感謝美國的制裁，如今不知道華為的人已經(jīng)很少了。但真正理解華為的人，恐怕還不多。如果問一個(gè)簡單的問題：華為是一家什么公司，要回答它就不容易。不能說它是一家通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備公司，不能說它是一家手機(jī)公司，更不能說它是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。只能很籠統(tǒng)的說它是一家信息產(chǎn)業(yè)的高科技公司。但這個(gè)說法太寬泛，不能總結(jié)出任何一家企業(yè)的特質(zhì)，當(dāng)然也就更不可能精確地描述華為。

在筆者看來，華為是目前全球唯一一家物聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)型企業(yè)，它的戰(zhàn)略布局、技術(shù)布局和產(chǎn)品布局已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了任何現(xiàn)有對(duì)科技公司類型劃分的范疇，它本身就是一個(gè)龐大的物聯(lián)網(wǎng)全域體系。

從連接到計(jì)算的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

本世紀(jì)第一個(gè)10年的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，華為只做電信設(shè)備，完全隱藏在幕后。第二個(gè)10年的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，因?yàn)橛辛耸謾C(jī)業(yè)務(wù)，從純2B到兼顧2C，華為開始走向臺(tái)前。順勢(shì)推演，第三個(gè)10年的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，華為必然要走到舞臺(tái)中心成為主角。如今正是從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的連接戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的計(jì)算戰(zhàn)略的過渡期。

從物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)典的“云、管、端”三層架構(gòu)體系來看，華為有云計(jì)算業(yè)務(wù)；通信設(shè)備和企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)“管”，手機(jī)對(duì)應(yīng)“端”。華為是唯一一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)三層都覆蓋的科技企業(yè)。從連接的角度看，華為傳統(tǒng)的三大BG分別對(duì)應(yīng)不同層面的連接：運(yùn)營商BG的通信設(shè)備搭建一個(gè)骨干網(wǎng)絡(luò)，做全社會(huì)的大連接；企業(yè)業(yè)務(wù)BG是將以公司企業(yè)為代表的社會(huì)組織連網(wǎng)，相當(dāng)于血管和支脈；消費(fèi)者業(yè)務(wù)BG的手機(jī)則是將個(gè)體連網(wǎng)，相當(dāng)于社會(huì)微細(xì)胞的連接。

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，僅僅連接是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。華為在官網(wǎng)上提出的愿景是“構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”，連接只能實(shí)現(xiàn)愿景的前半句“萬物互聯(lián)”。要實(shí)現(xiàn)后半句的“智能世界”，就一定離不開計(jì)算。物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不在于把海量的各種硬件終端設(shè)備都接入網(wǎng)絡(luò)，而在于接入網(wǎng)絡(luò)之后產(chǎn)生更加海量數(shù)據(jù)之后，對(duì)其做數(shù)據(jù)分析，找出數(shù)據(jù)規(guī)律，解決實(shí)際問題。這個(gè)過程就是計(jì)算。

從計(jì)算的視角來看華為的一系列動(dòng)作就能清晰的看出它的戰(zhàn)略意圖。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)維度也有一個(gè)經(jīng)典的提法，叫做物聯(lián)網(wǎng)的ABC三合一，即人工智能AI、大數(shù)據(jù)Big Data、云計(jì)算Cloud三者合一，不能清晰的區(qū)分三者之間的明確界限。在這三個(gè)計(jì)算維度，華為都有深厚的布局。

云計(jì)算不用說，華為云已經(jīng)是國內(nèi)云計(jì)算市場的第二，僅僅排在阿里云之后。AI方面，華為有硬件昇騰系列芯片，昇騰910負(fù)責(zé)云端推理，昇騰310負(fù)責(zé)終端推理的。軟件方面，華為有深度學(xué)習(xí)框架MindSpore，對(duì)標(biāo)美國的TensorFlow和Caffe，以及百度的飛槳Paddle。

