在全球脫碳趨勢漸趨明朗之際，汽車電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的進程不斷提速，全球新能源汽車的滲透率呈現出了快速提升的態(tài)勢。據最新數據統(tǒng)計，全球新能源汽車產銷兩旺，預計本季度銷量增長將超預期，市場占有率已達22.9%。

在這其中，中國新能源汽車貢獻了重要的增量。乘聯(lián)會數據顯示，1-9月國內新能源汽車零售銷量形成趨勢性上升走勢，其中，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增14.7%。9月新能源車國內零售滲透率達31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個百分點。

車燈國產化勢不可擋，晶能光電伺機而動

? ?汽車“新四化”催熟了新能源汽車產業(yè)，也重塑了汽車產品價值鏈，車燈作為汽車重要的功能件和外觀件之一，已成為汽車品牌差異化、提高辨識度的重要突破點，被賦予了更多的想法和期待，“智能化、個性化、場景化、交互化”等逐漸成為當代車燈的關鍵詞，在此背景下，包括車燈在內的產業(yè)價值鏈迎來了重要的發(fā)展機遇。

? ?而國內新能源汽車的快速普及，為國產汽車照明行業(yè)創(chuàng)造了巨大的商機。與此同時，國內正處于擴大內需、促進內循環(huán)的階段，國產替代已勢不可擋，因此，車用LED光源領域也必然掀起國產替代潮，這意味著以晶能光電等為代表的國產車用LED企業(yè)迎來了“超車”、改變格局的機會，同時也意味著這個賽道的競爭將日益激烈，如何準確判斷市場趨勢并快速有效地匹配需求成為企業(yè)間拉開差距的關鍵。

? ? 近日，晶能光電（江西）有限公司總經理涂洪平在與LEDinside的訪談中表示，車用LED光源國產替代是大勢所趨，但對于國內LED光源廠商來說，把握時機，采取行動之前需要理解車用LED的多樣化，這主要體現在兩方面：產品的多樣化、使用條件的多樣化。


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晶能光電（江西）有限公司總經理 涂洪平

產品方面，目前車用LED的芯片類型、波長、封裝形式等種類繁多，做好車用LED需要企業(yè)擁有全方位的技術和車規(guī)級的產品性能，并基于多年的產品開發(fā)驗證形成比較完善的產品系列，才能滿足客戶集中采購的需求，同時達到客戶對質量控制一致性等的要求。
? ?使用條件方面，車用LED通常需要在高溫高濕高振動等惡劣的環(huán)境下使用，產品可靠性要求遠高于普通照明LED。因此，涂洪平認為，企業(yè)首先需要對大電流、高功率LED有著深刻的理解，更重要的是具備匹配車規(guī)級標準的生產和質量管理體系。

? ? 涂洪平介紹，晶能光電在消費電子、電視背光、戶外照明等專業(yè)照明細分領域已有十多年的技術沉淀與質量管控積累，在大功率器件技術領域已經跨入國際第一陣營。為了打入汽車照明市場，晶能光電前期在產品開發(fā)、驗證、認證、品質管控等方面投入了很多精力，審時度勢后，于去年開始推廣汽車照明產品。

? ? 基于多年累積的大功率芯片和封裝技術優(yōu)勢，晶能光電目前已可為主機廠提供定制化的IDM光源產品解決方案，即覆蓋外延、芯片至封裝模組的全系列產品解決方案。不僅如此，晶能光電還在發(fā)力汽車電子器件，持續(xù)提升產品性能以構建先進的前大燈系統(tǒng)。

技術過硬+品質保證，晶能光電厚積薄發(fā)

? ? 可以看到，時機已經成熟，晶能光電開始跑出“加速度”。今年1-8月，晶能汽車照明產品銷售增長十倍，業(yè)務進入快速爬升期。正所謂臺上一分鐘臺下十年功，晶能光電如今取得不俗的成績，背后的支撐是其過硬的技術與可靠的品質保證。

