當(dāng)討論
分布式系統(tǒng)時(shí)，我們面臨許多以下這些形容詞所描述的 同類(lèi)型：
分布式的、刪絡(luò)的、并行的、并發(fā)的和分散的。
分布式處理是一個(gè)相對(duì)較新的領(lǐng)域，所以還沒(méi)有‘致的定義。與順序計(jì)算相比、并行的、并發(fā)的和
分布式的計(jì)算包括多個(gè)PE問(wèn)的集體協(xié)同動(dòng)作。這些術(shù)語(yǔ)在范圍一卜相互覆蓋，有時(shí)也交換使用?！?/div>
2020-03-31 09:01:18
音頻驅(qū)動(dòng)，虛擬驅(qū)動(dòng)相當(dāng)于對(duì)端設(shè)備物理硬件在本地的代理；虛擬驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)和本地硬件驅(qū)動(dòng)相同的 HDI 接口，區(qū)別在于，本地硬件驅(qū)動(dòng)操作本地物理硬件，虛擬硬件驅(qū)動(dòng)控制和數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)軟總線(xiàn)作用于對(duì)端分布式硬件
2023-12-06 10:02:45
和橫擺方向的運(yùn)動(dòng)，執(zhí)行系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等。從控制的運(yùn)動(dòng)自由度上可以將動(dòng)力學(xué)控制分為四大類(lèi)：垂向控制、縱向控制、橫擺控制和集成控制。分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)控制包括傳統(tǒng)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制的控制目標(biāo)，另...
2021-08-30 07:23:04
完成各種檢測(cè)控制任務(wù)，構(gòu)成分布式嵌入式系統(tǒng)。汽車(chē)電子系統(tǒng)中的車(chē)載GPS、倒車(chē)?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、儀表盤(pán)系統(tǒng)等，數(shù)控機(jī)床中的鍵盤(pán)顯示系統(tǒng)、馬達(dá)控制系統(tǒng)等，這些無(wú)一不是嵌入式系統(tǒng)的具體應(yīng)用。
2019-08-23 07:12:23
、分布式程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言及其編譯(解釋)系統(tǒng)、分布式文件系統(tǒng)和分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等。 分布式操作系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理分布式處理系統(tǒng)資源和控制分布式程序運(yùn)行。它和集中式操作系統(tǒng)的區(qū)別在于資源管理、進(jìn)程通信和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面
2009-07-22 14:53:12
分布式控制系統(tǒng)分布式控制系統(tǒng) (distributed control systems,簡(jiǎn)稱(chēng)DCS),又稱(chēng)為分散控制系統(tǒng),分散型控制系統(tǒng),集散控制系統(tǒng).行業(yè)內(nèi)業(yè)稱(chēng)4C技術(shù)既Control控制技術(shù)
2010-03-01 22:19:00
級(jí)別，企業(yè)家級(jí)別，操作員級(jí)別等。 分布式控制系統(tǒng)的應(yīng)用 DCS系統(tǒng)可以在一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用程序中實(shí)現(xiàn)，如使用微控制器網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載管理。這里的輸入是從一個(gè)鍵盤(pán)給一個(gè)微控制器，與另外兩個(gè)微控制器通信。其中一個(gè)微控制器用于顯示過(guò)程的狀態(tài)以及負(fù)載，另一個(gè)微控制器控制繼電器驅(qū)動(dòng)器。繼電器驅(qū)動(dòng)器又驅(qū)動(dòng)繼電器來(lái)操作負(fù)載。
2020-09-01 17:55:05
由多臺(tái)計(jì)算機(jī)分別控制生產(chǎn)過(guò)程中多個(gè)控制回路，同時(shí)又可集中獲取數(shù)據(jù)、集中管理和集中控制的自動(dòng)控制系統(tǒng) 。分布式控制系統(tǒng)采用微處理機(jī)分別控制各個(gè)回路，而用中小型工業(yè)控制計(jì)算機(jī)或高性能的微處理機(jī)實(shí)施上一級(jí)的控制 。
2020-03-13 09:02:22
摘要通過(guò)查找大量與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，中國(guó)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)外車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)
2016-09-08 19:23:28
、震動(dòng)和過(guò)流的條件下，會(huì)產(chǎn)生磁性衰退的現(xiàn)象，所以在相對(duì)復(fù)雜的工作條件下，永磁式電機(jī)容易發(fā)生損壞。而且永磁材料價(jià)格較高，因此整個(gè)電機(jī)及其控制系統(tǒng)成本較高。⑤基本趨勢(shì)：目前永磁電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)里已經(jīng)是主流
2018-10-19 10:19:16
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:49 編輯
電動(dòng)汽車(chē)儀表控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(優(yōu)秀畢業(yè)論文)
2012-08-16 14:29:04
冷卻，同時(shí)異步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機(jī)本體的成本也偏高，相比較于永磁式電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)而言，異步電機(jī)的效率和功率密度偏低，對(duì)于提高電動(dòng)汽車(chē)的最大行駛里程不利。 2.3永磁式電動(dòng)機(jī)永磁式電動(dòng)