大數(shù)據(jù)的前提是有海量設(shè)備能無縫的接入網(wǎng)絡(luò)，而且設(shè)備數(shù)據(jù)之間能互聯(lián)互通，能相互調(diào)用。這也是華為要推出鴻蒙物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的底層邏輯。鴻蒙采用模塊化的微內(nèi)核架構(gòu)，能夠根據(jù)終端設(shè)備計(jì)算資源任意裁剪，從幾十KB，到幾十MB，到GB量級(jí)，從智能手表到家電，從手機(jī)到電動(dòng)車，都可以運(yùn)行。由此也能看出華為的野心，即在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，打造一個(gè)以鴻蒙為基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，涵蓋C端個(gè)體生活的各個(gè)場景。

近期，任正非親自部署了“五大軍團(tuán)”（包括煤礦、公路、港口、光伏、數(shù)據(jù)中心能源）大力進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。業(yè)界普遍認(rèn)為這是華為為了度過因手機(jī)業(yè)務(wù)急劇萎縮帶來的生存危機(jī)。但更應(yīng)該看到，這是華為把計(jì)算能力往產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)的戰(zhàn)略延伸，即使沒有手機(jī)業(yè)務(wù)萎縮，華為也必然要走出這一步。

手機(jī)業(yè)務(wù)遭到毀滅性打擊固然是華為的一次渡劫，不過，華為肯定早就認(rèn)識(shí)到手機(jī)市場的黃金發(fā)展周期已經(jīng)過去了，如果將過多的精力和資源投放在手機(jī)領(lǐng)域，反而會(huì)妨礙華為在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大力開拓。

下面以兩個(gè)華為正在全力推進(jìn)的領(lǐng)域具體聊一下華為在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下如何從計(jì)算角度破局。

拐點(diǎn)1：智能家居

智能家居市場曾經(jīng)一度因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司——尤其是以阿里和騰訊為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們——從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的集體轉(zhuǎn)向而幾乎陷于停滯。更深刻的原因在于，如果智能家居系統(tǒng)只能提供家用設(shè)備的APP連接和控制，那么對(duì)于用戶的價(jià)值極其有限。畢竟家庭本身就不是一個(gè)廣闊的大空間，用手機(jī)控制帶來的便捷性并不是一個(gè)必不可少的選項(xiàng)。

智能家居需要給用戶帶來更為有用的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。另外，疫情為宅家生活提出了更多需求，比如居家辦公。如果疊加即將到來的VR云游戲和更為激進(jìn)的元宇宙，這一切都在預(yù)示著未來的家庭里一定會(huì)出現(xiàn)一臺(tái)可以稱之為“家庭數(shù)字服務(wù)中心”的設(shè)備。

它管理所有家用設(shè)備，保管家庭成員的各種文件數(shù)據(jù)，以及家庭成員的各種身體數(shù)據(jù)，與外部各種服務(wù)機(jī)構(gòu)做數(shù)據(jù)交互。它是家庭的數(shù)據(jù)平臺(tái)、算力平臺(tái)、AI平臺(tái)，它會(huì)逐漸成為家庭娛樂平臺(tái)、家庭辦公平臺(tái)、家庭教育平臺(tái)、家庭消費(fèi)平臺(tái)、家庭醫(yī)療健康平臺(tái)、家庭能源平臺(tái)。一旦成型，其商業(yè)價(jià)值不言而喻。

華為已經(jīng)在這個(gè)數(shù)字家庭領(lǐng)域里全力開拓。2021年10月底，華為在松山湖開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布1+2+N全屋智能解決方案，包括1個(gè)運(yùn)行鴻蒙OS的智能主機(jī)，2張網(wǎng)絡(luò)（PLC+WiFi），N個(gè)子智能系統(tǒng)（照明、影音娛樂、智能家電……），算是徹底攤牌全力進(jìn)入家庭空間的野心。并且還和綠地、融創(chuàng)、中海、萬科等多家房地產(chǎn)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，從房地產(chǎn)前裝環(huán)節(jié)走進(jìn)家庭。

智能主機(jī)是未來“家庭數(shù)字服務(wù)中心”的初級(jí)版本，運(yùn)行其中的鴻蒙OS地位至關(guān)重要。華為一開始就已經(jīng)很明確的指出鴻蒙是為了物聯(lián)網(wǎng)而生的，鴻蒙的可裁剪性保證了它可以運(yùn)行幾乎所有家庭設(shè)備上。家庭物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)際上已經(jīng)呼之欲出了。

