīng)對(duì)數(shù)千種城市道路交通狀況——過(guò)去數(shù)年這一問(wèn)題一直困擾著它。這是自2012年以來(lái)谷歌首次正式更新自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目信息
2016-10-25 11:08:31
` 本帖最后由 楓雪天 于 2019-3-2 23:12 編輯
本次試用PYNQ-Z2的目標(biāo)作品是“基于PYNQ的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛小車(chē)”。在之前的一個(gè)多月內(nèi)，已經(jīng)完成了整個(gè)項(xiàng)目初步實(shí)現(xiàn)，在接下來(lái)
2019-03-02 23:10:52
申請(qǐng)理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過(guò)，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過(guò)，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)興起，還希望借此做一
2015-11-30 15:30:17
自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)有足夠積累，雖然還不完美無(wú)缺，但是可以投入商用，科技都是在使用中完善的，不能一遭被蛇咬，十年怕井繩，難道發(fā)生一次空難之后，以后飛機(jī)就停飛啦？技術(shù)流朋友，更加關(guān)注問(wèn)題本身，有什么技術(shù)手段可以解決此類(lèi)問(wèn)題？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理，元芳，你怎么看? `
2016-07-05 11:14:19
系統(tǒng)、定位導(dǎo)航系統(tǒng)、路徑規(guī)劃系統(tǒng)、中央處理單元、輔助駕駛系統(tǒng)與運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)六大系統(tǒng)。當(dāng)各家企業(yè)全力競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，無(wú)法忽視一個(gè)最基礎(chǔ)的事實(shí)就是：自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，任何一家公司都不可能獨(dú)舞。可以看到，隨著
2019-04-03 05:36:06
個(gè)黑客出現(xiàn)以來(lái)的處理方式。只有當(dāng)一家公司受到攻擊時(shí)，其他公司才會(huì)開(kāi)始做出反應(yīng)，通常是爭(zhēng)先恐后的提高自己的安全性，希望自己的生意不會(huì)成為下一個(gè)目標(biāo)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛車(chē)輛標(biāo)志著這一戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生改變的全新里程碑
2020-07-07 11:41:24
嗎？由于易受雨、雪、霧、強(qiáng)光等環(huán)境影響，攝像頭能始終準(zhǔn)確識(shí)別指示牌和紅綠燈嗎？再舉一個(gè)例子。當(dāng)自動(dòng)駕駛在高速路上以130公里/小時(shí)行駛時(shí)，攝像機(jī)/雷達(dá)融合無(wú)法安全地檢測(cè)到前方超過(guò)120米距離外的停車(chē)
2020-06-08 07:00:00
從ADAS到自動(dòng)駕駛還有多長(zhǎng)的路要走看了就知道
2021-01-28 06:57:58
，不僅會(huì)大幅提升交通安全性，還會(huì)顯著提高生產(chǎn)力。而這樣的未來(lái)完全依托于傳感器，其他一切都將建立在傳感器基礎(chǔ)之上。過(guò)去25年來(lái)，ADI公司一直致力于汽車(chē)安全和ADAS發(fā)展?，F(xiàn)在，ADI正在為自動(dòng)駕駛
2020-06-16 18:53:55
研發(fā)能力，贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。近期以來(lái)，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo頻頻展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試，以驗(yàn)證車(chē)輛搭載的傳感器性能，以及賦予的新功能。
2020-07-29 07:54:15
傳感器技術(shù)增添了哪些助力？作為汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)界翹楚，博世又將如何助推自動(dòng)駕駛技術(shù)走向商用？ 物聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)MEMS傳感器帶來(lái)重大利好 回溯傳感器的發(fā)展歷史，從上世紀(jì)80年代~90年代在汽車(chē)電子中應(yīng)用是
2014-08-18 10:04:20
樹(shù)莓派Pico做了一個(gè)自動(dòng)駕駛小車(chē)，連接上藍(lán)牙，可以用手機(jī)控制它的移動(dòng)了。
2022-01-05 07:32:58
自動(dòng)駕駛導(dǎo)論
2020-04-22 10:09:25
，即可快速、無(wú)縫地將激光雷達(dá)感知模塊嵌入到自己的無(wú)人駕駛方案中，真正實(shí)現(xiàn)“一鍵獲得自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知能力”。RS-BoxLiDAR感知算法專(zhuān)業(yè)硬件平臺(tái)RS-Box 由嵌入式硬件平臺(tái)、獨(dú)立操作系統(tǒng)
2017-12-15 14:20:48
有件事情一直令我感到好奇：都2021年了，現(xiàn)在有自動(dòng)駕駛船在海上行駛嗎？帶著這個(gè)問(wèn)題，我打開(kāi)谷歌，輸入“Autonomous s...