2018-10-15 10:29:25
詳情見(jiàn)附件在內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛中，熱管理系統(tǒng)確保動(dòng)力傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
摘 要:電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為了能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)在不同的工況下轉(zhuǎn)矩和速度的要求
2025-07-24 11:51:31
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車(chē)采用動(dòng)力電池作為車(chē)載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制器將車(chē)輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿(mǎn)足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿(mǎn)足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與普通工業(yè)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)差別，以及分析了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，闡述了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)技術(shù)的概念和電機(jī)技術(shù)的類(lèi)型，以及對(duì)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展提出了戰(zhàn)略性的意見(jiàn)。?關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電機(jī)技術(shù)電機(jī)種類(lèi) 應(yīng)用 發(fā)展趨勢(shì)
2016-06-14 14:45:09
車(chē)禍。為解決此問(wèn)題德國(guó) BOSCH 在上世紀(jì) 80 年代推出了串行數(shù)據(jù)通信 CAN ，使得汽車(chē)上的控制系統(tǒng)和檢測(cè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信和資源共享問(wèn)題得到非常有效的解決。發(fā)展至今 CAN 也衍生出眾多更加
2022-10-18 06:44:31
電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。 新能源汽車(chē)具有環(huán)保
2018-10-18 11:04:12
”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要
2016-09-19 17:19:44
”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要
2016-09-21 17:15:27
方面的問(wèn)題。隨著電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的法律法規(guī)及整車(chē)性能對(duì)零部件技術(shù)的提高，而電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)器總成的核心部分，人們對(duì)其的要求也越來(lái)越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車(chē)的動(dòng)力性
2018-11-09 11:09:20
TSP分布式控制有什么優(yōu)勢(shì)？TSP分布式控制提高了測(cè)試速度并且降低了測(cè)試成本。
2021-05-12 06:19:56
DB-QC21 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)1.該實(shí)訓(xùn)臺(tái)圍繞新能源車(chē)用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開(kāi)發(fā)，配套整車(chē)電機(jī)控制器及高壓配電箱?？蓪?shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿(mǎn)足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)？
2021-06-30 06:05:58
摘要:為了利用所設(shè)計(jì)的雙電機(jī)防滑差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)提高分布式驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能，在前期同軸耦合驅(qū)動(dòng)控制理論研究的基礎(chǔ)上，開(kāi)展該車(chē)的高速穩(wěn)定性機(jī)電耦合控制研究。建立并驗(yàn)證包含所設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的分布式
2025-06-18 16:37:47
本帖最后由 南中南 于 2016-1-7 11:05 編輯
針對(duì)多步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)的要求，設(shè)計(jì)了基于STM32和MSP430的分布式多步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)。分享下
2016-01-07 10:16:17
基于虛擬儀器的城市景觀照明分布式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)針對(duì)城市級(jí)景觀照明系統(tǒng)分布廣，數(shù)量多的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種基于虛擬儀器的可組分布式城市景觀照明控制系統(tǒng)。采用C8051F040 處理器構(gòu)建多通道照明控制
