尾軸密封裝置是船舶軸系的一個(gè)重要部件，不僅能保證尾軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中有下沉、徑向跳動(dòng)及偏心轉(zhuǎn)動(dòng)、軸向竄動(dòng)等情況時(shí)具有良好的密封性，而且能有效隔離海水、泥沙和微生物，并保持軸系的密封性。其工作性能的好壞，對(duì)船舶運(yùn)轉(zhuǎn)性能有著重要影響。

某企業(yè)在船務(wù)進(jìn)行檢修之前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)船尾軸密封位出現(xiàn)腐蝕磨損問(wèn)題，在更換時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械密封與軸上配合位置已經(jīng)產(chǎn)生了一定磨損，同時(shí)此部位有一定的海水腐蝕。船尾軸軸徑315mm， 磨損深度最深處1mm，磨損寬度25mm，局部點(diǎn)狀腐蝕。由于現(xiàn)場(chǎng)整體拆卸更換此軸，時(shí)間周期太長(zhǎng)，會(huì)影響后續(xù)此船的出海計(jì)劃。

針對(duì)船尾軸密封位腐蝕磨損問(wèn)題，企業(yè)主要關(guān)心的是修復(fù)時(shí)間與修復(fù)后使用周期，而使用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)在恢復(fù)軸徑尺寸的同時(shí)，還進(jìn)行了表面點(diǎn)狀腐蝕的處理，避免了造成船尾漏水情況，大大提高了此設(shè)備在后續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)的使用效果。

船尾軸密封位腐蝕磨損修復(fù)步驟：

1.到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后首先測(cè)量軸上磨損位置磨損深度;

2.根據(jù)測(cè)量尺寸加工工裝;

3.現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行表面烤油處理，將表面油污全部烤至碳化;

4.將表面碳化油污全部打磨干凈;

5.空試工裝，再次確定工裝是否合適;

6.將打磨位置、工裝表面清洗干凈;

7.工裝涂抹脫模劑晾干備用;

8.調(diào)和SD7101H材料涂覆在磨損位置;

9.將工裝裝夾到待修復(fù)部位，加熱固化;

10.材料固化后拆卸工裝，將表面多余材料去除，即可回裝設(shè)備。

為了減少船尾軸密封位腐蝕磨損情況，設(shè)備日常保養(yǎng)建議：

軸頸和軸干可能因密封不良而銹蝕。因此對(duì)尾軸要特別注意加強(qiáng)管理。注意檢查尾軸各處間隙，軸線狀態(tài)，超出極限要及時(shí)調(diào)整。

檢查設(shè)備的潤(rùn)滑，冷卻情況，軸是否有跳動(dòng)，軸封漏油漏水情況，緊固螺栓有無(wú)松動(dòng)。

檢查軸頸的傷痕和銹蝕，銅套密封，橢圓度和錐度是否超過(guò)極限，尤其注意錐部有否裂紋損傷等。
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