在當(dāng)前的全球音視頻芯片市場(chǎng)中，國(guó)外公司一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，然而，近年來(lái)國(guó)外對(duì)中國(guó)芯片行業(yè)的打壓讓國(guó)內(nèi)音視頻行業(yè)的發(fā)展面臨了巨大的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的音視頻技術(shù)企業(yè)挺身而出，成功完成

? 國(guó)慶回老家，七大姑八大姨聚在一起，話題自然繞不開(kāi)手機(jī)。老叔拿著剛換的5G手機(jī)炫耀："這玩意兒下電影賊快！"表弟在旁邊小聲嘀咕："5G不就是快點(diǎn)嗎，有啥了不起的。"我笑了笑，心想這事兒還真不是"快點(diǎn)"那么簡(jiǎn)單。 5G NR是什么意思？先搞懂這個(gè)縮寫(xiě) NR全稱是New Radio，翻譯過(guò)來(lái)叫"新空口"或"新無(wú)線電"。你可以把它理解成5G時(shí)代的"普通話"——所有5G設(shè)備要互相通信，就得說(shuō)這套"語(yǔ)言"。 就像4G時(shí)代有LTE，3G時(shí)代有WCDMA一樣，5G NR就是5G的核心無(wú)線通信

? 很多工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都遇到過(guò)這種情況：設(shè)備需要聯(lián)網(wǎng)，但安裝空間特別緊張。 配電柜里塞滿了斷路器和接線端子，AGV小車的控制箱本來(lái)就不大，工業(yè)機(jī)器人的底座要裝各種機(jī)械結(jié)構(gòu)，智能售貨機(jī)的柜體被貨道和制冷系統(tǒng)占滿。這些設(shè)備都需要5G通信功能，但傳統(tǒng)工業(yè)路由器體積太大，根本裝不進(jìn)去。 SR820就是為了解決這個(gè)問(wèn)題設(shè)計(jì)的。 小體積的核心優(yōu)勢(shì) 設(shè)備最大的特點(diǎn)就是體積小。具體小到什么程度，裝在AGV小車的控制箱里不會(huì)占用太多空間，貼在售貨

在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與智能制造快速發(fā)展的背景下，工業(yè)網(wǎng)關(guān)作為連接設(shè)備層與云平臺(tái)的核心樞紐，其性能直接影響數(shù)據(jù)采集效率、協(xié)議兼容性及邊緣計(jì)算能力。當(dāng)前，全球工業(yè)網(wǎng)關(guān)市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)際品牌憑借技術(shù)積累占據(jù)高端市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)廠商則通過(guò)高性價(jià)比與場(chǎng)景化創(chuàng)新快速崛起。以下簡(jiǎn)單整理幾個(gè)品牌（不分先后），希望給大家一些參考。 一、西門子（Siemens）—— 工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的“穩(wěn)定性標(biāo)桿” 作為全球工業(yè)自動(dòng)化的領(lǐng)軍企業(yè)，西門子

發(fā)布1張經(jīng)典KT88膽機(jī)制作電路，供膽機(jī)愛(ài)好者使用。

去年8月份，我跟著公司團(tuán)隊(duì)去內(nèi)蒙古一個(gè)露天煤礦做無(wú)人駕駛改造項(xiàng)目，那是我第一次真正接觸礦卡無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域。說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)場(chǎng)的震撼感比想象中強(qiáng)烈得多——幾十噸重的巨型礦卡，在沒(méi)有駕駛員的情況下，自己裝貨、運(yùn)輸、卸貨，整個(gè)流程行云流水。作為星創(chuàng)易聯(lián)的技術(shù)工程師，這次項(xiàng)目讓我對(duì)礦卡無(wú)人駕駛有了全新的認(rèn)識(shí)。 為什么露天礦山需要無(wú)人駕駛？ 在礦山待了一個(gè)月，我深刻體會(huì)到這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。 首先是安全問(wèn)題。露天礦的作業(yè)環(huán)

