電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）新能源汽車發(fā)展至今，800V高壓平臺已經(jīng)成為一個確定性的推進(jìn)方向。自2019年開始，保時捷在Taycan車型上首次應(yīng)用800V平臺成為第一個吃螃蟹的車企后，隨著技術(shù)方案
2022-11-21 00:09:54
13177 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺已經(jīng)是現(xiàn)階段電動汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺車型共有
2022-12-12 06:08:003619 兩個電池 400V 進(jìn)行組合使用 采用兩個 400V 的電池組，通過配電盒的設(shè)計可以形成組合使用，充電時兩個電池組串聯(lián)形成 800V 平臺
2021-05-06 08:29:005935 
，新能源車企共同面臨著既要提高充電速度，又要提高汽車安全性能的大考。雙槍快充、800V超充、大電流式快充……這是各家車企交出的不同答卷。騰勢作為首家推出乘用車雙槍快充的車企，最近推出了雙槍快充車型，市面上評論好壞參半。 為此，《電子
2023-08-03 15:40:461807 
為了實現(xiàn)更快充電速度，新能源汽車充電系統(tǒng)從400V逐步升級到800V，以縮短充電時間。高壓快充的引入提升電源組件和芯片的使用數(shù)量和要求。從新能源汽車的架構(gòu)來看，車載電源組件涉及到車載充電器（OBC
2023-08-08 11:49:493401 
目前，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的運行電池電壓為 800V，超過了常規(guī) 400V 系列。
2023-12-29 15:33:524820 
目前電動汽車正向智能化,高壓化方向發(fā)展,前者在于提升汽車智能性,后者在于改善汽車充電時間等特性.為此,電動汽車正向高壓800V平臺過渡和演變,本文將簡單介紹800V低成本壓縮機(jī)控制方案。
2025-03-20 09:44:331948 
800V BCM4414 是一款 1.6KW 隔離式、1/16 固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊 （BCM?），其可在 500V 至 800V 的輸入電壓下平穩(wěn)工作。
2019-06-18 11:47:323583 自從2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu)，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺引入了汽車。不少在400V平臺做得不太好的主機(jī)廠商，及想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的主機(jī)廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺的大軍。
2022-06-22 09:51:139582 （文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節(jié)節(jié)攀升，其技術(shù)發(fā)展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會見到的酷炫技術(shù)開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動駕駛等等。最近對于800V高壓平臺成為了一
2022-08-02 09:31:245172 電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹 ? 今年，標(biāo)配800V高壓充電的新能源汽車成為市場主流，小鵬G9配備了800V超充，充電5分鐘就可以跑200KM，技術(shù)上又進(jìn)步了，極大提高應(yīng)急能力。極狐阿爾法S全新HI版擁有
2022-09-02 08:38:004370 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）今年以來，800V平臺在電動汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺開始被應(yīng)用到走量車型上，價格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:174730 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車升級，與電源管理相關(guān)的應(yīng)用迎來全面升級，特別是汽車向 800V 高壓平臺推進(jìn)的過程中，對高壓轉(zhuǎn)換設(shè)計迎來了新的需求。為了解決上述需求，PI
2025-05-16 18:21:297525 
5V供電的STC單片機(jī)串口引腳（TX/RX）接到快充適配器的D+/D-上面后，導(dǎo)致快充適配器輸出9V電壓，這是什么原因?qū)е碌模?
