霍華德·M·科恩，特約作家

有人說物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的真正價值是垃圾。

在電子產(chǎn)品中，一篇題為“智能垃圾桶為城市節(jié)省數(shù)千美元”的文章中對此進(jìn)行了報道。它描述了北卡羅來納州羅利市如何以每個 7,000 美元的成本制造了 40 個新垃圾桶。你可能會認(rèn)為這對于一個垃圾桶來說是相當(dāng)昂貴的——其中 40 個垃圾桶超過 25 萬美元——但請考慮一下：“僅在格倫伍德南部，垃圾收集成本已從每年 12,056 美元降低只需 115 美元?！?/p>

文章繼續(xù)解釋說，“那么是什么讓這些罐子在經(jīng)濟(jì)上如此有效？它們很大。它們是太陽能的。他們在現(xiàn)場壓縮垃圾和可回收物——最大容量為 150 加侖，此時他們會向城市工作人員發(fā)送電子郵件，讓他們知道需要清空。僅此一項功能就為該市節(jié)省了大量資金，因為它使該市免于派遣工人在城鎮(zhèn)周圍不斷巡查?！?/p>

根據(jù)智慧城市委員會的數(shù)據(jù)，韓國首爾市同樣報告稱，在安裝了帶有傳感器的街頭垃圾箱后，第一年垃圾收集成本降低了 83%，這些垃圾箱只帶有指示何時需要清空的傳感器。對首爾來說更大的好處是消除了以前無法控制的街頭垃圾。同樣，芬蘭首都波爾沃報告的凈儲蓄率為 47%。

管理可回收物是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)節(jié)省大量資金的另一個領(lǐng)域。制造商廢物 360 最近的一份報告解釋說：“克利夫蘭最近的一項垃圾分析顯示，該市每年收集的 22 萬噸垃圾中約有 42% 是可回收的?？死蛱m可以以每噸 27 美元的價格出售可回收材料，但他們?yōu)樵诶盥駡鎏幚砝Ц睹繃?33 美元。對于我們每產(chǎn)生一噸新的回收物，該市將節(jié)省 33 美元的垃圾填埋費(fèi)并賺取 27 美元的可回收銷售額。那是每噸60美元。如果他們將城市 220,000 噸垃圾流中的 42%（即 92,000 噸）用于回收利用，他們將為該市節(jié)省成本和回收銷售收入 550 萬美元?！?/p>

你沒那么大你讀到的關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的大部分內(nèi)容看起來都很龐大，甚至是龐然大物——全球部署了數(shù)十億臺設(shè)備、傳感器和控件。然而，許多“智慧城市”正在應(yīng)用這些和相關(guān)的支持技術(shù)，通過解決垃圾等小問題來幫助他們節(jié)省大筆資金。

EETimes 報道了低功耗廣域 (LPWA) 技術(shù)如何幫助保護(hù)漁業(yè)。文章解釋說，“官員可以使用 LPWA 網(wǎng)絡(luò)有效地監(jiān)管某些有過度捕撈危險的區(qū)域，以查看和警告有非法進(jìn)入這些區(qū)域危險的船只。非法捕撈活動也可以通過更可靠的全國追蹤捕撈船隊來遏制，因為在任何時候都可以安全、安全地看到國家水域中的每艘船只?！?/p>

電動巴士是現(xiàn)在進(jìn)入市場的電動汽車的自然產(chǎn)物。瑞士已經(jīng)在應(yīng)對這些公共汽車充電的挑戰(zhàn)方面走在了前面。他們在 Smart Mobility 博客中告訴我們，“ABB 將交付和部署 13 個閃充站，只需不到 1 秒的時間即可將公交車連接到充電點(diǎn)。然后，車載電池可以在 15 秒內(nèi)充電，并在公交車站以 600 千瓦的功率提升。在線路末端的終點(diǎn)站再充電 4 到 5 分鐘，即可為電池充滿電?！?/p>

EDN的一份報告解釋了城市如何“利用IBM 智慧城市挑戰(zhàn)資助提供的數(shù)據(jù)分析見解來改善經(jīng)濟(jì)適用房、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施和城市規(guī)劃、公共安全、社會公平、社會服務(wù)、交通以及水、能源，和環(huán)境。例如：

美國孟菲斯和 IBM 致力于改善衛(wèi)生應(yīng)急響應(yīng)時間并為公民提供預(yù)防性醫(yī)療保健，特別是為那些不成比例地使用醫(yī)院急診室作為主要醫(yī)療提供者的低收入居民。

愛爾蘭都柏林與 IBM 合作評估采用環(huán)保和低成本太陽能的可行性，并最終在幾乎所有市政府大樓的屋頂上安裝了太陽能電池板。

韓國平昌縣是 2018 年奧運(yùn)會的主辦國，目前正在開發(fā)和推廣冬奧會之外的新旅游機(jī)會。預(yù)計這將有助于縮小現(xiàn)有的區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)差距。

美國錫拉丘茲現(xiàn)在使用數(shù)據(jù)分析來識別房屋空置和止贖風(fēng)險更大的社區(qū)，并調(diào)動資源來幫助穩(wěn)定這些地區(qū)并擴(kuò)大房產(chǎn)稅基數(shù)?！?/p>

在一項試點(diǎn)計劃中，紐約市已在 4,500 輛專注于事故預(yù)防的出租車輛中安裝了防撞技術(shù)。根據(jù)EDN 的一份報告，“該系統(tǒng)將使車主和駕駛員安心，因為他們知道最先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)到位，可為駕駛員及其乘客提供額外的安全和保護(hù)。紐約交通部此前實施了一項名為Drive Smart 的測試計劃，該計劃將讓 400 名司機(jī)安裝 OBD-II 跟蹤設(shè)備，獎勵他們小心駕駛?！?/p>

司機(jī)并不是紐約市智能城市技術(shù)的唯一受益者。大都會交通管理局 (MTA) 最近完成了新的第二大道地鐵的建設(shè)。為了“為大都會交通管理局 (MTA) 的最新線路帶來最先進(jìn)的城市技術(shù)”，WayPoints 將安裝在四個新車站中的每一個，通過交互式提供實時交通信息和尋路解決方案為日常地鐵乘客提供觸摸屏顯示器。

尚無法量化的是其中許多項目實現(xiàn)的“軟儲蓄”。部署在公園中的傳感器監(jiān)測濕度、溫度和濕度以自動化和調(diào)節(jié)灌溉肯定會節(jié)省成本，同時還能讓公園保持郁郁蔥蔥和健康，讓市民享受。安裝在停車場下方的傳感器將檢測可用停車位，從而節(jié)省駕駛員時間并減少擁堵。路燈和建筑物上的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)測和報告溫度和污染等環(huán)境條件，這使城市管理者能夠更快地響應(yīng)不斷變化的條件。只有隨著時間的推移，這些小改進(jìn)的財務(wù)影響才會顯現(xiàn)出來。

智慧城市規(guī)劃在IBM Smarter Cities Challenge和Smart Cities Council Readiness Challenge Grants等項目的支持下，并受到此處報告的成就的激勵，許多城市現(xiàn)在正在考慮如何規(guī)劃和部署自己的智慧城市戰(zhàn)略。

鼓勵那些計劃利用智慧城市技術(shù)的城市發(fā)展“雙焦點(diǎn)愿景”。當(dāng)然，要以征服大問題為目標(biāo)，但也要將您的創(chuàng)新理念集中在通過解決小問題可以完成的事情上。正如我們所見，隨著時間的推移，解決小問題可以節(jié)省大量資金。

審核編輯 黃昊宇