說智能家居拐點(diǎn)將至，還有另外一層含義?，F(xiàn)階段智能家居其實(shí)一點(diǎn)也不智能，原因在于現(xiàn)如今普通AI模型的智力程度依然堪憂。普通家庭里稍微具有一點(diǎn)智能的設(shè)備大概只有以天貓精靈為代表的智能音響。但是，智能音響只能被動(dòng)接受命令，沒法與用戶產(chǎn)生多輪對(duì)話。因此，智能音響的使用粘性只會(huì)越來越低。

這個(gè)問題在超大型AI模型問世后出現(xiàn)了一絲曙光。從2018年谷歌發(fā)布BERT開始，業(yè)界對(duì)超大型AI模型充滿期待。超大型AI模型在理解人類語言的能力上確實(shí)出現(xiàn)了飛躍。華為已經(jīng)發(fā)布了含有千億參數(shù)的盤古AI預(yù)訓(xùn)練模型，是業(yè)界第一個(gè)兼?zhèn)渥匀徽Z言處理NLP和計(jì)算機(jī)視覺CV兩種模態(tài)的AI模型。調(diào)用大模型與用戶進(jìn)行多輪對(duì)話，在單身人群如此龐大的今天，其商用價(jià)值不言而喻?？梢灶A(yù)見，華為必然會(huì)發(fā)布基于大模型的數(shù)字虛擬人來搶占這個(gè)市場。

如果這個(gè)設(shè)想有點(diǎn)過于遙遠(yuǎn)的話，那么在最近爆火的元宇宙方向上，華為也早就在悄悄布局了。2020年發(fā)布的AR地圖河圖Cyberverse可以說就是元宇宙Metaverse的一個(gè)初級(jí)簡化版本，它可以呈現(xiàn)虛擬3D導(dǎo)航，也可以將旅游景觀呈現(xiàn)在手機(jī)上。

當(dāng)然，最有可能快速落地的還是VR。從使用沉浸式體驗(yàn)上說，VR是最具有顛覆性的新產(chǎn)品。因此，巨頭們絕不會(huì)輕易放棄它，華為也有自己的VR硬件產(chǎn)品在售。更有意思的是，在VR內(nèi)容上，華為也有布局。比如華為已經(jīng)發(fā)布了郎朗的首部VR音樂作品，算是在VR內(nèi)容上的一次新鮮嘗試。

用好內(nèi)容帶動(dòng)VR硬件銷售是一條正確的道路。如果家庭VR市場快速啟動(dòng)，將拉動(dòng)VR內(nèi)容對(duì)大流量帶寬的巨大需求，5G網(wǎng)絡(luò)切片的技術(shù)也會(huì)加速向C端滲透，反過來會(huì)激勵(lì)運(yùn)營商將骨干網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容，帶動(dòng)華為的通信設(shè)備業(yè)務(wù)。

拐點(diǎn)2：智能電動(dòng)車

僅僅三年之前，業(yè)界還在擔(dān)心新能源電動(dòng)車市場會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼政策退坡而泡沫破滅。如今，無論是人們對(duì)它的信心，還是真實(shí)的銷售數(shù)據(jù)，都清晰的表明，電動(dòng)車市場發(fā)展已經(jīng)快速接近，甚至已經(jīng)越過拐點(diǎn)，處于高速發(fā)展的黃金時(shí)期了。

在這個(gè)市場，華為能做什么？在幾次申明自己不造車之后，業(yè)界普遍認(rèn)為華為立志成為類似于傳統(tǒng)燃油車市場里如大陸、博世一樣的Tier1。這個(gè)說法有正確的部分，華為確實(shí)能提供除了底盤、車身、座椅、輪胎、玻璃、電池以外幾乎所有的部件，包括智能座艙、HUD、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、AI算力芯片、電機(jī)/電控系統(tǒng)等。

但華為的特殊性在于，它既是也不是一家電動(dòng)車零部件供應(yīng)商，同樣既是也不是一家自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商，它是從整個(gè)市場的流量倍增中受益。流量倍增來自兩個(gè)方面，一個(gè)是車載娛樂，一個(gè)是自動(dòng)駕駛。