2009-12-01 10:19:03
分布式車(chē)身控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？分布式車(chē)身控制系統(tǒng)有哪些功能？
2021-05-13 07:03:30
如何去設(shè)計(jì)一種分布式數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)？
2021-05-28 07:18:31
什么是分布式天線(xiàn)系統(tǒng)？如何對(duì)分布式天線(xiàn)系統(tǒng)(DAS)進(jìn)行優(yōu)化？
2021-05-24 06:03:56
啟動(dòng)，自主組網(wǎng)，并根據(jù)控制對(duì)敵方雷達(dá)網(wǎng)、通信網(wǎng)、制導(dǎo)網(wǎng)和預(yù)警機(jī)等電子信息系統(tǒng)實(shí)施接近式偵察和干擾，這將在未來(lái)的電子對(duì)抗中發(fā)揮重要作用。分布式干擾系統(tǒng)采用逼近的分布式網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，形成一種“面對(duì)面
2019-08-08 06:57:44
` 如何高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器？ 橫河測(cè)試測(cè)量1周前 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車(chē)測(cè)試研討會(huì)，引進(jìn)日本最新的汽車(chē)研發(fā)測(cè)試方案，向國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師
2018-10-21 21:14:41
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)是什么？CAN總線(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
CAN總線(xiàn)的技術(shù)特點(diǎn)有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)？
2021-05-17 07:12:59
模型電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
電動(dòng)汽車(chē)充電站(樁)控制系統(tǒng)解決方案公司簡(jiǎn)介杭州輝為科技有限公司位于風(fēng)景秀麗的西子湖畔，是一家專(zhuān)注于嵌入式產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，主要為工業(yè)控制、智能交通及智能家居等行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)嵌入式產(chǎn)品
2021-09-07 06:25:55
技術(shù)：M2M技術(shù)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)等 電動(dòng)汽車(chē)三點(diǎn)技術(shù)：電動(dòng)與輔助控制系統(tǒng)、車(chē)載電源、充電系統(tǒng)、電池與電源管理系統(tǒng)等 EVAC 2018 深圳國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及技術(shù)展 從“芯”開(kāi)始，助力汽車(chē)智能化
2018-09-20 09:40:41
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)實(shí)踐摘要：在對(duì)CAN總線(xiàn)技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)基于CAN總線(xiàn)的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線(xiàn)等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動(dòng)機(jī)應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
求純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
一種介紹基于CAN/LIN總線(xiàn)的車(chē)門(mén)分布式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-05-14 06:44:29
、轉(zhuǎn)向和油門(mén)等系統(tǒng)的伺服機(jī)構(gòu)。 控制裝置有不同的結(jié)構(gòu)，通常配置得很完美，如自動(dòng)變速器車(chē)上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動(dòng)踏板以及“齒輪杠桿”類(lèi)型。不過(guò)，純電動(dòng)汽車(chē)很有可能突破這種標(biāo)準(zhǔn)并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制系統(tǒng)
2018-11-01 10:47:56
嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，包括為每個(gè)關(guān)鍵負(fù)載配備獨(dú)立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動(dòng)汽車(chē)中的傳統(tǒng)電源架構(gòu)汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師可以根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電源要求為某些電源架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的區(qū)別在于動(dòng)力部分，這也是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部分。純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
