摘要通過查找大量與電動(dòng)汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動(dòng)汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，中國車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國外車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動(dòng)汽車電動(dòng)
2016-09-08 19:23:28
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
1.環(huán)境污染小 這是電動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車使用過程中不會(huì) 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有 人說電動(dòng)汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
用小型汽車領(lǐng)域，公交汽車等商用車輛上也有所嘗試。在石油資源豐富而廉價(jià)的今天，電動(dòng)車還沒能發(fā)揮出最大的威力，所以目前最成功的電動(dòng)汽車廠商是特斯拉，以高性能跑車作為市場切入點(diǎn)的電動(dòng)車公司。但是長遠(yuǎn)來看，隨著
2019-05-13 06:20:51
1、國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
都可以保持高效率，這是其他類型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)難以媲美的。這種性能十分適合應(yīng)用于電動(dòng)汽車的運(yùn)行情況，非常有利于提高電動(dòng)汽車的續(xù)行里程。3、結(jié)語本文重點(diǎn)是通過比較各類常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，提出開關(guān)磁阻電機(jī)
2018-10-15 10:29:25
背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動(dòng)汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性匹配
2011-04-19 09:14:41
電動(dòng)汽車對充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
和寒冷的氣候下運(yùn)行。任何鋰離子電池模塊的適當(dāng)熱設(shè)計(jì)都對電池組的整體熱管理及其行為產(chǎn)生積極影響。鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車中，在任何電動(dòng)汽車中，電池組占車輛成本的46%，但其性能和壽命對溫度非常敏感
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分。2、電池充電系統(tǒng)的測試電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在
2018-10-26 10:54:52
的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分。2、電池充電系統(tǒng)的測試電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能
2018-10-12 10:37:13
。簡單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng)，所以電源開關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車輛)時(shí)，電池?cái)鄳B(tài)漏電流必須極低，以防止放電
2018-10-30 08:51:05
的時(shí)尚被帶回新的服裝和時(shí)尚。電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)電動(dòng)車輛是自行驅(qū)動(dòng)的機(jī)械運(yùn)輸?shù)淖詈唵涡问街?。在基本設(shè)計(jì)中，汽車的傳動(dòng)系由電池組通過開關(guān)連接到電動(dòng)機(jī)上。允許通過電動(dòng)機(jī)和齒輪系統(tǒng)的電量受到控制，使電動(dòng)機(jī)以最有
2022-04-28 16:27:19
存在的。與此同時(shí)，還有另一個(gè)影響因素：充電站的缺乏大大削弱了電動(dòng)汽車的吸引力。這些充電站必須像加油站一樣隨處可見，電動(dòng)汽車才能在市場中普及開來。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車數(shù)量在未來五年內(nèi)將持續(xù)增加，在全球范圍內(nèi)將呈現(xiàn)
2022-11-14 07:06:18
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
