德爾福汽車系統(tǒng)公司已經(jīng)開發(fā)出可以讓駕乘人員用語音進行操控的車載藍牙設備;豐田汽車、日本電裝、NTTDOCOMO、松下電器產(chǎn)業(yè)、日產(chǎn)汽車和東芝等六家公司共同制訂了利用藍牙技術的車內(nèi)無線免提規(guī)格——“CCAP”。利用該規(guī)格的技術方案，手機通過藍牙技術無線連接車載音響等設備，在行車時可以構(gòu)筑更加安全的通話系統(tǒng)。摩托羅拉公司還為汽車生產(chǎn)商推出了一種基于藍牙的汽車工具包。有了它，用戶操控手持藍牙設備，就能夠與汽車設備之間進行無線聯(lián)系，比如無線遙控打開車門、搖控點火，與車內(nèi)車輛檢測系統(tǒng)無線交換數(shù)據(jù)庫。采用藍牙技術的車載裝置將使人們很容易在車內(nèi)通過英特網(wǎng)下載音樂、錄像和發(fā)送電子郵件。

　　然而到目前為止，汽車電子采用藍牙技術的步伐仍然很緩慢，汽車物聯(lián)網(wǎng)的實用階段還遠遠沒有形成，主要原因是汽車工業(yè)對可靠性的要求和面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)遠遠高于其他情況下的器件運用，而藍牙的初忠是為了解決諸如電腦的連線問題，沒有過多考慮惡劣的使用環(huán)境。從用戶心理考慮，至少花費了十多萬購買的汽車，一般來說很難容忍一些小的設備故障，而對普通設備系統(tǒng)來說這些問題卻可被接受。而現(xiàn)實是，汽車行駛時會遇到凹凸不平的路面，振動很強烈，有時灰塵也很大。同時，溫度有可能也有很大的變化，不同的外部環(huán)境下，車內(nèi)外的溫度變化范圍可能從-40～50℃，這對車載電子設備來說都是十分不利的。好在許多藍牙芯片制造商順應了藍牙技術的拓展運用，研究開發(fā)了新版本的藍牙芯片，使得藍牙芯片的適應性更強，藍牙技術的應用將更加廣泛。如CSR公司已推出第六代BlueCore藍牙芯片。BlueCore6可提供行業(yè)領先的無線電性能和低功耗，并完全支持最新版藍牙技術規(guī)范(v2.1+EDR)。BlueCore 6包含了CSR公司的AuriStream技術，Auri Str-eam技術可提供更高的語音質(zhì)量，與標準的藍牙語音傳輸方式相比，BlueCore6-ROM功耗降低了40%。

　　本研究從藍牙在汽車車門搖控和汽車點火控制與閉鎖人手，探索藍牙的二次開發(fā)運用，應用的基本框架是：藍牙搖控器作主設備，藍牙從設備置于車門控制電路和點火開關電路之中，控制器可以發(fā)出兩個指令，即車門開啟和火點搖控閉鎖。由于本次匹配采用“綁定”方式，接通速度大大提高，減少了誤動作，增強了可靠性，一般很難截獲無線信號，同時，藍牙設備可與手機保持聯(lián)絡，構(gòu)成報警系統(tǒng)。電路圖如圖1所示。

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　　本藍牙芯片型號為：CSR BC4(v2.0+EDR)，8 MbFLASH，具有PIO0～PIO11，AIO0，A101，USB，PCM，UART及SPI接口，模塊內(nèi)置8 Mb FLASH，功能強大，用戶可定制軟件，適用于各種藍牙應用。板載天線，便于嵌入式應用，藍牙協(xié)議版本為v2.0，兼容v1.2，USB協(xié)議USB 1.1，兼容USB 2.0(全速模式)，其主要技術指標為：頻率2.4 GHz(ISM band);調(diào)制方式GFSK(Gaussian Frequency Shift Keying);發(fā)射功率≤4 dBm，ClassⅡ;靈敏度≤-84 dBm@0.1%BER;通信速率Asynchronous：723.2 Kb/s，(Max)/57.6 Kb/sSynchronous：433.9 Kb/s/433.9 Kb/s;安全特性：Authentication and encryption;應用框架支持HFP 1.5，HFP 1.0，SPP等;供電電源為3.3 V;工作溫度為-20～+55℃。

　　3 結(jié)語

　　基于藍牙技術的汽車物聯(lián)網(wǎng)應用具有十分明顯的優(yōu)勢，在國外已受到高度重視，應用也不斷深入。而國內(nèi)這方面的研究與應用進展比較緩慢，即使是藍牙在汽車電子上的應用還只是停留在概念上的較多。汽車上的電子系統(tǒng)基本還是原有的解決方案，這就給藍牙的技術應用提供了廣闊空間。根據(jù)工信部的計劃，汽車物聯(lián)網(wǎng)項目已被列為我國重大專項，將獲財政扶持資金，“十二五”期間，工信部將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。