2025-03-26 10:34:01
調(diào)試面臨很大的挑戰(zhàn)。 ● “智慧坪山”項目中的公共WiFi網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證平臺，在建設(shè)過程中缺少相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，在管理過程中缺少相應(yīng)的體制。導(dǎo)致推進(jìn)效果不明顯，進(jìn)展緩慢。 7G智慧基于多年來在無線技術(shù)方面以及無線
2018-11-27 14:09:28
800V系統(tǒng)里用450V額定電壓的電容，余量夠嗎？會不會容易擊穿？
2025-11-24 09:15:00
800V高壓電氣系統(tǒng)如何設(shè)計
2021-03-11 06:04:56
淺談公共機(jī)房樣機(jī)制作及日常維護(hù)隨著電腦和網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用日益普及， 電腦在日常生活中扮演著越來越重要的角色，而學(xué)校的教育，無論是高校還是中小學(xué)，公共機(jī)房都是一個不可缺少的教學(xué)實踐基礎(chǔ)硬件設(shè)備。而如何高效
2009-10-10 15:04:47
運營商建設(shè)LTE網(wǎng)絡(luò)的基本策略之一為LTE網(wǎng)絡(luò)、2G和3G網(wǎng)絡(luò)將長期共存，共同發(fā)展，多模、多制式、多頻的融合。LTE網(wǎng)絡(luò)測試領(lǐng)域也在業(yè)界的持續(xù)努力與實驗網(wǎng)的驗證下取得了很大的進(jìn)步。但在多網(wǎng)協(xié)同的發(fā)展方向上，仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步積極應(yīng)對。
2019-06-10 07:48:45
iMX8M Plus USB口快充/快充嗎？
2023-05-19 06:37:37
分鐘內(nèi)將一部手機(jī)的電池充到一半，可以支持5v，9v和12v的電壓和1-3A的大功率輸出，所以很多手機(jī)廠商都采用這種快充技術(shù)，很多車載充電器廠家也都將這種快充技術(shù)應(yīng)用到車載充電器產(chǎn)品上，還有USB插板
2021-09-15 08:28:45
龐大，這些設(shè)備的配置、管理，運維挑戰(zhàn)大。而且 IT運維工程師數(shù)量不足，專業(yè)素質(zhì)有限，難以承擔(dān)起網(wǎng)絡(luò)維護(hù)。4、建設(shè)成本高無線城市系統(tǒng)龐大，設(shè)備、租金、流量、維護(hù)、人工……這些都需要巨大成本，而且在建設(shè)
2018-05-20 13:28:47
MBB快速發(fā)展，站點建設(shè)面臨極大挑戰(zhàn)當(dāng)前移動通訊正極大的改變著人們的生活方式，不管是視頻聊天、電子購物，還是交通出行等，無線網(wǎng)絡(luò)都在隨時隨地為用戶提供便利。蜂窩移動通信已經(jīng)發(fā)展到第四代（4G），對于
2019-08-16 06:16:35
手機(jī)快充是如何實現(xiàn)的？
2021-09-26 07:17:28
HID設(shè)計面臨哪些挑戰(zhàn)？有什么方法可以解決HID設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)？
2021-05-17 06:06:54
快充的原理是什么？有哪些提升快充功率的方法？
2021-09-26 08:29:47
高速通信面臨的挑戰(zhàn)是什么？
2021-05-24 06:34:15
瑞薩發(fā)布8款800V三端雙向可控硅開關(guān)產(chǎn)品
2010年2月25日，株式會社瑞薩科技(以下簡稱瑞薩)宣布推出包括BCR16CM-16LH在內(nèi)的新型800V三端雙向可控硅產(chǎn)品，其所具有
2010-02-26 11:24:531284 有關(guān)800V 快充的設(shè)計變種：做800V的系統(tǒng)，如何在電池系統(tǒng)上兼容傳統(tǒng)的400V低壓的100kW左右的充電樁，這里保時捷的想法是采用了一個變種的升壓器，通過Boost的辦法來把電壓升起來。
2018-09-03 09:11:039415 引 言 從保時捷開始量產(chǎn)Taycan以后，800V系統(tǒng)就逐步進(jìn)入高端化的定義。隨著今年中國電動汽車去水化（B端和公用車輛少了），像中國這樣的電動汽車市場逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關(guān)鍵的。本文
2020-09-21 11:00:295547 
從2021年開始，追蹤800V系統(tǒng)的部署需要把現(xiàn)代起亞拉上來，隨著IONIQ5的銷售，基于現(xiàn)代E-GMP平臺的這臺車，在歐洲（9K）和韓國本土（25K）取得了不小的預(yù)定量
2021-03-09 14:47:302628 引 言 前幾日我的一位朋友給我一篇命題作文，就是他要全力以赴的領(lǐng)域，為什么車企要進(jìn)入快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。這里的疑問點有幾個：? 1）現(xiàn)在車企自籌的直流快充樁，排前3的為特斯拉2492（累計31萬kW
2021-03-26 14:50:252243 
LT1360：50MHz，800V/微米的手術(shù)室數(shù)據(jù)Sheet
2021-05-09 18:14:33
