隨著市場(chǎng)下行和政策退坡，新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，但我國未來新能源依然有廣闊空間。此前，純電動(dòng)產(chǎn)品多屬政策導(dǎo)向催生，普遍存在續(xù)航短、冬季能耗高、電池控制隱患等情況，這是行業(yè)的短板，也是消費(fèi)者面臨的痛點(diǎn)。

為探討新能源發(fā)展趨勢(shì)，11月26日，在北京三里屯通盈中心，車云網(wǎng)及電動(dòng)邦聯(lián)合舉辦了以“鏈接未來”為主題的新能源汽車私享會(huì)，邀請(qǐng)國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域行業(yè)和科研院校多位權(quán)威專家，以及在新能源市場(chǎng)全面發(fā)力的北京現(xiàn)代的廠家領(lǐng)導(dǎo)，共同探討純電動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。

專家齊聚分析電動(dòng)未來趨勢(shì) 昂希諾純電動(dòng)標(biāo)桿形象凸顯

會(huì)上，幾位專家對(duì)國家將加強(qiáng)控制電動(dòng)車能耗、未來純電動(dòng)車需要優(yōu)秀、全面的三電總成技術(shù)，以及控制能耗的趨勢(shì)等方面一致認(rèn)同。北京現(xiàn)代剛剛上市的昂希諾純電動(dòng)，在幾位專家看來，符合政策與技術(shù)趨勢(shì)，也符合消費(fèi)者訴求，在行業(yè)中處于領(lǐng)先。

國家信息中心副主任徐長(zhǎng)明首先對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的國家政策、行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)以及消費(fèi)者動(dòng)態(tài)進(jìn)行了剖析。他認(rèn)為，作為北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，昂希諾純電動(dòng)有望成為目前合資領(lǐng)域的標(biāo)桿性產(chǎn)品。

國家信息中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長(zhǎng)明

中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世對(duì)新能源汽車市場(chǎng)技術(shù)發(fā)展分析了和總結(jié)。他表示，以電池、電機(jī)、電控技術(shù)為核心價(jià)值的三電技術(shù)，將成為企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)力來源。從三電技術(shù)出發(fā)考量，昂希諾純電動(dòng)毫無疑問屬于行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。

中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長(zhǎng) 陳全世

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子冬則認(rèn)為，電動(dòng)汽車也需要節(jié)能減排，不能單純依靠增加電池組帶電量來增加行駛里程，行業(yè)對(duì)提高動(dòng)力電池能量密度要有清醒認(rèn)識(shí)。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng) 王子冬

他認(rèn)為，昂希諾純電動(dòng)具有高效的行駛性能、更低的能量損耗的特點(diǎn)，在續(xù)航、能耗指標(biāo)上大幅度領(lǐng)先競(jìng)品，處于金字塔頂?shù)奈恢谩?/p>

來自北京理工大學(xué)副教授孫超指出，我國推出了國標(biāo)GB/T 36980-2018：電動(dòng)汽車能量消耗率限值，意味著“降耗時(shí)代”到來。而電動(dòng)車的電池安全成為重中之重，精細(xì)可靠的電池組熱管理系統(tǒng)和電池單體品控同樣重要。

北京理工大學(xué)副教授 孫超

在此基礎(chǔ)上，汽車產(chǎn)品應(yīng)面向場(chǎng)景需求。“昂希諾純電動(dòng)是符合高效與安全標(biāo)準(zhǔn)、面向場(chǎng)景需求的一款智能新能源車?！睂O超評(píng)論到。

討論互動(dòng) 北京現(xiàn)代展示以技術(shù)為核心的新能源戰(zhàn)略布局

在圓桌討論環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、技術(shù)中心本部長(zhǎng)徐愛民與中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世、北京理工大學(xué)副教授孫超、中國消費(fèi)者報(bào)汽車事業(yè)部主任施干元，就新能源發(fā)展方向等話題展開討論。昂希諾純電動(dòng)的三電系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和整體技術(shù)特性，獲得了與會(huì)專家及媒體的一致認(rèn)可。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理 徐愛民