2021-07-27 08:09:53
當(dāng)提及自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)本身在追問(wèn)，***的規(guī)則制定者和安全倡導(dǎo)者們都在糾結(jié)一個(gè)基礎(chǔ)的問(wèn)題：究竟如何才是足夠安全？這有點(diǎn)像是一場(chǎng)發(fā)生在汽車(chē)制造商和新科技的研發(fā)方式之間的爭(zhēng)斗。例如特斯拉，他們認(rèn)為
2017-04-08 11:17:59
地圖如何幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)溝通？
2021-02-26 07:47:18
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來(lái)出行的畫(huà)面：坐上沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，一覺(jué)睡到公司門(mén)口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車(chē)，需要出門(mén)時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)自己到來(lái)，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開(kāi)……不過(guò)自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38
自行車(chē)什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)「自己行走」呢？自行車(chē)屬于欠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如果不進(jìn)行控制就無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定站立最近，B站野生技術(shù)協(xié)會(huì)野生鋼鐵俠、「華為天才少年計(jì)劃」入選者、AI算法工程師稚暉君發(fā)布了一個(gè)「自動(dòng)駕駛
2021-08-26 09:23:20
測(cè)試時(shí)，在有行人穿行的馬路，就要求從每小時(shí)20公里的低速開(kāi)始進(jìn)行路測(cè)。從測(cè)試數(shù)據(jù)看，交通擁堵時(shí)的并線問(wèn)題是目前自動(dòng)駕駛最大的難題。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧說(shuō)，自動(dòng)駕駛的路測(cè)一
2019-05-13 00:26:37
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車(chē)廠商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線，其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機(jī)器視覺(jué)）、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá)；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
駕駛的關(guān)鍵的是具備人類(lèi)的感知能力，多傳感器融合感知正是自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵。昱感微的雷視一體多傳感器融合方案就好像一雙比人眼更敏銳的眼睛，可以為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供更豐富更精準(zhǔn)的視覺(jué)語(yǔ)言——目標(biāo)與環(huán)境的多
2024-04-11 10:26:51
請(qǐng)問(wèn)各位老鳥(niǎo)我是新手汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么回事，是用什么板子開(kāi)發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識(shí)。提問(wèn)題提得不是很好請(qǐng)各位見(jiàn)諒
2016-04-14 20:44:03
`近期，自動(dòng)駕駛無(wú)疑已經(jīng)成為科技圈和汽車(chē)圈的熱點(diǎn)話(huà)題，谷歌、百度、蘋(píng)果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車(chē)廠商紛紛投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線之爭(zhēng)也一直沒(méi)有停止過(guò)
2017-09-06 11:36:58
制造業(yè)而言，深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)辟了令人興奮的研究途徑。為了實(shí)現(xiàn)從諸如高速公路全程自動(dòng)駕駛儀的短時(shí)輔助模式到專(zhuān)職無(wú)人駕駛旅行的自動(dòng)駕駛，汽車(chē)制造業(yè)一直在尋求讓響應(yīng)速度更快、識(shí)別準(zhǔn)確度更高的方法，而深度
2017-12-21 17:11:34
到高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。而互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企采用的則是另外一種比較激進(jìn)的方法，直接完全的切入無(wú)人駕駛。無(wú)論是如同大眾、通用等汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)如百度、谷歌、蘋(píng)果，還是一直專(zhuān)注于新能源汽車(chē)
2017-02-07 14:58:38
展示在市區(qū)的自動(dòng)駕駛情境。這臺(tái)由光達(dá)、定位系統(tǒng)和攝影機(jī)組成的自動(dòng)駕駛車(chē)，在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)可自動(dòng)導(dǎo)回車(chē)道。三種系統(tǒng)的作用優(yōu)先級(jí)，第一是光達(dá)，不僅可以偵測(cè)障礙物，還可以“識(shí)別”。例如，當(dāng)識(shí)別出前方障礙物為
2017-05-15 17:49:20
（R17）標(biāo)準(zhǔn)?！ ∨c此同時(shí)，中國(guó)***一直以推進(jìn)基于C-V2X技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展為主線，可彌補(bǔ)單車(chē)自動(dòng)駕駛自主感知方面的局限，讓自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)不僅僅依托智能的車(chē)，同時(shí)與強(qiáng)大的網(wǎng)、智慧的路協(xié)同
2021-01-12 15:42:00
