最新一期出版的《巴倫周刊》撰文分析了移動(dòng)計(jì)算技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品中的應(yīng)用前景?！栋蛡愔芸穼?zhuān)欄作家蒂爾南?雷（Tiernan Ray）在文章中指出，汽車(chē)已經(jīng)超越智能手機(jī)成為各大科技公司爭(zhēng)搶的新計(jì)算平臺(tái)，而競(jìng)爭(zhēng)中的潛在贏家包括移動(dòng)芯片公司高通和英偉達(dá)以及傳統(tǒng)科技巨頭蘋(píng)果和 谷歌。

　　以下是文章內(nèi)容摘要：

　　在近期第一次駕駛特斯拉Model S電動(dòng)轎車(chē)后，一位朋友不僅發(fā)出了這樣的感慨：“這就好像駕駛一輛汽車(chē)版的iPad?！彼傅倪@種感受不僅包括Model S超級(jí)順暢的加速體驗(yàn)和車(chē)內(nèi)超靜音的駕駛環(huán)境，而且還包括儀表盤(pán)上那個(gè)17英寸的超大觸屏。在行駛過(guò)程中，這塊觸屏?xí)恢毕蝰{駛者反饋包括車(chē)輛再生制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的各種信息，并提供實(shí)時(shí)上網(wǎng)服務(wù)。

　　科技產(chǎn)業(yè)再次征服了像Model S這樣的轎車(chē)產(chǎn)品，并已經(jīng)控制了車(chē)輛內(nèi)部最基本的機(jī)械功能。特斯拉汽車(chē)公司更是把科技的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。Model S轎車(chē)的顯示屏采用的不是一塊、而是兩塊來(lái)自英偉達(dá)Tegra系列的微芯片。而英偉達(dá)Tegra芯片在智能手機(jī)和平板電腦兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)卻一直是喜憂(yōu)參半。

　　據(jù)可靠消息源透露，Model S轎車(chē)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈接由一款高通芯片提供支持，而后者恰恰是智能手機(jī)芯片的主要供應(yīng)商。

　　更令人感到興奮的是，英偉達(dá)和高通的芯片產(chǎn)品正出現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型上。剛剛在今年4月推出的奧迪A3就使用英偉達(dá)Tegra芯片為其7英寸顯示屏提供動(dòng)力支持。而高通也繼續(xù)為奧迪A3提供無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)芯片支持，并指出A3是首款達(dá)到無(wú)線(xiàn)LTE接入標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。奧迪A3的起售價(jià)僅為29，000美元，并被美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《Car & Driver》描述為是一款“小型、價(jià)格親民的精致運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”。而上述被應(yīng)用到轎車(chē)上的科技也正在普通轎車(chē)上得到迅速普及。

　　計(jì)算技術(shù)新平臺(tái)

　　在智能手機(jī)和平板電腦銷(xiāo)量增幅逐漸趨緩之后，汽車(chē)又為英偉達(dá)和高通等芯片廠商提供了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。高通表示，該公司轎車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)制解調(diào)器的出貨量已達(dá)1000萬(wàn)個(gè)。英偉達(dá)也表示，已經(jīng)有510萬(wàn)輛汽車(chē)安裝了該公司的Tegra芯片。不過(guò)，這些數(shù)字與今年預(yù)計(jì)出貨量將達(dá)到10億部的智能手機(jī)市場(chǎng)相比還不值一提。畢竟去年全球新車(chē)銷(xiāo)量也僅為8300萬(wàn)輛。

　　然而，在汽車(chē)設(shè)計(jì)需求的刺激下，這些數(shù)字一方面證明了移動(dòng)計(jì)算技術(shù)在汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用的可靠性，另一方面也為英偉達(dá)和高通在汽車(chē)廠商中帶來(lái)了穩(wěn)定可靠的客戶(hù)源。更為重要的是，汽車(chē)以及車(chē)載電子設(shè)備的角色正處于轉(zhuǎn)變的過(guò)程中。

　　消費(fèi)者的消費(fèi)文化轉(zhuǎn)型在悄然進(jìn)行中，《Car & Driver》編輯扎克?羅森博格（Zach Rosenberg）也敏銳地注意到了這一趨勢(shì)。他指出：“從智能手機(jī)和平板電腦到數(shù)據(jù)云，計(jì)算技術(shù)的普及已經(jīng)讓人們相信了自動(dòng)機(jī)械的可靠性。在被應(yīng)用到汽車(chē)產(chǎn)品之后，計(jì)算技術(shù)已經(jīng)又挖掘出一個(gè)全新的消費(fèi)群體，這些消費(fèi)者把汽車(chē)視為普通的家用電器，只在必要的時(shí)候才開(kāi)車(chē)，并且這種出行方式又極易被更加便捷的工具所替代，比如公共交通和發(fā)信息。