8 在電動汽車的牽引逆變器中，供電分為12V低壓電源和400/800V高壓供電。其中高壓供電送至牽引逆變器，進(jìn)行DC-AC逆變，產(chǎn)生三相交流電，驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)。逆變器通常提供90-250KW的輸出功率
2021-06-29 17:44:384221 400V 和 800V 電動汽車電池高密度功率轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)? ? 電動汽車主電池的電壓越來越高，達(dá)到 400V 和 800V，要在不占用寶貴承重限額和空間的情況下高效地向 12V 和 48V 負(fù)載供電
2021-11-15 16:55:575468 800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺。快充技術(shù)的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術(shù)手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發(fā)熱量以及更多附屬設(shè)備瓶頸
2022-03-23 13:46:496299 未來兩年高端化是整車廠主戰(zhàn)場，軍備競賽開啟。補(bǔ)能時間是電動車面臨的核心短板之一，升級800V結(jié)構(gòu)有利于實現(xiàn)快充，在短期內(nèi)形成對中低端車型的差異化競爭力。長期看快充對于中低端車型亦是剛需，800V架構(gòu)升級具備長期趨勢。
2022-04-07 10:32:382343 相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進(jìn)步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。800V系統(tǒng)有何優(yōu)勢？它們?nèi)绾螏椭鉀Q一些對消費者構(gòu)成障礙并減緩電動汽車推廣的問題？
2022-05-07 16:16:292931 近年來智能快充市場爆火，GaN給智能快充領(lǐng)域帶來不少新機(jī)會，同時也進(jìn)入多個新應(yīng)用場景。如何通過GaN更好地發(fā)展智能快充成為行業(yè)內(nèi)廣大廠商面臨的重大挑戰(zhàn)。
2022-07-14 14:44:101627 800V高壓平臺儼然成為了一個發(fā)展趨勢，那么升級800V高壓平臺后，汽車上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，升級800V后，電機(jī)、功率半導(dǎo)體、保險絲、連接器，以及高壓線束方面都會有一定的影響。接下來讓我們逐個看看。
2022-08-02 09:17:442618 在保時捷和大眾的設(shè)計中，800V的系統(tǒng)需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車?yán)镄枰渲靡粋€兼容性的升壓系統(tǒng)， Taycan在設(shè)計的時候，在整車系統(tǒng)里面考慮了多個電壓系統(tǒng)，包括800V（動力電池
2022-11-03 12:01:212862 增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對功能安全的影響。 面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:112016 時可以串聯(lián) (總共800V)，減少充電時間，而在驅(qū)動時可以并聯(lián)(400V)。從而保證標(biāo)準(zhǔn)的大容量400V傳動系統(tǒng)部件 (如逆變器和車載充電器) 在使用時，其容量和范圍不受影響。 圖1：使用TPL的800V HVBMS架構(gòu)， 點擊了解詳情 這種方法允許快速充電和復(fù)用現(xiàn)有的
2022-11-16 08:25:032345 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）新能源汽車發(fā)展至今，800V高壓平臺已經(jīng)成為一個確定性的推進(jìn)方向。自2019年開始，保時捷在Taycan車型上首次應(yīng)用800V平臺成為第一個吃螃蟹的車企后，隨著技術(shù)方案
2022-11-21 07:10:132019 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺已經(jīng)是現(xiàn)階段電動汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺車型共有
2022-12-10 00:15:031472 800V高壓平臺加速落地，2022-2023年快速上量有望激活SiC一池春水。800V高壓快充平臺為解決里程焦慮的破局者，國內(nèi)外車企從2021年起掀起一輪800V平臺車型發(fā)布潮，國內(nèi)造車新勢力及傳統(tǒng)汽車廠商旗下的智能電動品牌紛紛入場，以搶攻大功率快充高地。
2023-01-04 16:02:301532 新開發(fā)的800V SiC功率模塊，可提升5%的續(xù)航里程，并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時，得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產(chǎn)品同時適用于乘用車和商用車。量產(chǎn)時間為2025年。
2023-03-01 11:17:561735 電動汽車 （EV） 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機(jī)，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。電動汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu)，這有望實現(xiàn)：