LabVIEW用于分布式測(cè)量與控制系統(tǒng):如果您需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)分布式測(cè)量與控制系統(tǒng)，LabVIEW將提供簡(jiǎn)化的系統(tǒng)集成。分布式系統(tǒng)是一系列自主運(yùn)作的計(jì)算組件，它們通過(guò)軟件聯(lián)結(jié)起來(lái)使整
2009-07-24 11:28:34
44 本文主要以解決方案形式介紹了具有GSM 短信控制功能和公共電話(huà)網(wǎng)控制功能的控制系統(tǒng)，同時(shí)為解決分布式控制系統(tǒng)存在重新布線(xiàn)或布線(xiàn)困難的問(wèn)題，采用無(wú)線(xiàn)分布式控制方式，
2009-07-30 14:47:4333 針對(duì)軌道車(chē)輛分布式控制系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)多而分散、系統(tǒng)信息量大、布線(xiàn)復(fù)雜、調(diào)試不方便等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線(xiàn)技術(shù)的多電機(jī)分布式控制系統(tǒng)。通過(guò)CAN 總線(xiàn)，監(jiān)控主
2009-09-12 15:38:1030
基于CAN總線(xiàn)的分布式電池管理系統(tǒng)
摘要：主要探討了汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)數(shù)字化技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)場(chǎng)通
2009-07-15 09:18:19
1183 
實(shí)用的分布式數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)
液體的液位測(cè)量在工業(yè)生產(chǎn)中非常普遍,應(yīng)用領(lǐng)域也比較廣,例如：自來(lái)水位的測(cè)量和控制,石油管道和儲(chǔ)油罐的油
2009-12-14 14:02:411309 
什么是電動(dòng)汽車(chē)電制動(dòng)控制系統(tǒng)
就目前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化改造通常采用兩種方式，其一為僅改造傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力
2010-03-17 15:21:183397 本文選取燈光、雨刷及底盤(pán)部分電磁閥這些控制節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)明車(chē)身控制系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)分布式控制方案。
2011-01-28 16:58:011992 
DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)(Distributed Control System)，在國(guó)內(nèi)自控行業(yè)又稱(chēng)之為集散控制系統(tǒng)
2011-06-21 11:48:303931 工業(yè)機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)實(shí)例介紹了澆注生產(chǎn)線(xiàn)浮渣鏟除工業(yè) 機(jī)器人 分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、硬件結(jié)構(gòu)和軟件體系工業(yè)機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)是一種比較理想的快速實(shí)時(shí)控制系
2011-07-13 12:04:34112 根據(jù)單元串聯(lián)式高壓變頻控制的原理, 建立了 分布式控制 的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu), 提出了中央控制單元- 總線(xiàn)分布單元 模式的一種新的控制策略。設(shè)計(jì)的高壓變頻分布式控制系統(tǒng), 以低壓功率
2011-08-26 17:16:1040 介紹了分布式控制系統(tǒng)和CAN總線(xiàn)的概念和特性。提出了一種用于智能機(jī)器人的分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，時(shí)基于該控昔對(duì)系統(tǒng)的智能機(jī)器人的體系結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航與控制、環(huán)境感知進(jìn)行了研究。
2012-04-25 14:57:5355 第四章-電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，第四章-電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2016-07-25 18:21:180 純電動(dòng)汽車(chē)分布式電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2017-01-13 13:51:4718 電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐
2017-02-08 02:03:4754 基于CAN總線(xiàn)的分布式飛機(jī)客艙模擬器控制系統(tǒng)_郭潔
2017-01-16 13:45:151 基于CAN總線(xiàn)的染色機(jī)分布式控制系統(tǒng)_周怡君
2017-03-19 11:33:110 結(jié)合 CAN 總線(xiàn)和 LIN 總線(xiàn)各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于 CAN/LIN 總線(xiàn)的分層式車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn)，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車(chē)門(mén)分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。
2017-09-08 10:58:187 新能源電動(dòng)汽車(chē)，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)