，開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的噪聲完全可以得到良好的抑制。像目前日本對開關(guān)磁阻電機(jī)的研究比較深入，日本電產(chǎn)的開關(guān)磁阻電機(jī)也廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、家電等各類行業(yè)中。目前中國國內(nèi)也漸漸有廠家關(guān)注這塊電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的未來
2016-09-19 17:19:44
，開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的噪聲完全可以得到良好的抑制。像目前日本對開關(guān)磁阻電機(jī)的研究比較深入，日本電產(chǎn)的開關(guān)磁阻電機(jī)也廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、家電等各類行業(yè)中。目前中國國內(nèi)也漸漸有廠家關(guān)注這塊電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的未來
2016-09-21 17:15:27
電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
在電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，直流側(cè)電壓來源于高壓電池，直流側(cè)電壓紋波對高壓電池、逆變器、電機(jī)各有什么影響？
2012-09-15 18:34:13
鋰離子電池爆炸案在我們的記憶中仍十分清晰，當(dāng)考慮到電動(dòng)汽車電池更大的總能量時(shí)，這種印象更是被進(jìn)一步放大。這方面的顧慮及其它因素促進(jìn)了高度智能的電池管理系統(tǒng)(BMS)的發(fā)展。這種電池管理系統(tǒng)需要與大功率
2019-05-13 14:11:37
功率氮化鎵電力電子器件具有更高的工作電壓、更高的開關(guān)頻率、更低的導(dǎo)通電阻等優(yōu)勢，并可與成本極低、技術(shù)成熟度極高的硅基半導(dǎo)體集成電路工藝相兼容，在新一代高效率、小尺寸的電力轉(zhuǎn)換與管理系統(tǒng)、電動(dòng)
2018-11-05 09:51:35
現(xiàn)想開發(fā)用于電動(dòng)汽車的無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，由于看到instaspin技術(shù)，所以思考是用無感無刷電機(jī)還是用有感無刷電機(jī)。
1.電動(dòng)汽車由于涉及到電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩問題、低速平穩(wěn)運(yùn)行問題和爬坡重載運(yùn)行問題，一般
2018-06-06 05:11:41
：“ST的晶圓制造規(guī)模和卓越的運(yùn)營能力將讓MACOM和ST能夠推動(dòng)新的射頻功率應(yīng)用，在制造成本上取得的突破有助于擴(kuò)大硅上氮化鎵市場份額。雖然擴(kuò)大現(xiàn)有射頻應(yīng)用的機(jī)會(huì)很有吸引力，但是我們更想將硅上氮化鎵用于
2018-02-12 15:11:38
申請理由：本項(xiàng)目將雙向Z源逆變器應(yīng)用到純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，以O(shè)K210控制板為控制核心，實(shí)現(xiàn)了基于Z-源逆變器的SVPWM控制技術(shù)。同時(shí)通過K210控制實(shí)現(xiàn)了基于Z源逆變器的感應(yīng)電機(jī)控制算法
2015-07-24 21:05:44
Canaccord Genuity預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車解決方案中每臺(tái)汽車的半導(dǎo)體構(gòu)成部分將增加50％或更多。本文將探討氮化鎵（GaN）電子器件，也涉及到一點(diǎn)碳化硅（SiC），在不增加汽車成本的條件下
2018-07-19 16:30:38
氮化鎵(GaN)的重要性日益凸顯，增加。因?yàn)樗c傳統(tǒng)的硅技術(shù)相比，不僅性能優(yōu)異，應(yīng)用范圍廣泛，而且還能有效減少能量損耗和空間的占用。在一些研發(fā)和應(yīng)用中，傳統(tǒng)硅器件在能量轉(zhuǎn)換方面，已經(jīng)達(dá)到了它的物理
2023-06-15 15:47:44
型FET的OFF電阻值降低了15%（甚至更高）。在日本環(huán)境省的項(xiàng)目中，為實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器中的應(yīng)用，日本大阪大學(xué)著力研發(fā)具有超低電阻、高質(zhì)量、大尺寸的體塊氮化鎵襯底以及相關(guān)其他產(chǎn)品、模組。（下圖
2023-02-23 15:46:22
又將如何工作？本白皮書中，我們
將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV
中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和
系統(tǒng)圖了解這些模塊
