科技是國(guó)之利器，科技的發(fā)展多次改變了世界版圖和全球競(jìng)爭(zhēng)格局，大力發(fā)展新興科技已經(jīng)成為一國(guó)搶占全球戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的唯一選擇。當(dāng)前，以人工智能和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)密集型融合應(yīng)用為主要特色的無(wú)人駕駛科技革命正在開(kāi)啟，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)涉及前沿核心科技多、技術(shù)密集型強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，正在成為世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家和重點(diǎn)跨國(guó)企業(yè)都在抓緊布局。發(fā)展無(wú)人駕駛不僅會(huì)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自身帶來(lái)革命性影響，也會(huì)為信息、裝備和人工智能等多個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)發(fā)展帶來(lái)趕超機(jī)遇。

無(wú)人駕駛汽車時(shí)代是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展是汽車工業(yè)一次新的革命，將推動(dòng)汽車工業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展時(shí)代，對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織方式、服務(wù)模式、全球布局和競(jìng)爭(zhēng)格局都會(huì)產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。無(wú)人駕駛汽車時(shí)代是汽車技術(shù)發(fā)展革命性變革創(chuàng)新期，對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，要求汽車企業(yè)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和汽車駕駛控制技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)汽車整車和零部件實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、軟件化和網(wǎng)絡(luò)化控制。無(wú)人駕駛汽車時(shí)代，世界汽車企業(yè)巨頭機(jī)械駕駛控制技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)被弱化，軟硬深度融合形成智能駕駛控制技術(shù)將全面取代傳統(tǒng)駕駛控制技術(shù)，成為汽車產(chǎn)業(yè)駕駛控制技術(shù)的主流，化作未來(lái)汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。抓住無(wú)人駕駛汽車時(shí)代汽車控制技術(shù)全面智能化提擋升級(jí)戰(zhàn)略機(jī)遇，以推進(jìn)國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革為牽引，大力深化汽車產(chǎn)業(yè)信息化和工業(yè)化融合，積極發(fā)展汽車智能電子、汽車專用軟件等新型融合技術(shù)，率先推動(dòng)汽車控制技術(shù)的數(shù)字化、軟件化和智能化全面升級(jí)，有助于加速我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)換擋期實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超乃至全面超越。

無(wú)人駕駛汽車時(shí)代是我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。過(guò)去20年全球信息產(chǎn)業(yè)比拼的是基礎(chǔ)軟硬件支撐能力，美國(guó)憑借強(qiáng)大基礎(chǔ)研發(fā)能力，搶占了發(fā)展先機(jī)，贏得了全球市場(chǎng)。未來(lái)20年全球信息產(chǎn)業(yè)比拼的是基礎(chǔ)軟硬件跨界融合能力，基礎(chǔ)軟硬件將進(jìn)入新一輪變革創(chuàng)新期，要求基礎(chǔ)軟硬件重新架構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化，來(lái)更好地適應(yīng)智能汽車、機(jī)床、家居等各種不同智能化運(yùn)行承載環(huán)境，龐大應(yīng)用需求將為新型基礎(chǔ)軟硬件趕超發(fā)展提供廣闊發(fā)展空間。目前，無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正處在發(fā)展培育期，汽車電子元器件、汽車?yán)走_(dá)傳感器、汽車控制芯片、車載終端操作系統(tǒng)、駕駛控制軟件等新型軟硬件尚未成熟，傳統(tǒng)基礎(chǔ)軟硬件廠商能否在新型軟硬融合時(shí)代繼續(xù)把控優(yōu)勢(shì)存在較大變數(shù)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和全球市場(chǎng)格局尚未確定。作為信息產(chǎn)業(yè)大國(guó)和汽車制造大國(guó)，我國(guó)企業(yè)有望趁無(wú)人駕駛汽車發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)跨界融合和升級(jí)換擋期，通過(guò)發(fā)展面向智能汽車領(lǐng)域高端汽車電子元器件、汽車傳感器、汽車?yán)走_(dá)、汽車控制芯片、車載操作系統(tǒng)、駕駛控制軟件等新型基礎(chǔ)軟硬件，推動(dòng)我國(guó)信息通信產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超，構(gòu)建起信息產(chǎn)業(yè)特色競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占信息產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展先機(jī)。