　　娛樂(lè)活動(dòng)新中心

　　盡管大多數(shù)汽車(chē)消費(fèi)者已經(jīng)擁有了采用LTE技術(shù)無(wú)線(xiàn)接入的智能手機(jī)，但人們?cè)谲?chē)內(nèi)的行為活動(dòng)還是在不斷地變化。消費(fèi)者為何還需要兩條LTE無(wú)線(xiàn)接入渠道呢？

　　汽車(chē)正在成為又一個(gè)娛樂(lè)活動(dòng)的中心。蘋(píng)果上周表示，目前已有五家汽車(chē)廠商正在生產(chǎn)采用蘋(píng)果Car Play軟件的汽車(chē)產(chǎn)品，而且還會(huì)有更多廠商陸續(xù)采用該軟件。Car Play可以讓用戶(hù)的iPhone全面接管儀表盤(pán)功能。用戶(hù)可以輸入語(yǔ)音命令來(lái)瀏覽和播放音樂(lè)、收聽(tīng)文本讀取信息以及得到精確的語(yǔ)音導(dǎo)航服務(wù)。

　　谷歌也在一周以前宣布推出了一款類(lèi)似的軟件Android Auto。

　　對(duì)于其他科技公司來(lái)說(shuō)，這又是似曾相識(shí)的一幕。互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)服務(wù)領(lǐng)先提供商Pandora Media已經(jīng)與26家汽車(chē)生產(chǎn)商達(dá)成協(xié)議，為130多種車(chē)型提供流媒體音樂(lè)服務(wù)。作為其中的廠商之一，沃爾沃已經(jīng)表示該公司將推出能夠與Pandora服務(wù)進(jìn)行直連的車(chē)型，從而無(wú)需通過(guò)智能手機(jī)才能連接。

　　除了作為交通工具外，今后的汽車(chē)還將具有更多的功能，包括提供路邊附近商家的折扣信息以及通過(guò)儀表盤(pán)完成日常的PC功能，比如安排日程和回復(fù)電子郵件。

　　英偉達(dá)和高通的芯片產(chǎn)品與蘋(píng)果和谷歌的智能軟件最終將接入更多的車(chē)內(nèi)設(shè)備，包括傳感器、車(chē)載攝像頭和屏幕等。隨著各種系統(tǒng)的不斷完善，車(chē)載視頻和音頻服務(wù)將有可能成為未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，通用汽車(chē)的OnStar系統(tǒng)就是最好的證明。

　　汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)上述各方都具有特殊的吸引力：與電池續(xù)航能力較弱的手持設(shè)備相比，汽車(chē)更容易吸收移動(dòng)計(jì)算設(shè)備的各種功能。

　　高科技標(biāo)配成趨勢(shì)

　　一旦LTE接入技術(shù)成為標(biāo)配，那么用戶(hù)的無(wú)線(xiàn)服務(wù)月消費(fèi)就可以被包含在轎車(chē)的金融解決方案之中。雖然距離谷歌推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能還需要再等上幾十年的時(shí)間，但諸如“油門(mén)調(diào)節(jié)駕駛”和“制動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛”等自動(dòng)功能不僅可以起到輔助駕駛的功能，而且還可以向云計(jì)算中心發(fā)送足夠多的安全和隱患信息，并逐漸成為監(jiān)管部門(mén)要求新款車(chē)型必備的標(biāo)配。

　　我們可以設(shè)想針對(duì)具有高效駕駛習(xí)慣的司機(jī)推出一套行車(chē)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過(guò)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)記錄行車(chē)過(guò)程，從而降低保險(xiǎn)費(fèi)用。今后，又會(huì)有多少駕駛者真正想讓保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)監(jiān)督他們?cè)诟咚俟飞系男旭偹俣饶?？時(shí)間會(huì)告訴我們使用者的駕駛興趣到底是什么。

　　當(dāng)被問(wèn)及Model S電動(dòng)轎車(chē)上17寸觸屏的使用頻率時(shí)，一位購(gòu)買(mǎi)了Model S的硅谷科技高管表示，她不常使用這塊大觸屏。她表示：“這是一個(gè)與男女性駕駛習(xí)慣有關(guān)的問(wèn)題。我不會(huì)因?yàn)檫@塊車(chē)載iPad而分散開(kāi)車(chē)時(shí)的注意力。”