2018-01-04 16:48:156960 電源以及儲(chǔ)能裝置的配電網(wǎng)分布式電源優(yōu)化模型。以配電網(wǎng)年度總成本為優(yōu)化目標(biāo)，利用蒙特卡洛模擬得到時(shí)空特性的電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷，依據(jù)協(xié)調(diào)控制策略，采用引入變異和交叉操作的混合粒子群算法對(duì)建立的模型進(jìn)行優(yōu)化求解。最后
2018-03-20 11:00:110 針對(duì)智能電網(wǎng)實(shí)際配電需求和分布式電源種類(lèi)多樣、波動(dòng)性大等問(wèn)題，設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了一種基于分布式實(shí)時(shí)調(diào)度策略的智能電網(wǎng)控制系統(tǒng)。首先，構(gòu)建了含柔性負(fù)荷的調(diào)度優(yōu)化模型；然后，設(shè)計(jì)了一種考慮柔性負(fù)荷的智能電網(wǎng)
2018-04-10 10:55:092 針對(duì)傳統(tǒng)控制系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜的缺點(diǎn)，本文提出一種高壓變頻的分布式控制策略，系統(tǒng)采用“中央控制單元-總線(xiàn)-分布控制單元”的分布式控制。
2019-11-27 08:00:003622 
分布式控制系統(tǒng)是最流行的，它是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的冗余和診斷功能，以提高控制的可靠性和性能。它為控制分布式離散現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及其操作站提供了更大的靈活性。
2019-07-01 14:19:286116 
純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)作為當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它涉及車(chē)輛工程、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、控制技術(shù)、電池技術(shù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)。接下來(lái)由電動(dòng)邦小編為您介紹一下純電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)。
2019-07-11 14:25:153083 燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣4大部分組成，純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，它由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車(chē)載電源模塊和輔助模塊3大部分組成。
2019-07-12 14:38:567494 研究分布式光伏和電動(dòng)汽車(chē)接入對(duì)配電網(wǎng)諧波的影響與對(duì)策：建立分布式光伏和電動(dòng)汽車(chē)的諧波分析模型，通過(guò)快速傅里葉變換分析電流諧波畸變產(chǎn)生的原因；研究不同并網(wǎng)位置、不同并網(wǎng)容量和不同時(shí)間段下，分布式光伏
2020-10-28 08:00:001 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，主要包括：電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器以及控制部分。根據(jù)應(yīng)用電機(jī)的不同，目前正在應(yīng)用或開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
2021-03-27 09:44:1911278 用于可編程邏輯控制和分布式控制系統(tǒng)的ICS
2021-05-09 12:38:153 Freelance 800F分布式控制系統(tǒng)說(shuō)明。
2021-05-14 09:24:575 基于CAN總線(xiàn)的水下航行器分布式控制系統(tǒng)
2021-07-01 16:53:379 通過(guò)分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:030 根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)上驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝位置的不同，電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式可分為單電機(jī)集中式驅(qū)動(dòng)和多電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)2種。分布式驅(qū)動(dòng)又可分為輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)與輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2023-04-04 09:43:095424 
分布式智能展廳控制系統(tǒng)是一種基于網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)母哔|(zhì)量音視頻處理和控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由分布式節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、分布式智能展廳控制軟件組成，可與展廳現(xiàn)場(chǎng)的拼接屏、投影機(jī)、液晶電視、擴(kuò)聲系統(tǒng)等進(jìn)行無(wú)縫兼容，實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)展示區(qū)域的音視頻信號(hào)的集中管理和控制，同時(shí)支持遠(yuǎn)程展廳環(huán)境管理功能。
2023-07-25 09:12:491491 