以前的燃油車是不會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)流量的，是一個(gè)純粹的駕駛工具。而不產(chǎn)生流量的設(shè)備對(duì)華為沒有價(jià)值。因?yàn)殡妱?dòng)車的電子化和數(shù)字化改造，理論上，所有在手機(jī)上能夠?qū)崿F(xiàn)的功能和服務(wù)，在未來的電動(dòng)車上都能實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于絕大多數(shù)普通用戶，車輛的駕駛功能會(huì)逐漸弱化，衍生出來的各種娛樂功能和服務(wù)功能會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。另外，如果家庭空間里的設(shè)備都遵照鴻蒙內(nèi)核協(xié)議，那么電動(dòng)車要跟家庭打通，也必然要遵照鴻蒙內(nèi)核協(xié)議。這也是華為兩個(gè)市場要同時(shí)拓展的原因，否則推動(dòng)鴻蒙的阻力會(huì)更大。

再看自動(dòng)駕駛的角度。要用攝像頭、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)加上AI算力芯片實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這個(gè)路徑華為可以做，但相比于其他競爭對(duì)手——比如百度——沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是自動(dòng)駕駛實(shí)測道路里程數(shù)上，華為還處于劣勢(shì)。

但如果換個(gè)角度，完全無人的自動(dòng)駕駛前景一定不在單車上，而一定是V2X的聯(lián)網(wǎng)化。否則，單車上配置的算法再精準(zhǔn)、算力再充沛，也永遠(yuǎn)無法窮盡現(xiàn)實(shí)中的復(fù)雜場景。5G標(biāo)準(zhǔn)里有專門針對(duì)電動(dòng)車的uRLLC控制場景。如果有大量電動(dòng)車通過V2X入網(wǎng)，這又將產(chǎn)生海量的流量。針對(duì)這部分?jǐn)?shù)據(jù)通信的優(yōu)化問題更是華為的強(qiáng)項(xiàng)，或許也只有華為能解決大量高速運(yùn)動(dòng)車輛之間的瞬時(shí)通信問題。

車輛只是交通的一部分，華為更大的布局在智慧交通網(wǎng)絡(luò)，比如高精地圖。華為已經(jīng)具備了高精地圖測繪甲級(jí)資質(zhì)，更為重要的是對(duì)道路路情、路況的數(shù)字化。華為組建智慧公路軍團(tuán)的目的即是要把物理公路轉(zhuǎn)化為能跟車聯(lián)網(wǎng)通話的數(shù)字公路，為自動(dòng)駕駛提供全程的道路信息，這比只做路線導(dǎo)航又進(jìn)了一步。

寫在最后

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都知道阿里對(duì)于流量的饑渴。其實(shí)，華為對(duì)于流量同樣饑渴。只不過，阿里需要的流量本質(zhì)上是手機(jī)用戶的注意力，而華為需要的流量是能夠帶來數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)帶寬。只要有數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)里流動(dòng)，就有華為廣闊的施展空間。華為就像是一條游動(dòng)在數(shù)據(jù)之海里的魚。數(shù)據(jù)越多，它游動(dòng)的空間越大，游動(dòng)的越自由越美麗。

家庭和車輛，這兩個(gè)以前幾乎沒有數(shù)字化身影的空間正在逐漸被數(shù)字化改造，而且是離普通消費(fèi)者最近、最容易切身感受的兩個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端場景。打開這兩個(gè)超級(jí)大市場，那么華為的體量說不定會(huì)再翻一倍。

如果再加上產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)里的業(yè)務(wù)，那么華為的戰(zhàn)略其實(shí)非常明顯：盡可能將社會(huì)中能夠觸達(dá)的領(lǐng)域做數(shù)字化改造，從一個(gè)純粹的硬件銷售型企業(yè)轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)平臺(tái)型企業(yè)，用系統(tǒng)平臺(tái)連接各種數(shù)據(jù)，用AI優(yōu)化數(shù)據(jù)流通和運(yùn)算，為未來物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)提供最底層的基座，然后從數(shù)據(jù)流動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)獲益。

審核編輯：符乾江