亮鉆ARM主板進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)！ 亮鉆ARM主板憑借高穩(wěn)定性、豐富產(chǎn)品線、技術(shù)創(chuàng)新與耐候耐用的優(yōu)勢(shì)，已成功進(jìn)入32個(gè)國(guó)家，包括美國(guó)、德國(guó)、印度、法國(guó)、澳大利亞等，成為全球眾多客戶信賴的選擇。 工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

開(kāi)場(chǎng)白 各位，今天咱們開(kāi)個(gè)新坑，系統(tǒng)地聊聊5G這個(gè)東西。這個(gè)帖子會(huì)分三講，把5G從里到外扒個(gè)底朝天。我自己在通信行業(yè)摸爬滾打也有些年頭了，見(jiàn)過(guò)不少設(shè)備，踩過(guò)不少坑，今天就把這些經(jīng)驗(yàn)都掏出來(lái)跟大家分享。 先說(shuō)明白，這不是那種學(xué)院派的理論課，也不是廠商的宣傳材料。我會(huì)用最直白的話，把技術(shù)原理、部署難點(diǎn)、實(shí)際應(yīng)用都給你講透。你要是看完還云里霧里，那就是我沒(méi)講明白，歡迎隨時(shí)拍磚。 今天第一講的內(nèi)容安排是這樣的：先把

? 現(xiàn)在的車越來(lái)越聰明了，你在手機(jī)上就能看到車停哪兒了、油還剩多少、甚至提前開(kāi)空調(diào)。你有沒(méi)有想過(guò)，車是怎么跟你的手機(jī)”通話”的？今天咱們就來(lái)聊聊藏在車?yán)锏倪@個(gè)”智能管家”——T-BOX。 T-BOX是干嘛用的？ T-BOX這個(gè)名字聽(tīng)著挺專業(yè)，其實(shí)說(shuō)白了，它就是車上的一個(gè)小盒子，專門負(fù)責(zé)讓你的車能聯(lián)網(wǎng)、能跟手機(jī)APP交流。這里需要稍微提一下，我們星創(chuàng)易聯(lián)推出的SV910車載網(wǎng)關(guān)也推出了T-BOX功能，T-BOX在無(wú)人駕駛領(lǐng)域是非常重要的，SV910的 PTP/

? 在2024年到現(xiàn)在2025年初這一年多時(shí)間里，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)真的發(fā)生了翻天覆地的變化。不管是硬件方案、算法架構(gòu)還是商業(yè)化落地，都和兩三年前完全不是一個(gè)量級(jí)了。今天就系統(tǒng)性地聊聊現(xiàn)在全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛到底發(fā)展到什么程度了，各家都在用什么技術(shù)路線，哪些已經(jīng)真正能用了，哪些還在PPT階段。我盡量把技術(shù)細(xì)節(jié)和實(shí)際體驗(yàn)結(jié)合起來(lái)說(shuō)，這樣大家能更直觀地理解。 先說(shuō)說(shuō)感知硬件這塊的技術(shù)路線之爭(zhēng) 這個(gè)話題爭(zhēng)了好幾年了，到現(xiàn)在基本

在智能制造機(jī)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，大量工廠仍存在一些運(yùn)行年限較久的老舊設(shè)備。這類設(shè)備多是海外設(shè)備，常因出廠預(yù)設(shè)靜態(tài)IP地址、硬件限制無(wú)法修改網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，導(dǎo)致在接入現(xiàn)代企業(yè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)頻繁出現(xiàn)IP地址沖突，加上跨國(guó)服務(wù)成本以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰等因素，IP沖突的問(wèn)題往往無(wú)法解決，工廠只能廢大成本大精力去更新設(shè)備，同時(shí)周期也很長(zhǎng)，十分影響生產(chǎn)效率與訂單交付。 對(duì)此，物通博聯(lián)提供基于網(wǎng)段隔離器的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。它適用于生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)

”的設(shè)備，打破了半導(dǎo)體檢測(cè)技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的局面，它從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化，僅用了一年的時(shí)間。 而推動(dòng)這一切發(fā)生的，是華中科技大學(xué)校友、武漢思波微智能科技有限公司創(chuàng)始人陳培成。 ? 一次通話點(diǎn)燃了他的歸鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)夢(mèng) 2023年的一通

