一、 背景與挑戰(zhàn)

集裝箱運(yùn)輸具有簡(jiǎn)化貨物包裝，保障貨物安全，提高裝卸運(yùn)輸效率，便于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理等優(yōu)點(diǎn)，因此在海運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸中得到了普及和推廣。在集裝箱運(yùn)輸中由于種種原因，裝有貨物的集裝箱超載、“左右偏載”和“前后偏重”經(jīng)常發(fā)生。造成集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中存在很大的安全隱患。特別是隨著我國(guó)鐵路的不斷提速，鐵路貨運(yùn)對(duì)超載和偏載的要求更為嚴(yán)格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。為此，鐵道部專門出臺(tái)《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用管理辦法》，要求運(yùn)用科技手段嚴(yán)格檢查超載和偏載。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2019年我國(guó)鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量約為1808萬(wàn)TEU，鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量同比增長(zhǎng)31.48%；2019年我國(guó)港口集裝箱吞吐量為26107萬(wàn)TEU，港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)3.96%；2019年我國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸量為7424.1萬(wàn)TEU公路集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)1.51%。

二、 工作原理和應(yīng)用方案

長(zhǎng)沙鈦合電子設(shè)備有限公司集裝箱運(yùn)輸超偏載檢測(cè)稱重設(shè)備（專利號(hào)：ZL 2019 2 1363140.X）它的工作原理是吊具上四個(gè)鎖頭分別安裝有稱重傳感器PPM-T12系列，通過(guò)鎖頭的拉力感應(yīng)傳感器計(jì)算每個(gè)角的重量。四個(gè)鎖頭（通常叫“蘑菇頭”）旋轉(zhuǎn)90°鎖住集裝箱四個(gè)角，將集裝箱起升至一定高度，箱的重量反饋到平板電腦上，電腦會(huì)通過(guò)四個(gè)傳感器的重量計(jì)算出X軸、Y軸偏載的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

過(guò)去超偏載檢測(cè)是集裝箱中心站龍門吊吊裝集裝箱到鐵路車輛時(shí)進(jìn)行，若當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)超偏載問(wèn)題，那么只有返回監(jiān)管場(chǎng)站重新調(diào)整裝箱方案，而開(kāi)箱調(diào)整需向報(bào)關(guān)地的海關(guān)申報(bào)，這樣下來(lái)，重裝集裝箱至少要花費(fèi)1天的時(shí)間，將直接影響班列正常開(kāi)行。為進(jìn)一步防止客戶發(fā)運(yùn)貨柜出現(xiàn)左右偏載、前后偏重的現(xiàn)象幫助客戶節(jié)約通關(guān)時(shí)間就將集裝箱運(yùn)輸超偏載檢測(cè)稱重設(shè)備應(yīng)用于正面吊和門吊上。有了超偏載檢測(cè)稱重設(shè)備后，我們可以在口岸操作時(shí)，就能得出第一手?jǐn)?shù)據(jù)，如果集裝箱存在超偏載，我們會(huì)立即把情況按流程反饋給客戶，提前與客戶商量溝通處置方案，及時(shí)在場(chǎng)站內(nèi)完成整改，避免在中心站檢測(cè)出超偏載再返回整改的環(huán)節(jié)?？蛻舭l(fā)運(yùn)貨物實(shí)現(xiàn)“零返場(chǎng)”。

目前鈦合電子集裝箱運(yùn)輸超偏載檢測(cè)稱重設(shè)備已致力于新疆鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團(tuán)）公司、哈爾濱鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局、武漢鐵路局、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局等。稱重傳感器PPM-T12已廣泛適用于三一吊具、ELME（艾碼）、上海振華吊具、BROMMA、Kalmar（卡爾瑪）吊具、徐工正面吊等。

未來(lái)我們將繼續(xù)深入客戶在集裝箱運(yùn)輸超偏載檢測(cè)稱重設(shè)備上開(kāi)發(fā)更高端更先進(jìn)的傳感器檢測(cè)設(shè)備和智能化系統(tǒng)為集裝箱運(yùn)輸進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間，提升檢測(cè)準(zhǔn)確度降低客戶全程物流成本為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的集裝箱運(yùn)輸超偏載檢測(cè)稱重設(shè)備解決方案。

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