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車(chē)廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2021-01-25 07:51:32
基于樹(shù)莓派的人工智能自動(dòng)駕駛小車(chē)
2020-11-25 07:22:30
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
看到新聞報(bào)道說(shuō)谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛近30萬(wàn)公里了，非常的強(qiáng)大~~上次參加了重慶新能源汽車(chē)峰會(huì)，對(duì)會(huì)上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)似乎看到了自動(dòng)駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
增加“預(yù)知未來(lái)”的能力，如果說(shuō)L4級(jí)的無(wú)人駕駛是達(dá)到了人類(lèi)駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類(lèi)完成對(duì)汽車(chē)的控制，那擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類(lèi)駕駛員的水平，可以做到人類(lèi)無(wú)法達(dá)成的操作。例如擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)
2019-03-19 06:20:10
5-7 所示。1、邊緣計(jì)算在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用場(chǎng)景汽車(chē)自動(dòng)駕駛具有“智慧”和“能力”兩層含義。所謂“智慧”是指汽車(chē)能夠像人一樣智能地感知、綜合、判斷、推理、決斷和記憶；所謂“能力”是指自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠確保
2020-07-21 14:12:56
有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一臺(tái)裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過(guò)大量的傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車(chē)輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對(duì)周?chē)沫h(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
、車(chē)道標(biāo)識(shí)線檢測(cè)、障礙物檢測(cè)、動(dòng)態(tài)物體跟蹤、障礙物分類(lèi)識(shí)別等六大功能模塊，有助于自動(dòng)駕駛車(chē)輛立刻獲得LiDAR感知能力。今年4月份，速騰聚創(chuàng)宣布啟動(dòng)“普羅米修斯”計(jì)劃，致力于向合作伙伴提供一系列軟硬件
2017-10-13 16:08:29
就是另外一回事了。此外，發(fā)生碰撞時(shí)的責(zé)任問(wèn)題還將需要仔細(xì)核實(shí)，因?yàn)榭赡懿辉贍砍兜饺说膯?wèn)題（我們通常是犯錯(cuò)誤或違法的群體）。理想情況下，路上的所有汽車(chē)都將具備自動(dòng)駕駛功能。可惜這可能需要幾代汽車(chē)發(fā)展才能
2018-09-14 11:03:54
一、產(chǎn)品概述 VTD（Virtual Test Drive）是由德國(guó)VIRES公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛及智能駕駛仿真測(cè)試平臺(tái)，現(xiàn)隸屬于?？怂箍担℉exagon）工業(yè)軟件體系。該軟件專(zhuān)注于復(fù)雜
2025-04-28 12:09:40
自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)水平一直都是公眾關(guān)注焦點(diǎn)，我們渴望它能夠快速的到來(lái)，但事實(shí)膏說(shuō)我們自動(dòng)駕駛市場(chǎng)與產(chǎn)品仍未實(shí)現(xiàn)融合，各方依舊面臨調(diào)整期。
2017-10-09 11:26:22
807 輛拖拉機(jī)相撞，特斯拉車(chē)主不幸遇難。這一事故的原因正是特斯拉的Autopilot軟件系統(tǒng)無(wú)法在高亮度的天空背景下識(shí)別拖拉機(jī)。豐田負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的副總裁RyanEustice承認(rèn)，安全問(wèn)題仍然是自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的“未解難題”。
2018-06-08 11:53:001351 自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中會(huì)面臨許多的難題和挑戰(zhàn)，據(jù)最新數(shù)據(jù)調(diào)查，通過(guò)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的過(guò)程中，77%的人表示感到不自在，或許是受訪者性別和年齡不同導(dǎo)致。
2018-01-29 15:46:16448 看不到遮擋物后面的敵人，很頭疼嗎？視線遮擋也一直是自動(dòng)駕駛的難題。最新技術(shù)教你有一雙能看穿墻的眼。
2018-03-22 10:23:034882 從人眼的角度，駕駛者更容易判別行人的意圖，但基于攝像頭等傳感器技術(shù)，這種直覺(jué)判斷并不容易。在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下，車(chē)輛對(duì)行人的判斷是謹(jǐn)慎的，如果無(wú)法判斷下一步的運(yùn)動(dòng)軌跡，車(chē)輛必須在碰到行人的時(shí)候，進(jìn)行減速。
2018-08-03 15:19:087509 本周二，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示，在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在，無(wú)人駕駛汽車(chē)也將一直存在限制。
2018-11-16 10:32:464487 外媒報(bào)道，英國(guó)牛津郡議會(huì)（Oxfordshire County Council）將推出智能汽車(chē)，以幫助更快處理路面坑洞問(wèn)題。該郡議會(huì)實(shí)施的智能城市計(jì)劃，一直在研究網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)（CAV
