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　　蘇州地鐵6號線-中鐵4局因為盾構(gòu)機(jī)作業(yè)時無法精準(zhǔn)了解車上人員位置分布情況。 并且下施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，意外發(fā)生時無法了解施工人員生命體征信息，項目部也無法實(shí)時對地下作業(yè)的施工人員下達(dá)作業(yè)指令。這一情況需要使用隧道人員定位系統(tǒng)，而整個工程施工地全長36.1km。

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　　新導(dǎo)科技給出的一期僅部署6臺LR3800定位基站實(shí)現(xiàn)大范圍的施工現(xiàn)場信號全覆蓋 ， 在盾構(gòu)機(jī)上部署定位信標(biāo)，對車上的專業(yè)人員所處位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位 。 施工人員攜帶生命體征手環(huán)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時體征監(jiān)測與定位，后臺項目 部管理人員也可通過系統(tǒng)對現(xiàn)場人員下達(dá)作業(yè)指令，如撤離等。

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　　整體系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)：

　　1.網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣；

　　2.設(shè)備布置簡單；

　　3.定位終端待機(jī)時間長；

　　4.用戶無感；

　　5.實(shí)時分析用戶行為，提高生產(chǎn)效率。

　　有了這樣的定位管理系統(tǒng)，既保障了工作人員在隧道施工的安全問題，也加強(qiáng)了管理人員對現(xiàn)場的及時管控，大大提高了生產(chǎn)效率。

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