佐思汽研發(fā)布《2022年全球及中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》。 ? 隨著汽車自動(dòng)駕駛的發(fā)展，汽車的產(chǎn)品定位正由簡單的出行工具延伸為以人車交互體驗(yàn)為核心的“移動(dòng)第三空間”，汽車座椅作為“移動(dòng)第三空間”的重要組成部分，也朝著智能化等方向演進(jìn)。結(jié)合近年來全球主要汽車座椅供應(yīng)商的規(guī)劃布局和主機(jī)廠上市車型、概念車的座椅配置，總結(jié)出汽車座椅行業(yè)主要發(fā)展趨勢。

一、座椅更加注重舒適化與智能化

2022年1-8月國內(nèi)新車座椅需求量為6309萬個(gè)，其中織物占比21.7%，真皮占比18.8%，仿皮占比47.8%。就座椅功能來看，座椅加熱的裝配率為7.9%，10-25萬車型占比達(dá)到52.2%；座椅通風(fēng)的裝配率為2.7%，10-25萬車型占比為55.3%，其中10-20萬車型的占比有逐步上升趨勢；座椅按摩的裝配率為1.1%，20-35萬車型占比為49.0%，上升趨勢明顯，主要拉動(dòng)的車型是大眾的ID系列、問界、坦克300以及理想ONE。

2020-2025新增乘用車座椅數(shù)量及功能裝配率預(yù)測

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

二、碳纖維復(fù)合材料成輕量化座椅首選

碳纖維復(fù)合材料是碳纖維和金屬、陶瓷、樹脂等復(fù)合形成的結(jié)構(gòu)材料，質(zhì)量輕，強(qiáng)度大，密度是鋼的1/4，抗拉強(qiáng)度卻在3500Mpa以上，很適合替代金屬材料來制作座椅骨架。 ? 例如，2021年4月，諾博汽車在上海汽車工業(yè)展上展出的碳纖維骨架座椅，其靠背骨架采用碳纖維復(fù)合材料一體成型，零件數(shù)量少，可有效減重35%；2021年11月，天成自控推出的高端碳纖維座椅，采用一體模壓、熱固、注塑成型，比傳統(tǒng)鋼材減輕約30%。 ?

除了使用新材料減輕座椅重量外，供應(yīng)商還從結(jié)構(gòu)優(yōu)化及制造工藝入手。 ? 如，安道拓2022年8月推出的超薄座椅，采用熱塑性彈性體（TPE）面板座椅結(jié)構(gòu)，整體座椅裝飾輪廓體積減少30%、整體座椅部件數(shù)量減少10%、整體質(zhì)量可減輕14%。

安道拓超薄座椅

來源：安道拓

三、可回收再生材料助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)

為響應(yīng)節(jié)能減排，供應(yīng)商在座椅設(shè)計(jì)和開發(fā)中更注重采用“綠色”和可再生環(huán)保材料。 ? 如，2022年8月，佛吉亞推出新款環(huán)保座椅，該座椅覆蓋材料使用回收率為85%的可回收材料，與傳統(tǒng)覆蓋材料相比，可減少52%的碳排放；座椅頭枕填充物使用輕質(zhì)可回收材料，基于混合纖維的概念，該泡沫材料的回收率高達(dá)70%，碳排放可減少56%。2022年2月，現(xiàn)代坦迪斯推出了未來環(huán)保移動(dòng)出行概念座椅，其與意大利和韓國制造商利用制革廢料創(chuàng)造了新型座椅概念。座椅部分使用再生鞣制皮革，并在座椅靠背墊中使用編織皮革，座椅頭枕使用可再生鋁粉打造。

現(xiàn)代坦迪斯未來環(huán)保移動(dòng)出行概念座椅

來源：現(xiàn)代坦迪斯

四、智能科技重新定義汽車座椅舒適性

智能調(diào)節(jié)座椅可以通過手機(jī)、語音或意圖感知等來調(diào)節(jié)座椅。如，延鋒2022年推出的SU椅，其氣動(dòng)靠背可以根據(jù)乘客體型、坐姿的變化，感知壓力分布，進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)；四向壓感頭枕可以自動(dòng)識別乘員頭部位置，智能調(diào)節(jié)頭枕高度。 ? 2022年9月上市的小鵬G9配置了安道拓供應(yīng)的超低頻律動(dòng)座椅，可隨樂曲節(jié)拍振動(dòng)，座椅位置移動(dòng)可與片源情節(jié)聯(lián)動(dòng)?，F(xiàn)代坦迪斯利用人工智能等技術(shù)，提供符合自身體型條件的舒適乘車感受，如座椅可根據(jù)乘客體型和姿勢習(xí)慣進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)。

延鋒氣動(dòng)靠背自適應(yīng)調(diào)節(jié)

來源：延鋒官網(wǎng)

智能健康傳感器主要通過安裝在座椅內(nèi)部的非接觸式傳感器，自動(dòng)感知心跳、呼吸等健康指標(biāo)，然后自動(dòng)提供與身體狀態(tài)匹配的智能調(diào)節(jié)，如按摩、音樂播放、氛圍燈控制等。如，2022年3月豐田紡織推出IoT座椅面套，搭載了疲勞預(yù)警系統(tǒng)和睡意抑制系統(tǒng)感知件，可根據(jù)座椅面套內(nèi)置的心率傳感器測量心率，判定疲勞狀態(tài)，并主動(dòng)通過播放音樂和震動(dòng)等抑制睡意。

豐田紡織IoT座椅面套功能演示

來源：汽車座椅設(shè)計(jì)

智能表面不僅能通過觸控代替?zhèn)鹘y(tǒng)按鍵進(jìn)行座椅控制，還可以顯示信息。如，2022年延鋒推出的零壓座椅、集成式豪華座椅、SU椅等均帶有智能觸控扶手，可以調(diào)節(jié)座椅位置、座椅通風(fēng)、加熱、按摩、腿拖等功能，還可一鍵開啟零壓力姿態(tài)。

延鋒零壓座椅智能表面

五、自動(dòng)駕駛環(huán)境下的“百變座艙”

未來，汽車座艙不僅僅局限于乘坐，汽車內(nèi)部可以通過座椅的靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同場景的切換，滿足人們的需求。

如2021年韓國大世株式會社推出的全新智能座艙IRS3.0，座椅搭載超長滑道、可360℃全方位旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)社交模式、會議模式、舒適模式等六個(gè)場景。2022年延鋒座椅發(fā)布的影院式折疊座椅，通過座椅的折疊、滑動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)通勤模式、家庭模式、旅行模式、歡樂模式等場景。

編輯：黃飛