今天我們來說一說停車中一些關于物聯(lián)網的事。說起停車，那是許多朋友心中的痛，一到節(jié)假日或者說一到晚上6點之后的黃金時間段，通往商業(yè)區(qū)的路上，車水馬龍，那是堵的水泄不通的，好不容易堵到了地方，結果發(fā)現(xiàn)停車位都滿了，又得排著隊還得慢慢的堵著出來，轉了好幾圈發(fā)現(xiàn)還是找不到停車位，眼看時間都不早了，跟人家約的時間都快到了，著急恨不得車子長著翅膀就飛出去。休息原因其實是因為停車位比較少，而且利用是不均勻的。

截止到2017年底，我國的汽車保有量是3.一個億，但是車位卻沒那么多，發(fā)達國家的車輛與停車位數量的比例是1:1.3，就是說人家一個車子對應的那邊有1.3個車位給人家用，所以說車位的數量是大于他車子的數量，咱們國家大城市是1:0.8，也就是說一個車位都對不上一個汽車，就是說10個汽車對的，那邊有8個車位，比如說起碼有兩個汽車，你找不到車位，中小城市是1:0.5，缺口就更大了。

北京、上海、深圳這樣的大都市啊、車位缺口都在200萬以上，你說這能不讓人煩心嗎？為了一個車位打架的事兒，也經常是屢見不鮮的，那也沒有一種應用能夠解決咱們的停車難題，有沒有一種應用能夠預先預定車位？今天我們就來講講物聯(lián)網時代的智能停車方案，首先我們要停車之前要先知道哪些停車場還有停車位，這里一個設備就閃亮登場了，就是地磁。

每個車位都會有一個地磁，它能監(jiān)測到對應的車位上停了車子沒有監(jiān)測到的數據可以實時的上傳到云端平臺，這樣我們可以通過手機來看到哪些車位還空著，地磁是埋在車位下面的，也就是說埋在地下埋的是不深的，比較淺，但也正是因為埋在地下，因此對于網絡的要求就要更高一些。

設備多少得穿透那么一點，而且它自帶電池供電需要滿足低功耗的需求，你想東西放那，你總不可能說經常沒電了，你挖出來再把這個墊上去，這樣成本就高了?？催^我之前文章的朋友可以想到，這種不用移動的、低功耗的產品，自然是可以用到NB-IOT網絡，當前的地磁廠家，基本上在生產智能地磁的時候都會用到NB-IOT這個模塊，所以說是生產的是NB-IOT的地磁。

有的朋友會說，我看現(xiàn)在停車場里也有一些頂上有一個長長的桿的，頂頭是紅燈綠燈。那不就是一些設備來監(jiān)測停車，沒有嗎？是的。地磁這個東西其實目前看它主要是用在室外，而并非室內，剛剛說的那些東西，它是用在室內的。室內的停車場在物聯(lián)網時代，其實它又是一套新的東西。在室內停車場，如果說只想知道哪些車位停車沒有，其實比較簡單的。剛剛說到的紅燈綠燈LED燈，配套超聲波設備其實可以實現(xiàn)。

但是咱們的需求除了你知道哪些地方停車沒有之外，你還得在想找車的時候你能找到你的車，對吧？你還想實現(xiàn)線上付款，主要是更加智能的一鍵付款，因此室內停車場未來可能更需要的設備是智能攝像頭，也就是現(xiàn)在非常流行的AI攝像頭，平均兩個車位，甚至更多的車位，可能有一個攝像頭它就OK了，就能覆蓋到了。

它是聯(lián)網的，我們可以通過這個攝像頭確定哪個車子、哪個車位還空著，停過去之后，我們可以通過智能攝像頭來監(jiān)測到車牌號，來找到咱們的車子，因此室內和室外使用的設備還真不太一樣。

好了，我們知道哪里有停車位之后我們需要預訂它，那么我們就需要一個智能的車位鎖了，我們可以手機來預約車位，那么這個鎖就能夠升起來，然后把這個車位給占領了，而計費也是從這一刻開始的，我們到這個車位之后，我們可以用手機上車位鎖給降下來，然后停進去，等出場的時候咱們交了錢，車位鎖也就降下來，其他人又得預約了，這樣就能說到從停車到離開的整體智能化，現(xiàn)在很多的商場其實都在建這么一套非常智能的系統(tǒng)，在未來我們的停車會更加的便捷。其實現(xiàn)在路上的擁堵30%是因為你找不到停車位造成的，所以智能停車也可以說是智慧城市一個非常重要的組成部分。

fqj