? ?技術方面，以門檻較高的汽車前大燈LED為例。目前，晶能光電的前大燈產品是1xN的ASL陶瓷系列，該系列產品采用玻璃熒光膜片技術，應用高性能的AlN陶瓷基板，具有良好的熱電分離特性，光源設計緊湊。具體來看，從1x1到1x4，該系列產品的每個芯片的使用功率大約為3W，整個LED器件的使用功率則是3-12W。涂洪平稱，1xN ASL系列擁有國內最高的照度，光效甚至超過了部分國際前五大車用LED廠商類似產品的水平。而且，該產品已經通過AEC-Q102驗證，并獲得汽車客戶的批量使用。

? ?品質管控方面，晶能光電一直以來堅守的原則是：牢牢守住產品質量的“紅線”。憑借對自身工藝的深刻理解，晶能光電自主開發(fā)了MES系統(tǒng)及PDM系統(tǒng)，實現產品研發(fā)周期管理、制造過程管理、成品管理、客戶訂單管理、倉儲管理、出貨管理等；實現制造過程關鍵工序防呆與全追溯，并且可無限擴充，利用系統(tǒng)實現精細化管理與效率提升，結合ERP系統(tǒng)實現公司運營管理全面IT化，夯實高端品質的基礎。

? ? 針對車用LED產品，晶能光電嚴選關鍵原材料，嚴格執(zhí)行車規(guī)級CPK標準1.67，并與MES系統(tǒng)聯(lián)動，實現高品質的產品管控。據其透露，一位重要客戶曾在審廠后直言：晶能光電的制造管控能力已超過LED級別，達到了IC級別。

? 涂洪平坦言，LED為汽車創(chuàng)造的價值已遠超照明功能本身，延伸出美觀、營造氛圍、安全駕駛提示等作用，但實際上一輛汽車所用的LED成本遠低于整車成本，因此，汽車客戶對車用LED產品價格的敏感度不高，關鍵還是看產品性能。正因為如此，供應商需要有過硬的技術和充分的品質保證，才能真正打入汽車供應鏈體系，取得長足的發(fā)展。

? ? ? ?高筑品牌壁壘，劍指全球汽車電子市場

? ? 放眼未來，晶能光電將持續(xù)狠抓“產品質量”基本功，同時繼續(xù)堅持技術創(chuàng)新，從技術和品質兩個維度高筑品牌壁壘，搶占市場先機，并助力縮短國內廠商與國際廠商的技術差距。

? ? 按照計劃，晶能光電將在前大燈全系列基礎款LED的基礎上，將硅襯底Mini LED和Micro技術導入像素級ADB大燈?，F階段，晶能光電ADB大燈的產品開發(fā)技術路線分為兩種，一種是以模組形式擺放大功率Mini CSP，另一種是通過Micro LED實現集成上萬顆像素的ADB頭燈。

? ?在第一種技術中，每個CSP獨立控制形成ADB車燈。據介紹，該技術充分利用晶能光電成熟的CSP技術，發(fā)揮CSP體積小、電流密度高、散熱好、排布密集等優(yōu)點，可實現集成100-300顆像素的ADB車燈，效果類似特斯拉的智能頭燈效果，樣品預計年底demo。

? ?第二種技術路線則利用晶能光電自有的wafer技術，制備大約40微米大小的Micro LED，再通過bonding的方式結合ASIC控制芯片，實現可集成上萬顆像素的ADB頭燈芯片。目前，這項技術正在開發(fā)中，預計2023年底推出樣品。

? 眼下，晶能光電的汽車照明業(yè)務已經按下了“快進”鍵，技術研發(fā)與市場開拓全面展開。下一步，晶能光電將發(fā)揮LED垂直產業(yè)鏈資源整合優(yōu)勢，不斷擴大汽車電子板塊業(yè)務，同時保持與國內各大車企及車燈廠的密切合作，從LED芯片、器件、模組等整個產業(yè)鏈為客戶創(chuàng)造價值，目標是成為全球知名的汽車電子提供商。