中獨(dú)特的子
系統(tǒng)。另外，我們
將通過回顧這些子
系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動(dòng)力
汽車/
電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻
系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
氮化鎵(GaN)功率芯片，將多種電力電子器件整合到一個(gè)氮化鎵芯片上，能有效提高產(chǎn)品充電速度、效率、可靠性和成本效益。在很多案例中，氮化鎵功率芯片，能令先進(jìn)的電源轉(zhuǎn)換拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，從學(xué)術(shù)概念和理論達(dá)到
2023-06-15 14:17:56
氮化鎵南征北戰(zhàn)縱橫半導(dǎo)體市場多年，無論是吊打碳化硅，還是PK砷化鎵。氮化鎵憑借其禁帶寬度大、擊穿電壓高、熱導(dǎo)率大、電子飽和漂移速度高、抗輻射能力強(qiáng)和良好的化學(xué)穩(wěn)定性等優(yōu)越性質(zhì)，確立了其在制備寬波譜
2019-07-31 06:53:03
流，但隨著5G的到來，砷化鎵器件將無法滿足在如此高的頻率下保持高集成度。[color=rgb(51, 51, 51) !important]于是，GaN成為下一個(gè)熱點(diǎn)。氮化鎵作為一種寬禁帶半導(dǎo)體，可承受更高
2019-07-08 04:20:32
優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動(dòng)汽車（EV）市場預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會(huì)產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
。雖然碳化硅組件可望成為推動(dòng)電力設(shè)備由機(jī)械轉(zhuǎn)向電子結(jié)構(gòu)的重要推手，但現(xiàn)階段碳化硅組件最主要的應(yīng)用市場，其實(shí)是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車應(yīng)用之所以對碳化硅組件的需求如此殷切，主要原因在于可實(shí)現(xiàn)更輕巧的電源系統(tǒng)
2021-09-23 15:02:11
。儲(chǔ)能逆變器自動(dòng)測試系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對儲(chǔ)能逆變器的快速、準(zhǔn)確的測試，為新能源電站的安全運(yùn)行提供有力保障。
電動(dòng)汽車充電樁：電動(dòng)汽車充電樁也是儲(chǔ)能逆變器的重要應(yīng)用領(lǐng)域。在電動(dòng)汽車充電樁的生產(chǎn)和運(yùn)營過程中，同樣
2024-12-16 15:07:48
母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分。2、電池充電系統(tǒng)的測試電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測？
2021-06-30 06:05:58
的運(yùn)營服務(wù)中，北京交通大學(xué)研制的應(yīng)用于奧運(yùn)純電動(dòng)大巴上的電池管理系統(tǒng)(BatteryManagement System，BMS)，成功實(shí)現(xiàn)了對車載動(dòng)力蓄電池狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測，圓滿保證了電動(dòng)大巴的安全運(yùn)行
2019-07-08 06:24:39
多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-13 06:10:49
快速增長的電動(dòng)汽車市場，安森美半導(dǎo)體推出了許多IGBT、低中高壓MOSFET、高壓整流器、汽車模塊和數(shù)字隔離柵極驅(qū)動(dòng)器以及一個(gè)用于48V系統(tǒng)的80 V 和100V MOSFET。最新增加到汽車電源
2018-10-25 08:53:48
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車續(xù)航能力？混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車如何提供與燃油汽車相同的用戶體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
模型電動(dòng)汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
電動(dòng)汽車雙電源系統(tǒng)是怎么一回事，麻煩大神詳細(xì)解釋一下。
2014-05-12 20:11:01
效的利用了能源。 圖1 純電動(dòng)汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分： 1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池?！ ?