無(wú)人駕駛汽車時(shí)代是我國(guó)裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。裝備制造業(yè)具有工藝復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，裝備制造業(yè)發(fā)展水平是一國(guó)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新形勢(shì)，全球裝備制造業(yè)正在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，信息技術(shù)融合應(yīng)用已經(jīng)成為裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新抓手，無(wú)論德國(guó)工業(yè)4.0還是美國(guó)制造業(yè)復(fù)興計(jì)劃，都力圖利用新一代信息技術(shù)來(lái)改造和提升裝備產(chǎn)品、創(chuàng)新裝備制造業(yè)服務(wù)模式，培育裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。傳感、控制、軟件、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)與裝備的深度融合，正在引發(fā)裝備產(chǎn)品及其服務(wù)模式新的變革，是當(dāng)前裝備制造強(qiáng)國(guó)競(jìng)相角逐的焦點(diǎn)。能否率先實(shí)現(xiàn)信息和裝備融合技術(shù)的整體性突破，決定著未來(lái)一國(guó)在全球裝備制造業(yè)版圖中的地位。傳統(tǒng)裝備制造業(yè)強(qiáng)國(guó)在新一輪裝備產(chǎn)業(yè)變革周期中能否繼續(xù)保持領(lǐng)先地位存在較大變數(shù)，新興裝備制造國(guó)家有望利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)換擋期實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。發(fā)展無(wú)人駕駛汽車，不僅有利于加速推動(dòng)汽車裝備自身向數(shù)字化、軟件化和智能化控制方向發(fā)展，有利于推動(dòng)汽車裝備制造業(yè)從單純制造向制造+服務(wù)綜合轉(zhuǎn)型，更加有利于實(shí)現(xiàn)高精度傳感器、數(shù)字伺服電機(jī)、工業(yè)軟件、裝備物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)等裝備制造業(yè)邁向高端化所需共性必備技術(shù)的整體突破，從而為中國(guó)走向裝備制造強(qiáng)國(guó)贏得技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

無(wú)人駕駛汽車時(shí)代是我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)超越發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，人工智能正在疊加釋放歷次科技革命和產(chǎn)業(yè)變革積蓄的巨大能量，快速催生新產(chǎn)品、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，重塑經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行模式，改變?nèi)祟惿a(chǎn)和生活方式。未來(lái)社會(huì)，無(wú)論經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、國(guó)防建設(shè)還是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，都離不開(kāi)科技進(jìn)步，而人工智能技術(shù)極有可能成為影響、改變、重塑發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)格局的最關(guān)鍵技術(shù)。抓住人工智能技術(shù)發(fā)展的歷史性機(jī)遇，實(shí)施國(guó)家“人工智能+”行動(dòng)計(jì)劃，加快推進(jìn)人工智能和經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合發(fā)展，已經(jīng)成為世界主要國(guó)家搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略部署。人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用需要關(guān)鍵技術(shù)的群體性突破，無(wú)人駕駛汽車是人工智能技術(shù)密集型應(yīng)用領(lǐng)域，是當(dāng)前人工智能技術(shù)應(yīng)用研究最為活躍的領(lǐng)域。發(fā)展無(wú)人駕駛汽車，加強(qiáng)激光測(cè)距、近景觀察、車載雷達(dá)、三維位置感知、位置超聲傳感、交通標(biāo)志和信號(hào)解析等信息感知技術(shù)攻關(guān)研究，不僅有利于大大推進(jìn)機(jī)器視覺(jué)、圖像識(shí)別等多項(xiàng)人工智能關(guān)鍵共性技術(shù)的群體性突破，更加有利于利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用來(lái)推動(dòng)技術(shù)的快速迭代創(chuàng)新和可持續(xù)性發(fā)展。過(guò)去30年，全球IT產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展時(shí)代，我國(guó)未能及時(shí)抓住機(jī)遇，一直處在跟跑梯隊(duì)；當(dāng)前我國(guó)憑借龐大的經(jīng)濟(jì)體量、巨大的市場(chǎng)需求、宏大的信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模、強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)30年，全球人工智能產(chǎn)業(yè)時(shí)代，我們有機(jī)會(huì)、有能力、有希望引領(lǐng)全球。

科技是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、人類文明的核心驅(qū)動(dòng)力，世界風(fēng)云不斷變化，科技興國(guó)亙古不變，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)從未停息，科技革命不容錯(cuò)失。面對(duì)無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)亟須加強(qiáng)無(wú)人駕駛汽車的戰(zhàn)略布局。牢牢把握無(wú)人駕駛發(fā)展歷史機(jī)遇，堅(jiān)定不移地把發(fā)展無(wú)人駕駛作為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新和實(shí)現(xiàn)整體趕超發(fā)展的關(guān)鍵一招，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興續(xù)寫新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇章。
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