分布式可視化控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的音視頻控制系統(tǒng)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1.系統(tǒng)架構(gòu)：分布式可視化控制系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，將音視頻處理、數(shù)據(jù)通信等功能分散到多個(gè)節(jié)點(diǎn)上，各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接
2023-07-31 09:42:441350 隨著科技的不斷進(jìn)步，分布式控制系統(tǒng)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其中，訊維可視化分布式控制系統(tǒng)在智能電網(wǎng)、工業(yè)控制、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。本文將詳細(xì)介紹該系統(tǒng)的背景、意義以及相關(guān)技術(shù)，同時(shí)分析其
2023-08-25 09:54:472417 
訊維分布式控制系統(tǒng)是一種基于分布式計(jì)算技術(shù)的控制系統(tǒng)，它利用多臺(tái)計(jì)算機(jī)協(xié)同工作，將計(jì)算任務(wù)分配到多個(gè)計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)更高效的計(jì)算和控制能力。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，由多個(gè)子系統(tǒng)組成，各
2023-08-28 11:44:341776 
特斯拉電動(dòng)汽車(chē)三大件(電池、電機(jī)、控制)在網(wǎng)上的拆解資料已不了，電池、電機(jī)拆解技術(shù)文章與視頻相對(duì)較多的在此不再詳述，還是重點(diǎn)介紹一下電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。
2023-12-13 17:13:323450 
分布式大屏控制系統(tǒng)是一種基于分布式計(jì)算、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的控制系統(tǒng)，具有高效、穩(wěn)定、靈活的特點(diǎn)。該系統(tǒng)通過(guò)將各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，使得各個(gè)子系統(tǒng)可以相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享和處理的協(xié)同完成
2024-01-29 14:24:471626 分布式大屏控制系統(tǒng)具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，主要涉及以下幾個(gè)方面： 監(jiān)控指揮中心：如交通指揮中心、電力調(diào)度中心、應(yīng)急指揮中心等，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度和指揮，保證系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。 會(huì)議中心：在
2024-01-29 14:25:251970 分布式大屏控制系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的要求較高，主要是因?yàn)樵?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)傳輸大量的視頻信號(hào)數(shù)據(jù)，以保證多個(gè)顯示屏幕的同步顯示。以下是幾個(gè)關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求： 高帶寬：分布式大屏控制系統(tǒng)需要傳輸大量的視頻信號(hào)
2024-01-29 14:52:231294 分布式控制系統(tǒng)的七個(gè)功能和應(yīng)用? 分布式控制系統(tǒng)是一種由多個(gè)獨(dú)立的控制單元組成的系統(tǒng)，每個(gè)控制單元負(fù)責(zé)系統(tǒng)中的一部分功能。它具有分散的、自治的特性，可以提高系統(tǒng)的可靠性、靈活性和可擴(kuò)展性。分布式控制系統(tǒng)
2024-02-01 10:51:592746 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電行為在時(shí)空上具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，其充電負(fù)荷會(huì)改變?nèi)肇?fù)荷變化趨勢(shì)，進(jìn)而影響配電網(wǎng)的可靠性。大規(guī)模的分布式電源和電動(dòng)汽車(chē)接入配電網(wǎng)，勢(shì)必會(huì)給配電網(wǎng)的可靠性帶來(lái)影響，因此，需要對(duì)含分布式電源和電動(dòng)汽車(chē)的配電網(wǎng)的可靠性進(jìn)行評(píng)估。
2024-11-04 11:16:421126 
摘要：針對(duì)目前大規(guī)模分布式電源和電動(dòng)汽車(chē)接入配電網(wǎng)后，給配電網(wǎng)可靠性帶來(lái)一定影響的問(wèn)題，提出一種含有分布式電源和電動(dòng)汽車(chē)的新型配電網(wǎng)的可靠性評(píng)估方法，需要考慮一下幾點(diǎn)。首先，考慮風(fēng)光出力的不確定性
2024-11-05 09:28:341091 
分布式可視化控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的音視頻控制系統(tǒng)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1.系統(tǒng)架構(gòu)：分布式可視化控制系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，將音視頻處理、數(shù)據(jù)通信等功能分散到多個(gè)節(jié)點(diǎn)上，各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接
2025-10-21 10:52:45281 
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