今年2月，全國(guó)汽標(biāo)委發(fā)布《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義》對(duì)ADAS做出定義。ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）是指利用安裝在車輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員、車輛及其行駛環(huán)境，并通過信息和/或運(yùn)動(dòng)控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免/減輕碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。

ADAS實(shí)用功能非常多，根據(jù)《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義》要求，ADAS分成信息輔助類與控制輔助類兩大類別，其中信息輔助類包括：前向碰撞預(yù)警（FCW）、后向碰撞預(yù)警（ROW）、車道偏離預(yù)警（LDW）、變道碰撞預(yù)警（LCW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、后方交通穿行提示（RCTA）、前方交通穿行提示（FCTA）、車門開啟預(yù)警（DOW）等等；控制輔助類包括：緊急制動(dòng)輔助（AEB）、智能泊車輔助（IPA）、交通擁堵輔助（TJA）等等。

隨著全國(guó)汽車保有量的持續(xù)攀升，道路交通事故率居高不下，對(duì)于駕駛員差異化習(xí)慣所導(dǎo)致的交通事故而言，ADAS顯得尤為重要。根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年1—5月，國(guó)內(nèi)新車?yán)塾?jì)銷量超過5萬(wàn)輛的車型中，ADAS前裝標(biāo)配搭載率平均值達(dá)到53.43%。其中，經(jīng)濟(jì)型車型搭載率平均為45.96%（高出全部車型搭載率平均值2個(gè)百分點(diǎn)），豪華品牌則高達(dá)80.3%。從數(shù)據(jù)來看，ADAS已逐漸被消費(fèi)者接受并認(rèn)可。

ADAS本質(zhì)是輔助駕駛，核心是環(huán)境感知，整體系統(tǒng)可拆分為感知層、決策層和執(zhí)行層。ADAS通過傳感器、處理單元以及控制單元以幫助駕駛者察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，是提高駕駛安全的主動(dòng)安全技術(shù)，也被普遍認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛的過程性技術(shù)方案。

在傳感器層面，ADAS采用的傳感器主要有毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其他用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。其中，由于毫米波雷達(dá)具有全天候全天時(shí)工作特點(diǎn)，無(wú)懼雨雪、霧霾等惡劣天氣，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可以支撐其余傳感器無(wú)法滿足的需求，在ADAS感知技術(shù)中，不可或缺。

高工智能汽車研究院發(fā)布《2020年一季度車載毫米波雷達(dá)搭載量報(bào)告》顯示，2020年一季度自主及合資品牌前裝搭載77GHz毫米波雷達(dá)82.34萬(wàn)顆，同比上年同期增長(zhǎng)15.94%。在一季度乘用車上險(xiǎn)量同比上年同期下滑近四成的背景下，車載毫米波雷達(dá)的前裝滲透率仍保持較高的同比增速，顯示出市場(chǎng)對(duì)于毫米波雷達(dá)的需求仍處于高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

由于汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求提升，導(dǎo)致主動(dòng)安全技術(shù)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)近年來呈快速發(fā)展趨勢(shì)。ADAS的普及是未來自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的先行條件，是提高汽車主動(dòng)安全性能的技術(shù)基礎(chǔ)。而汽車毫米波雷達(dá)因其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車電子廠商公認(rèn)的主流選擇，擁有巨大的市場(chǎng)需求。

盡管目前ADAS市場(chǎng)主要由國(guó)際汽車零部件巨頭壟斷，但以森思泰克等為代表的眾多初創(chuàng)公司不斷涌入，通過提供更加符合國(guó)內(nèi)場(chǎng)景需求的ADAS產(chǎn)品解決方案，已經(jīng)成為市場(chǎng)不可忽視的新興力量。

森思泰克作為國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)企業(yè)代表，自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品覆蓋自動(dòng)駕駛、車載安全、智能交通、智慧停車、道閘控制、安防監(jiān)控等多個(gè)領(lǐng)域。森思泰克能夠提供滿足國(guó)內(nèi)道路使用場(chǎng)景需求的智能駕駛解決方案，強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品性能和量產(chǎn)能力是其能夠從眾多本土企業(yè)中脫穎而出的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。

在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，森思泰克毫米波雷達(dá)技術(shù)都是自主研發(fā)而來，包括雷達(dá)整機(jī)設(shè)計(jì)、信號(hào)處理，以及后端的識(shí)別算法等關(guān)鍵步驟。森思泰克自創(chuàng)立至今已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)專利100余項(xiàng)，登記軟件著作權(quán)40余項(xiàng)，多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)已實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化。

從產(chǎn)品性能上看，森思泰克車載毫米波雷達(dá)系列產(chǎn)品涵蓋24GHz、77GHz、79GHz多個(gè)頻段。功能涵蓋盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、變道輔助（LCA）、開門預(yù)警（DOW）、后方交通穿行提示（RCTA）、前方交通穿行提示（FCTA）、自動(dòng)泊車（AP）、前向碰撞預(yù)警（FCW）、緊急制動(dòng)輔助（AEB）、交通擁堵輔助（TJA）等等ADAS功能。研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)到批量生產(chǎn)的所有階段，測(cè)試驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)過合作伙伴和客戶的評(píng)測(cè)，森思泰克雷達(dá)產(chǎn)品性能可與國(guó)際Tier1巨頭公司產(chǎn)品媲美。

從量產(chǎn)能力上看，森思泰克多款產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨。其中，77GHz毫米波雷達(dá)產(chǎn)品隨著一汽紅旗HS5車型的上市，真正實(shí)現(xiàn)“上路”。產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)水平優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了從主動(dòng)預(yù)警到被動(dòng)防護(hù)的頂級(jí)主被動(dòng)安全系統(tǒng)構(gòu)建，安全性能大幅提升，為消費(fèi)者提供了更加安全的行車保障。此外，長(zhǎng)城汽車2021款WEY VV6車型，將搭載森思泰克自主研發(fā)的車內(nèi)成員檢測(cè)毫米波雷達(dá)，以非接觸的方式探測(cè)指定區(qū)域內(nèi)的生命體征，避免出行過程中意外滯留事件的發(fā)生，為消費(fèi)者提供更加安全的出行保障。

“當(dāng)前，在政策、技術(shù)、市場(chǎng)等因素的助推下，智能汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展期?；谏继┛讼冗M(jìn)的毫米波點(diǎn)云成像、多雷達(dá)融合感知、局部精準(zhǔn)定位技術(shù)實(shí)力和優(yōu)異的產(chǎn)品性能，森思泰克將為客戶提供具備滿足運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)并可快速落地的ADAS方案。”森思泰克創(chuàng)始人秦屹表示，“森思泰克致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，攜手合作伙伴為出行者營(yíng)造更安全、舒適的駕乘體驗(yàn)?！?br /> ? ? ? ?責(zé)任編輯：tzh