? ? ? ?港珠澳大橋有多牛？我們來看一連串?dāng)?shù)據(jù)：港珠澳大橋，集橋、島、隧于一體，總長達(dá)55公里，是世界最長的跨海大橋。其中，海中部分主體工程總長約29.6 km，包括22.9公里長的橋梁段和6.7公里長島隧工程，也就是西人工島，東人工島和5664米長的海底隧道。港珠澳大橋是目前內(nèi)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的橋梁，設(shè)計使用壽命120年，抗臺風(fēng)16級，主梁用鋼達(dá)42萬噸(可建60座埃菲爾鐵塔)，橋墩共計224個，淺水區(qū)橋墩間距85米，深水區(qū)橋墩間距110米。是中國歷史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，是一項前所未有的“超級工程”。港珠澳大橋由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。兩個口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。? ??

　　看到這座橋，全世界都被它震撼了。

　　它的建成通車，使得香港到珠海、澳門的車程從原來的3小時縮短到了45分鐘。它的開通，意味著大灣區(qū)1小時生活圈漸漸成形。但它的意義，又遠(yuǎn)不止于此……

　　還意味著我們成功建造了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。

　　細(xì)細(xì)回想，從新中國成立，到現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國發(fā)展的快，又豈止如此。

　　2016年6月20日，在法蘭克福世界超算大會上，國際TOP500組織發(fā)布的榜單顯示，“神威·太湖之光”超級計算機系統(tǒng)登頂榜單之首， 不僅速度比第二名“天河二號”快出近兩倍，其效率也提高3倍。2018年，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)潘建偉院士及同事陸朝陽、陳宇翱等近期在量子信息科研領(lǐng)域再獲重大突破，他們通過兩種不同的方法制備了綜合性能最優(yōu)的糾纏光子源，首次成功實現(xiàn)“十光子糾纏”，再次刷新了光子糾纏態(tài)制備的世界紀(jì)錄。

　　不僅中國的科技在刷新著中國速度，在中國的實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，還有那么一些默默奮斗的企業(yè)，也在刷新著中國制造業(yè)的速度。

　　2017年6月1號，杭州捷配信息科技有限公司的線路板快板工廠安徽捷圓電子科技有限公司成立，首次在國內(nèi)提出24小時打樣無加急費，刷新了中國PCB制造業(yè)眼樣板制作速度之最，迄今無人可及。經(jīng)過一年的飛速發(fā)展，捷配在樣板市場迅速占據(jù)一席之地。2018年8月，捷配公司為PCB小批量做板插上翅膀，PCB1-20平小批量訂單，2-5天出貨無加急費，再一次刷新行業(yè)速度。捷配的PCB 制作速度已經(jīng)成為行業(yè)的一個新標(biāo)桿。在科技飛速發(fā)展的今天，作為硬件研發(fā)的重要一環(huán)--PCB制造，其速度直接影響了電子科技產(chǎn)品的研發(fā)速度。讓研發(fā)更快一步，是所有捷配人的使命。快無止境捷配人的追求，相信他們在快的路上，一定會越走越遠(yuǎn)，也一定會越來越快。