2015年全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)：共10597358起，死亡人數(shù)68432人。中國(guó)只擁有全世界1.9%的汽車(chē)，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。

　　事實(shí)上交通事故發(fā)生，很多都無(wú)法詳細(xì)記載。因交通事故死亡人數(shù)所占總死亡人數(shù)的百分比為1.5%，但國(guó)外特別是發(fā)達(dá)國(guó)家的交通事故致死率卻大大低于我國(guó)。究其原因，

　　一是我國(guó)的交通狀況比其他國(guó)家復(fù)雜，突發(fā)的交通情況較多。

　　二是我國(guó)目前的交通法律法規(guī)還需繼續(xù)完善。

　　三是我們廣大駕駛?cè)说母鞣N不良駕駛習(xí)慣造成的。

　　按發(fā)生事故原因分析，駕駛員違章占70%—80%，機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)械故障原因小于5%，道路及相關(guān)設(shè)施占1%，行人違章占15%。絕大多數(shù)的交通事故發(fā)生，和駕駛?cè)说牟涣捡{駛習(xí)慣有非常大的關(guān)系。

　　目前，無(wú)人駕駛還處在初級(jí)階段，ADAS作為一種安全輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)于提升行車(chē)安全的重要性不言而喻：

　　1.提高安全性：

　　主動(dòng)和被式安全系統(tǒng)有助于降低罵駛風(fēng)瞼，并最終實(shí)現(xiàn)事故零死亡的目標(biāo)。

　　2.校正駕駛員不良駕駛習(xí)慣：

　　校正駕駛員變道時(shí)不提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的不良習(xí)慣，變減少因無(wú)故變道，讓后方車(chē)輛誤判而發(fā)生事故。

　　3.保持安全行車(chē)距離：

　　駕車(chē)時(shí)應(yīng)該隨巷一些外界環(huán)境的改變來(lái)調(diào)整安全距離，比如天氣變化，上下坡，彎道視野不濟(jì)的路口，路邊的停車(chē)等，任何時(shí)候一旦覺(jué)得有潛在危險(xiǎn)，這個(gè)提醒的意義重大，誰(shuí)也不能保證駕車(chē)過(guò)程精神高度集中。

　　4.記錄行車(chē)過(guò)程：

　　提供聲音和圖像同步記錄，為事故取證提供參考依據(jù)。