2016-01-18 10:23:45
智能電動(dòng)汽車的三大主題分別是什么？eysight仿真設(shè)計(jì)軟件在汽車毫米波雷達(dá)中的應(yīng)用是什么？Keysight智能汽車是如何應(yīng)用到復(fù)雜電磁環(huán)境模擬系統(tǒng)中去的？
2021-06-28 08:54:34
氮化鎵(GaN)是一種全新的使能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更高的效率、顯著減小系統(tǒng)尺寸、更輕和于應(yīng)用中取得硅器件無法實(shí)現(xiàn)的性能。那么，為什么關(guān)于氮化鎵半導(dǎo)體仍然有如此多的誤解？事實(shí)又是怎樣的呢？
關(guān)于氮化鎵技術(shù)
2023-06-25 14:17:47
充電器可靠性較低隨著新型電池技術(shù)的出現(xiàn)，汽車電池的電壓可達(dá)到 800V 及以上。按照這個(gè)趨勢發(fā)展，電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)人員將面臨一個(gè)共同的問題，即如何保持隔離等級和系統(tǒng)可靠性。太陽能技術(shù)（光伏逆變器）的直流
2022-11-03 07:45:06
之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，用于汽車功能電子化和HEV/EV應(yīng)用。
2019-07-23 07:30:07
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車有哪些類型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
關(guān)鍵角色的地方?；谖锫?lián)網(wǎng)的電池管理系統(tǒng)到目前為止，我們已經(jīng)討論了物聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。在這里，我們將學(xué)習(xí) BMS 在電動(dòng)汽車中的作用，以及通過將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能集成到 BMS 中，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)
2022-05-13 11:10:23
已經(jīng)討論了物聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。在這里，我們將學(xué)習(xí) BMS 在電動(dòng)汽車中的作用，以及通過將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能集成到 BMS 中，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步。房屋管理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的典型連接
2022-03-01 17:25:52
電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
求純電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對于電動(dòng)機(jī)的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動(dòng)汽車電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動(dòng)機(jī)應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
，我們的設(shè)備都被連接在了一起，我們需要消耗更多的電能，”GaN開發(fā)團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)和應(yīng)用工程師Eric Faraci說，“更多的能耗意味著需要建造更多的大型電廠。但是，如果我們使用諸如氮化鎵的技術(shù)，我們可以將
2018-08-30 15:05:50
多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
摘要：多重串聯(lián)型逆變器應(yīng)用于電動(dòng)汽車有諸多優(yōu)點(diǎn)。串聯(lián)結(jié)構(gòu)輸出電壓矢量種類大大增
2009-07-15 08:26:36
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為有效提升電動(dòng)車整體功率并減少車體重量，采用新一代功率半導(dǎo)體可說是勢在必行，氮化鎵便應(yīng)運(yùn)而生；透過氮化鎵IC，未來的電動(dòng)汽車將更快、更小、具更佳的性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的能源損耗。
2018-08-14 14:13:063721 
GAN063-650WSA的特點(diǎn)是低導(dǎo)通電阻（最大RDS(on) 僅為 60 m）以及快速的開關(guān)切換；效率非常高。 Nexperia氮化鎵器件的目標(biāo)是高性能要求的應(yīng)用市場，包括電動(dòng)汽車、數(shù)據(jù)中心、電信設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化和高端電源。
2019-11-29 09:00:183948 納微半導(dǎo)體向福布斯詳細(xì)介紹了納微 GaNFast 氮化鎵功率芯片的相關(guān)信息，并且介紹了氮化鎵功率芯片在電動(dòng)汽車以及電動(dòng)交通工具等方面的應(yīng)用。
2021-08-24 09:39:212061 
“氮化鎵功率芯片可以將電動(dòng)汽車充電時(shí)間，從原來的11.3小時(shí)縮短到4.7小時(shí)。這個(gè)變化可以節(jié)省70%的能量。
2021-10-08 09:58:161205 
能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)涉及不同的市場。電動(dòng)汽車 (EV) 的技術(shù)進(jìn)步正在降低成本，但最重要的是提供了許多消費(fèi)者所需的更大范圍效率。更高功率密度的電池、更高效的電動(dòng)機(jī)以及用于整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的新型寬帶隙半導(dǎo)體
