公路、鐵路隧道的建筑施工環(huán)境艱苦惡劣，工種風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，作業(yè)人員人數(shù)多，使隧道建筑施工企業(yè)面對(duì)巨大的辦理困難，火急需求一種可以高效、準(zhǔn)確的人員辦理和安全辦理體系。歸納來(lái)說(shuō)，隧道人員定位系統(tǒng)需求主要包括人員考勤、跟蹤定位、災(zāi)后急救、日常辦理。

隧道人員考勤定位體系是集施工單位施工人員考勤、區(qū)域定位、安全預(yù)警、災(zāi)后急救、日常辦理等功能于一體，也是國(guó)內(nèi)技能搶先、運(yùn)行穩(wěn)定、規(guī)劃專(zhuān)業(yè)化的施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)體系。使辦理人員可以隨時(shí)把握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度辦理以及安全監(jiān)控辦理。

當(dāng)事故發(fā)作時(shí)，救援人員可根據(jù)該隧道人員定位體系所供給的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的定位狀況，及時(shí)采納相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援作業(yè)的效率。

UWB隧道人員定位技能:

超寬帶（UWB，Ultra-WideBand）技能是一種運(yùn)用1GHz以上帶寬無(wú)載波通訊技能，使用納秒至微微秒級(jí)的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。UWB最初的定義是來(lái)自于60年代鼓起的脈沖通訊技能，又稱(chēng)為脈沖無(wú)線電技能。與在當(dāng)今通訊體系中廣泛選用的載波調(diào)制技能不同，這種技能用上升沿和下降沿都很陡的基帶脈沖直接通訊，所以又稱(chēng)為基帶傳輸或無(wú)載波技能。

脈沖UWB技能的脈沖長(zhǎng)度通常在亞納秒量級(jí)，信號(hào)帶寬常常達(dá)數(shù)千兆赫茲，比任何現(xiàn)有的無(wú)線通訊技能的帶寬都大得多，所以終究在1989年被美國(guó)國(guó)防部稱(chēng)為超寬帶技能。早期超帶寬技能用來(lái)大數(shù)據(jù)的近距離傳輸，近年來(lái)被使用在無(wú)線定位使用中。

UWB定位技能歸于無(wú)線定位技能的一種。無(wú)線定位技能是指用來(lái)判定移動(dòng)用戶定位的丈量方法和計(jì)算方法，即定位算法。目前最常用的定位技能主要有：時(shí)差定位技能、信號(hào)抵達(dá)視點(diǎn)丈量技能、抵達(dá)時(shí)間定位和抵達(dá)時(shí)間差定位(TDOA)等。其間，TDOA技能是目前最為流行的一種方案，除了用于GSM體系，在其他諸如AMPS和CDMA體系中也廣泛使用，UWB定位選用的也是這種技能。

隧道人員定位系統(tǒng)功能:

實(shí)時(shí)定位:

當(dāng)隧道施工人員進(jìn)入隧道以后，在任何時(shí)刻定位，定位基站都可以感應(yīng)到信號(hào)，并上傳到監(jiān)控中心服務(wù)器，經(jīng)過(guò)軟件處理，得出各詳細(xì)信息（如：人員ID，定位，詳細(xì)時(shí)間），一起可把它動(dòng)態(tài)顯示（實(shí)時(shí)）在監(jiān)控中心的大屏幕或電腦上，并作好備份，使得辦理人員可隨時(shí)了解隧道施工人員的狀態(tài)。

突發(fā)狀況報(bào)警。一旦隧道發(fā)作突發(fā)狀況，隧道施工人員可通過(guò)按下所帶著的定位標(biāo)簽上的定位按鈕發(fā)出警報(bào)，一起，監(jiān)控室的動(dòng)態(tài)顯示界面會(huì)當(dāng)即觸發(fā)報(bào)警事情并進(jìn)行記錄。

緊迫人員搜救。當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)作時(shí)， 無(wú)線定位體系將保存人員的最終活動(dòng)定位，為準(zhǔn)確緊迫搜救供給重要參閱；使用L無(wú)線定位手持體系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人員搜救；

日常人員辦理。辦理者可隨時(shí)觀看大屏幕或電腦上的隧道施工人員及設(shè)備活動(dòng)狀況，并可查看恣意區(qū)域、任何班組/部分/個(gè)人的信息狀況，并可進(jìn)行報(bào)表打?。蛇x），歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)（可選），為辦理帶來(lái)極大的方便。僅有ID標(biāo)識(shí)：?jiǎn)T工佩戴L微標(biāo)簽，全網(wǎng)僅有ID。

審核編輯：符乾江