數(shù)據(jù)科學(xué)AttentionIsAllYouNeed(2017)https://arxiv.org/abs/1706.03762由GoogleBrain的團(tuán)隊(duì)撰寫(xiě)，它徹底改變了自然語(yǔ)言處理（NLP）領(lǐng)域。論文的核心是提出了一種名為Transformer的全新模型架構(gòu)，它完全舍棄了以往序列模型（如循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)RNNs和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)CNNs）中常用的循環(huán)和卷積結(jié)構(gòu)

在當(dāng)今全球化的時(shí)代，無(wú)論是企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)，還是科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展國(guó)際合作項(xiàng)目，或是醫(yī)療機(jī)構(gòu)引入進(jìn)口設(shè)備，電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性都成為了至關(guān)重要的因素。其中，50HZ頻率的穩(wěn)定保障以及對(duì)國(guó)外復(fù)雜電壓環(huán)境

通過(guò)御控工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)，一臺(tái)電腦、一部手機(jī)甚至一個(gè)APP，即可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)PLC程序的秒級(jí)更新、故障診斷與實(shí)時(shí)監(jiān)控。

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分享一位老前輩在修復(fù)老式日本膽機(jī)留下的筆記，以及這位前輩修改電路的心得記錄，并將電路圖手稿重新繪制。

。特別是對(duì)于制造業(yè)、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)療設(shè)備等對(duì)電力要求嚴(yán)格的行業(yè)，一次斷電就可能帶來(lái)數(shù)萬(wàn)美元的損失。優(yōu)比施針對(duì)這一痛點(diǎn)，專門研發(fā)了適用于380V國(guó)外電壓的UPS不間斷電

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以下文章轉(zhuǎn)載自專精特新小巨人研究院，點(diǎn)擊閱讀原文查看原文報(bào)道在集成電路的廣袤版圖中，F(xiàn)PGA芯片領(lǐng)域長(zhǎng)期被國(guó)外巨頭牢牢把控，技術(shù)封鎖如同沉重枷鎖，束縛著中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，中科億海微電子

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總量的3%，且呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)趨勢(shì)。某跨國(guó)云服務(wù)商披露：其新加坡數(shù)據(jù)中心每秒電費(fèi)支出高達(dá)1200美元，電力穩(wěn)定性直接決定算力經(jīng)濟(jì)價(jià)值。二、國(guó)外電壓的隱形戰(zhàn)爭(zhēng)：60Hz與50Hz的全球博弈當(dāng)數(shù)據(jù)中心跨越國(guó)界

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在全球化的商業(yè)環(huán)境中，企業(yè)經(jīng)常面臨不同國(guó)家和地區(qū)電壓標(biāo)準(zhǔn)差異帶來(lái)的挑戰(zhàn)。440V變380V優(yōu)比施國(guó)外電壓UPS電源正是為解決這一難題而設(shè)計(jì)的專業(yè)設(shè)備，為跨國(guó)企業(yè)提供穩(wěn)定可靠的電力保障。一、為什么需要

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充電樁出口到國(guó)外需要根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的法規(guī)要求進(jìn)行一系列認(rèn)證。不同國(guó)家和地區(qū)有不同的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和要求，通常涉及 安全性、電磁兼容性、無(wú)線通信（如果有）等多個(gè)方面。以下是幾個(gè)常見(jiàn)的國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)證要求：

這類場(chǎng)景設(shè)計(jì)的國(guó)外電壓UPS電源，提供更優(yōu)解：全球電壓自適應(yīng)：核心優(yōu)勢(shì)在于直接兼容480V輸入/輸出，無(wú)需輔助變壓器即可驅(qū)動(dòng)美標(biāo)設(shè)備，同時(shí)支持多國(guó)電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，為未來(lái)