2022-08-03 09:40:462177 
氮化鎵 （GaN） 的價(jià)值負(fù)載波正在快速傳播。其最新的轉(zhuǎn)換是電動(dòng)汽車 （EV） 逆變器。隨著過去幾年道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的快速增加，行業(yè)分析師預(yù)計(jì)到 2040 年將售出 5600 萬輛新電動(dòng)汽車。這將
2022-08-08 08:09:583855 
里程焦慮是電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題之一，如何提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車高壓測量系統(tǒng)對逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。
2022-10-24 15:54:551621 莫株式會(huì)社（以下簡稱“日立安斯泰莫”）用于其純電動(dòng)汽車（以下簡稱“EV”）的逆變器。 在全球?qū)崿F(xiàn)無碳社會(huì)的努力中，汽車的電動(dòng)化進(jìn)程加速，在這種背景下，開發(fā)更高效、更小型、更輕量的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)已經(jīng)成為必經(jīng)之路。尤其是在EV領(lǐng)域，為了
2022-12-28 09:20:021771 的電動(dòng)汽車高壓測量系統(tǒng)對逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。 背景介紹 為了提升續(xù)航里程，需要對電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組件進(jìn)行優(yōu)化。逆變器在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中起著重要作用，高效能的逆變器可以減少電池與電機(jī)的能
2023-03-01 11:13:31
0 里程焦慮是電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題之一，如何提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車高壓測量系統(tǒng)對逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。
2022-10-28 10:20:351430 
逆變器在電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車中發(fā)揮著重要作用。其主要功能是將車載電池組提供的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，用于汽車的電機(jī)。此外，在再生制動(dòng)期間，逆變器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電。
2023-10-24 11:03:283621 
氮化鎵芯片是什么？氮化鎵芯片優(yōu)缺點(diǎn) 氮化鎵芯片和硅芯片區(qū)別? 氮化鎵芯片是一種用氮化鎵物質(zhì)制造的芯片，它被廣泛應(yīng)用于高功率和高頻率應(yīng)用領(lǐng)域，如通信、雷達(dá)、衛(wèi)星通信、微波射頻等領(lǐng)域。與傳統(tǒng)的硅芯片相比
2023-11-21 16:15:3011011 雖然氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在汽車應(yīng)用中仍處于早期階段，它正迅速進(jìn)入更高電壓領(lǐng)域?？紤]到其高功率密度和效率，氮化鎵技術(shù)正逐漸在汽車工業(yè)中獲得吸引力。適用于低壓和高壓應(yīng)用，它能應(yīng)用于各種汽車系統(tǒng)。GaN有潛力大幅提高整體效率，我們預(yù)計(jì)，它會(huì)對汽車工業(yè)產(chǎn)生顯著影響。
2023-11-22 13:45:311138 
氮化鎵是什么材料提取的 氮化鎵是一種新型的半導(dǎo)體材料，需要選用高純度的金屬鎵和氨氣作為原料提取，具有優(yōu)異的物理和化學(xué)性能，廣泛應(yīng)用于電子、通訊、能源等領(lǐng)域。下面我們將詳細(xì)介紹氮化鎵的提取過程和所
2023-11-24 11:15:206433 電動(dòng)汽車（Electric Vehicle，簡稱EV）是一種采用電池作為能源的交通工具，其核心部件之一就是逆變器。逆變器在電動(dòng)汽車中起著至關(guān)重要的作用，本文將詳細(xì)介紹逆變器在電動(dòng)汽車中的作用及其
2024-01-11 15:28:137112 
在電動(dòng)汽車(EV)的逆變器測試中，示波器探頭扮演著至關(guān)重要的角色。逆變器是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電。為了確保逆變器的高效和可靠運(yùn)行，工程師需要精確地測量和分析
2024-06-21 10:26:411032 日本公司正積極投入大規(guī)模生產(chǎn)氮化鎵（GaN）功率半導(dǎo)體器件，旨在提升電動(dòng)汽車的行駛里程。盡管氮化鎵與碳化硅（SiC）在電動(dòng)汽車功率半導(dǎo)體器件的應(yīng)用上競爭激烈，但氮化鎵因其極低的功率損耗而備受矚目。
2024-10-22 15:10:021758 隨著電動(dòng)汽車在能耗方面越來越卷，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器在電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命，同時(shí)其成本和開發(fā)周期也對市場競爭力至關(guān)重要。
2024-10-22 16:21:321733 
電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師致力于通過提升功率、縮小系統(tǒng)尺寸并減少散熱需求，使電動(dòng)汽車更輕量化、自動(dòng)化，并配備更小電池。借助氮化鎵(GaN)汽車級功率器件在功率轉(zhuǎn)換、高頻開關(guān)和熱管理領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，電動(dòng)汽車的能
2025-03-03 11:41:561005 
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