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理徐愛民表示，未來新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，技術(shù)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全新發(fā)展階段，逐漸完成政策引導(dǎo)到市場(chǎng)引導(dǎo)的過渡，從高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展階段，這無疑是對(duì)相關(guān)車企質(zhì)量和技術(shù)等系統(tǒng)“硬件”的新一輪考驗(yàn)，對(duì)此，北京現(xiàn)代是早有準(zhǔn)備的。

技術(shù)講解秀肌肉 昂希諾純電動(dòng)展現(xiàn)強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力

私享會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代技術(shù)中心新能源開發(fā)部部長(zhǎng)張宇，為現(xiàn)場(chǎng)來賓介紹了北京現(xiàn)代以技術(shù)為導(dǎo)向的昂希諾純電動(dòng)強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力。昂希諾純電動(dòng)的海外版KONA EV，摘得2019年北美年度車型大獎(jiǎng)桂冠與沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，是全球純電動(dòng)明星車型。沿承KONA EV的品質(zhì)與基因，北京現(xiàn)代憑借強(qiáng)大的品控與研發(fā)能力打造出昂希諾純電動(dòng)，在行業(yè)中處于領(lǐng)先。

北京現(xiàn)代技術(shù)中心新能源開發(fā)部部長(zhǎng) 張宇

昂希諾純電動(dòng)核心系統(tǒng)由EM15高電壓電驅(qū)系統(tǒng)和高品質(zhì)三元鋰電池組構(gòu)成，最大輸出功率150kw，峰值扭矩310N·m，電池組容量64.2 kWh，打造出NEDC 500km的超長(zhǎng)續(xù)航，領(lǐng)先同級(jí)別。這意味著用戶幾乎可以徹底擺脫續(xù)航焦慮，無論是日常通勤還是跨城旅行，都能盡情享受出行樂趣。

昂希諾純電動(dòng)搭集合8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，為日常行車帶來全方位安全防護(hù)；其搭載智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，具備在線OTA升級(jí)、場(chǎng)景化語音交互，智能語音控制等功能，匹配Door to Door功能，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫銜接，進(jìn)一步擴(kuò)展了目標(biāo)用戶的網(wǎng)聯(lián)世界需求。

商務(wù)政策保駕護(hù)航 昂希諾純電動(dòng)掀起純電風(fēng)潮

北京現(xiàn)代同時(shí)推出“守護(hù)藍(lán)天計(jì)劃”：截至2019年12月31日前，凡通過置換形式購買昂希諾純電動(dòng)，均享有4萬元置換補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者享受“不限行”、“沒有里程焦慮”、“更低用車成本”的體驗(yàn)。

在油車指標(biāo)允許置換新能源車（新能源車交易或報(bào)廢后，可再啟用油車指標(biāo)）的政策利好下，北京現(xiàn)代希望通過誠意十足的4萬元補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者嘗試購買電動(dòng)車。

同時(shí)推出的還有“煥然E新”禮遇：購車享受3年免息貸款，整車5年/10萬km質(zhì)保，三電8年/15萬km質(zhì)保，并免費(fèi)獲贈(zèng)家用充電樁及其安裝。配合商務(wù)政策，尤其在北上廣深等限牌一線城市，用戶將感受到來自昂希諾純電動(dòng)的魅力。

以“鏈接未來”為題的北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)私享會(huì)，展示出昂希諾純電動(dòng)在純電動(dòng)新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破和地位，各領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者也提出了未來中國新能源市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)。倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色出行是我們共同的愿景，作為以技術(shù)突破率先為中國新能源事業(yè)開啟新篇章的北京現(xiàn)代，相信未來也將繼續(xù)堅(jiān)持以技術(shù)為底色，描繪更美好的出行藍(lán)圖。