工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在當(dāng)下已經(jīng)是炙手可熱了，正式進(jìn)入政府工作報(bào)告。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也成為新基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。為行業(yè)賦能，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一個(gè)重要使命。然而，這些看上去還都是政府和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)者的單方向意愿：也許它還需要更多的時(shí)間，來(lái)證明自己獨(dú)立賦能的價(jià)值。

　　安靜的日本制造

　　筆者三個(gè)月前參加中日智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)議的時(shí)候，雙方參加的人員對(duì)比，頗有意思。日本出席的公司，主要是三菱、NEC、歐姆龍、東芝等。這并不意外，它們主要來(lái)自信息化和自動(dòng)化解決方案的團(tuán)隊(duì)。他們?yōu)樾袠I(yè)的服務(wù)傳統(tǒng)，由來(lái)已久。

　　然而中方出席的團(tuán)隊(duì)成分就比較復(fù)雜了，既有ICT廠(chǎng)商，也有機(jī)械制造商和家電制造商。不消說(shuō)，他們都是一個(gè)共性：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)供應(yīng)商。

　　這種對(duì)陣局面，讓日本代表團(tuán)很是困惑。跟中國(guó)打交道這么多年，在智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道上，感覺(jué)中國(guó)突然換了一群新角色跟上來(lái)，這讓他們很不適應(yīng)。

　　在日本，這些工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的提供商，與用戶(hù)企業(yè)綁定的很緊，往往是給一家一家企業(yè)做內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)改造。例如富士機(jī)械，這家企業(yè)生產(chǎn)的電子表面貼片機(jī)SMT的企業(yè)，幾乎占據(jù)全球市場(chǎng)的30%；而它的模塊化組合機(jī)床，在豐田汽車(chē)的同類(lèi)供應(yīng)量產(chǎn)品中占據(jù)70%的份額。它正在小心地構(gòu)建自己的工業(yè)云NEXIM，一方面基于數(shù)據(jù)，形成對(duì)制造過(guò)程的全局洞察；另一方面圍繞機(jī)器為用戶(hù)提供更多的數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　圖1 富士機(jī)械的工業(yè)云平臺(tái)

　　筆者在去年10月份參觀(guān)這家工廠(chǎng)的時(shí)候，對(duì)它們的數(shù)字孿生技術(shù)的深入建模，感到非常震驚。而無(wú)論是它的供應(yīng)商?hào)|芝，還是富士機(jī)械自己，從來(lái)都沒(méi)有想到過(guò)與行業(yè)賦能。二者老老實(shí)實(shí)地按照一個(gè)項(xiàng)目去做?？梢哉f(shuō)，這只是基于物聯(lián)網(wǎng)、基于數(shù)據(jù)價(jià)值的一次升級(jí)。僅此而已。要是在中國(guó)，類(lèi)似的這樣的兩家，或許都該唱響“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之歌”，為行業(yè)賦能。而在日本，他們真的是在埋頭做好這樣一件“機(jī)器+IoT”的事情。

　　這類(lèi)現(xiàn)象，筆者稱(chēng)之為“安靜的日本制造”。相當(dāng)于中國(guó)熱熱鬧鬧地大搞“智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，日本會(huì)不會(huì)覺(jué)得中方鄰居“太吵了”。

　　而那些日本機(jī)械設(shè)備制造商，無(wú)論是發(fā)那科機(jī)器人，還是大隈、馬扎克等頂級(jí)機(jī)床制造商，都呈現(xiàn)出對(duì)機(jī)械產(chǎn)品更加專(zhuān)注的價(jià)值挖掘。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，只是一個(gè)讓機(jī)器發(fā)揮更高效率的一個(gè)手段。日本制造商給人一種印象是，圍繞著自己機(jī)器的增值，遠(yuǎn)勝于去做一個(gè)面向行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三重境界

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化的好手段。它綜合了物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析和IT的價(jià)值，使得機(jī)器變得可以空前高效，數(shù)據(jù)價(jià)值也得以綻放。從歷史發(fā)展來(lái)看，工業(yè)利用IT技術(shù)，進(jìn)行信息化和數(shù)字化的升級(jí)改造過(guò)程，大概可以分為三個(gè)階段：打通企業(yè)業(yè)務(wù)流程的內(nèi)化、實(shí)現(xiàn)制造服務(wù)一體化的外化階段，以及為行業(yè)賦能的平臺(tái)外掛階段。

　　圖2 數(shù)字進(jìn)程的三化階段

　　最早上路的是企業(yè)信息化。內(nèi)化是企業(yè)面向業(yè)務(wù)連通的內(nèi)在需求，通過(guò)IT連接業(yè)務(wù)流程。世界上第一個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的出現(xiàn)，正是出現(xiàn)在美國(guó)通用電氣公司。隨后，各種不同的信息化系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用在企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。這期間也產(chǎn)生了大量的孤島，但信息化基本上是工業(yè)化過(guò)程中一個(gè)水到渠成的結(jié)果。在中國(guó)，工業(yè)化發(fā)展程度并不充分，信息化被強(qiáng)行嫁接在工業(yè)化上，也就是大家所熟知的“兩化融合”。經(jīng)過(guò)十年的培育，兩化融合已經(jīng)廣泛應(yīng)用，深入人心，也形成了自己的管理標(biāo)準(zhǔn)。但這些正待深入的工作，目前看上去它的節(jié)奏，正在被席卷而來(lái)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所打亂。

　　外化是企業(yè)的價(jià)值鏈圍繞著產(chǎn)品，向用戶(hù)端擴(kuò)展的過(guò)程。它既包括供應(yīng)鏈的拓展，也包括制造業(yè)走向服務(wù)化，實(shí)現(xiàn) “產(chǎn)品服務(wù)一體化”。對(duì)于復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)CoPS（Complex Product System），實(shí)現(xiàn)高價(jià)值服務(wù)，往往更為適用。最早創(chuàng)立了這種模式是英國(guó)的羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)。在上個(gè)世紀(jì)90年代末期，這種做法還屬于新型秘密武器。這是一種基于遠(yuǎn)程服務(wù)的全新模式，使得GE和普惠發(fā)動(dòng)機(jī)非常被動(dòng)?！蹲罡叩膽?zhàn)爭(zhēng)：波音和空客之戰(zhàn)》一書(shū)中曾經(jīng)描述了這一戲劇性的場(chǎng)景。1997年新加坡航空采購(gòu)波音777飛機(jī)的時(shí)候，普惠丟失了新航這個(gè)鐵桿客戶(hù)，后者執(zhí)意要采用羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)——航空公司往往會(huì)決定選擇何種發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是飛機(jī)制造公司。普惠斷定羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)給出的折扣可能是100%，因?yàn)槠栈菁词固峁┝?5%的折扣也沒(méi)能拉回新加坡航空。GE同樣也在波音787丟失了全日航這樣忠心耿耿的重要客戶(hù)。這種“外化策略”，強(qiáng)化了企業(yè)對(duì)于IT技術(shù)的應(yīng)用，使得服務(wù)價(jià)值鏈大大拉伸。