2019-01-29 14:41:325246 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)萊斯大學(xué)（Rice University）和德州理工大學(xué)（Texas Tech University）的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛沒(méi)有識(shí)別到的危險(xiǎn)，人類(lèi)駕駛員往往也無(wú)法發(fā)現(xiàn)，而且駕駛時(shí)間越長(zhǎng)，情況會(huì)變得越糟糕。研究人員們希望，該項(xiàng)研究可以成為自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全性研究的一部分。
2019-03-10 09:18:441138 在推動(dòng)自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用過(guò)程中，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的缺失一直是個(gè)老大難題，奧迪因L3應(yīng)用立法不完善放棄在A8車(chē)型上引入L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)就是一個(gè)很好的例子。因此，除大力攻克自動(dòng)駕駛技術(shù)難題，近幾年各國(guó)亦在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建設(shè)，比如中國(guó)。
2020-07-20 09:42:122321 自動(dòng)駕駛汽車(chē)在過(guò)去的每一天都在變得更加可靠。幾年前，他們無(wú)法在雨中停下來(lái)或注意到某個(gè)物體，但是現(xiàn)在，即使在降雪期間，他們也可以“看到”并移動(dòng)。具有這種能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)似乎將在城市中完美行駛。這一次，小編要為你帶來(lái)：自動(dòng)駕駛汽車(chē)的7個(gè)優(yōu)點(diǎn)和7個(gè)缺點(diǎn)。
2020-08-26 11:05:4333248 自動(dòng)駕駛概念從誕生以來(lái)一直都是資本和技術(shù)創(chuàng)業(yè)者青睞的領(lǐng)域之一。新基建大背景下，伴隨著5G商用的逐漸成熟，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱度自然是居高不下。
2020-10-30 14:10:35616 自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展一直飽受爭(zhēng)議，對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，有一個(gè)一直繞不開(kāi)的話(huà)題，那就是自動(dòng)駕駛是否安全。眾所周知，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以獨(dú)立完成出行任務(wù)，人類(lèi)將自己出行需求完全交給自動(dòng)駕駛
2022-05-06 15:47:473582 在汽車(chē)后市場(chǎng)工作了近一年，讓我對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的可能發(fā)生了很大的改變。今天主要從自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用化落地和自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的人才培養(yǎng)方案2個(gè)角度來(lái)和大家聊一聊。 自動(dòng)駕駛技術(shù)
2022-06-17 15:42:092735 在解決了99%的技術(shù)難題后，自動(dòng)駕駛的落地已經(jīng)來(lái)到下半場(chǎng)。解決Corner Case，或許建立超算中心將成為必經(jīng)之路。 日前，英偉達(dá)聯(lián)合IDC（國(guó)際數(shù)據(jù)中心），共同發(fā)布了《現(xiàn)實(shí)+仿真，超大算力賦能
2022-11-18 10:03:451331 自動(dòng)駕駛目前需要解決的難題，其實(shí)最核心和最困難的就是“感知”，換句話(huà)說(shuō)系統(tǒng)對(duì)周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">駕駛環(huán)境的感知能力越強(qiáng)，其自動(dòng)駕駛的綜合能力就越強(qiáng);也就是從這里，行業(yè)里分成了兩大流派， -一個(gè)是純視覺(jué)方案;另外是想盡可能加入更多的傳感器融合案。
2022-12-13 16:02:494457 體化”高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。自動(dòng)駕駛作為國(guó)際科技一直在嘗試鉆研突破的難題，“車(chē)路云一體化”就是我國(guó)最先提出的“中國(guó)方案”。3月1
2024-03-22 09:30:591674 
自動(dòng)駕駛的識(shí)別技術(shù)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分，它使車(chē)輛能夠感知并理解周?chē)h(huán)境，從而做出智能決策。自動(dòng)駕駛識(shí)別技術(shù)主要包括多種傳感器及其融合技術(shù)，以及基于這些傳感器數(shù)據(jù)的處理和識(shí)別算法。
2024-07-23 16:16:162110 自動(dòng)駕駛汽車(chē)識(shí)別障礙物是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的過(guò)程，它依賴(lài)于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)（LiDAR）、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等，它們各自具有不同的工作原理和優(yōu)勢(shì)，共同為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供全面的環(huán)境感知能力。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何識(shí)別障礙物的詳細(xì)闡述。
2024-07-23 16:40:243754 商用車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷由自動(dòng)駕駛技術(shù)驅(qū)動(dòng)的革命性變化。因?yàn)榫哂泄ぷ鳝h(huán)境路況單一、路線固定、司機(jī)工作強(qiáng)度高、商業(yè)價(jià)值大的特點(diǎn)，商用車(chē)自動(dòng)駕駛被預(yù)測(cè)將率先實(shí)現(xiàn)商用化落地。自動(dòng)駕駛定位要求車(chē)輛對(duì)自車(chē)位姿的估計(jì)
2025-01-10 14:29:55709 
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