機(jī)的發(fā)展進(jìn)行了全面的統(tǒng)計(jì)分析,總結(jié)了與無(wú)刷雙饋電機(jī)相關(guān)的國(guó)內(nèi)和國(guó)外專利的申請(qǐng)趨勢(shì)、主要中請(qǐng)人分布以及其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的發(fā)展路線做了一定的分析,并從中得到一定的規(guī)律。 純分享帖，點(diǎn)擊下方附件免費(fèi)獲取完整資料

新版本持續(xù)為智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開(kāi)發(fā)測(cè)試帶來(lái)全新功能，IDE開(kāi)發(fā)環(huán)境支持.NET8.0、Python、MATLAB2024b，VisualStudioCode集成測(cè)試開(kāi)發(fā)和調(diào)試功能，支持Ubuntu24.04部署，虛擬ECU工具vVIRTUALtarget支持Vector協(xié)議棧虛擬化的同時(shí)可工程適配第三方協(xié)議棧虛擬化SIL，高性價(jià)比HIL板卡VIOSyste

NAT（網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換）網(wǎng)關(guān)在國(guó)外PLC（可編程邏輯控制器）設(shè)備聯(lián)網(wǎng)通信中扮演著關(guān)鍵角色，尤其在跨國(guó)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)部署、遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)交互場(chǎng)景中，其作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一、解決公網(wǎng)IP資源限制

御控工業(yè)網(wǎng)關(guān)通過(guò)構(gòu)建安全隧道、多協(xié)議解析、數(shù)據(jù)透?jìng)魅蠛诵募夹g(shù)，將跨國(guó)設(shè)備維護(hù)周期從5天壓縮至2小時(shí)，成為破解海外設(shè)備運(yùn)維難題的關(guān)鍵工具。

,具有較高的靈敏度。 本文主要以 DWPI 專利數(shù)據(jù)庫(kù)以及 CNABS 數(shù)據(jù)庫(kù)中的檢索結(jié)果為分析樣本,從專利文獻(xiàn)的視角對(duì)輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了全面的統(tǒng)計(jì)分析,總結(jié)了與輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)的國(guó)內(nèi)和國(guó)外

近日，中國(guó)四聯(lián)儀器儀表集團(tuán)有限公司傳來(lái)好消息——旗下川儀微電路公司自主研發(fā)的接近傳感器完成核心技術(shù)攻關(guān)，打破國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷，成功實(shí)現(xiàn)從代工到創(chuàng)新的跨越。 什么是接近傳感器？川儀微電路公司研發(fā)部部長(zhǎng)

在某汽車零部件制造工廠的智能化改造項(xiàng)目中，需要將車間內(nèi)多臺(tái)西門子PLC設(shè)備接入工廠監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與遠(yuǎn)程監(jiān)控。 然而，在設(shè)備聯(lián)網(wǎng)調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了IP沖突問(wèn)題。原因在于這批PLC設(shè)備是近期從不同供應(yīng)商采購(gòu)而來(lái)，部分設(shè)備在出廠時(shí)被預(yù)設(shè)了相同的默認(rèn)IP地址，均為192.168.1.100。當(dāng)這些PLC同時(shí)接入工廠網(wǎng)絡(luò)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)立即報(bào)錯(cuò)，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常通信，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)陷入癱瘓狀態(tài)，生產(chǎn)線也被迫暫停。 面對(duì)這一緊急情況

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，通過(guò)技術(shù)突破、生態(tài)協(xié)同與市場(chǎng)深耕，正加速推動(dòng)國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片從“可用”到“好用”的跨越，為國(guó)產(chǎn)汽車芯片打破國(guó)外壟斷提供了重要支撐。紫光同芯：國(guó)產(chǎn)高性能車規(guī)MCU的崛起紫

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軟啟動(dòng)器是一種集電機(jī)軟起動(dòng)、軟停車、輕載節(jié)能和多種保護(hù)功能于一體的新型電機(jī)控制裝置,國(guó)外稱為 Sof Staner，軟啟動(dòng)器采用三相反并聯(lián)晶閘管作為調(diào)壓器,將其接人電源和電動(dòng)機(jī)定子之間,這種電路如

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