2023-03-14 10:44:591502 
800V的核心優(yōu)勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺搭配350kW超級充電樁所能實現(xiàn)的充電速度，不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統(tǒng)燃油車在加油站加油的使用體驗，尤其對于沒有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設(shè)施的用戶來說是一大利好。
2023-03-24 10:03:439175 800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車普及過程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車，大部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程低于600公里，普遍低于燃油車的續(xù)航里程，較難滿足城際間長里程行駛需求。
2023-03-31 10:42:062606 充電是采用串聯(lián)方式實現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運行還是以400V中壓運行，整個電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)的成本低。
2023-05-11 14:31:27802 
800V高壓系統(tǒng)的稱呼源自于整車電氣角度。當(dāng)前主流新能源整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統(tǒng)稱之為400V系統(tǒng)；而伴隨著快充應(yīng)用，整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍達(dá)到550-930V，取中間值800V，可籠統(tǒng)稱之為800V系統(tǒng)。
2023-05-31 09:39:494442 
在800V高壓快充領(lǐng)域，中創(chuàng)新航布局了方形和極速超充大圓柱兩條路線。其方形產(chǎn)品支持4C快充，大圓柱支持6C快充。
2023-06-26 10:15:201531 
上個月，小鵬G6正式發(fā)布上市，該車型搭載基于800V高壓平臺研制的高倍率快充電池，10%-80%補(bǔ)能快至19min；并具備充電10分鐘，可補(bǔ)能續(xù)航300km，極大緩解補(bǔ)能焦慮。
2023-07-13 11:49:101280 這個是否存在一定的價值（降本？、系統(tǒng)效率、提高用戶需求感受：性能、續(xù)航、快充？）；當(dāng)然首先肯定的是提升到800V平臺后（相比400V平臺），從B級車型的系統(tǒng)功率來分析：
2023-08-07 17:16:152453 
平臺的序幕后,近年來我國車企也掀起了新一輪的發(fā)布熱潮，其中包括
比亞迪、小鵬、吉利等等車企。未來，隨著800V高壓平臺相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)
完善，其將降低新能源車用戶的補(bǔ)能焦慮，并帶領(lǐng)電動車進(jìn)入全面快充時代。
2023-08-14 09:50:481326 
PN8213+PN8307P+AP2080，具有小體積、大功率、高效率、超低待機(jī)功耗等特點，足以應(yīng)對目前市場對65WPD快充的需求。PN8213內(nèi)置800V高壓啟動管和X電容放電功能，專用于高性能的快速充電開關(guān)電源，待機(jī)功耗小于50mW
2022-06-10 17:06:302843 
博世800V電機(jī)正投入量產(chǎn)。這款全新電機(jī)的扭矩可達(dá)830牛米，輸出功率可達(dá)460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術(shù)，該款電機(jī)在功率、緊湊性和生產(chǎn)自動化水平等方面均實現(xiàn)了進(jìn)一步升級。
2023-09-04 10:39:501140 2021年以來，車企掀起了一輪大功率快充車型的發(fā)布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車、比亞迪、北汽極狐等車企陸續(xù)發(fā)布了搭載800V高電壓平臺的車型，其中不少都將量產(chǎn)時間定在了2022年。
2023-09-20 16:47:281741 
鋼鐵大大說 800V快充技術(shù)正逐步向更低價位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術(shù)產(chǎn)能的增長，未來800V快充配置或?qū)⒊蔀榧冸妱榆嚨臉?biāo)配！ 如何高效補(bǔ)能，一直是新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:081959 
2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-10-14 09:15:011526 
Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。
2023-10-18 09:13:281713 在牽引逆變器中，微控制器（MCU）是系統(tǒng)的大腦，通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）執(zhí)行電機(jī)控制、電壓和電流采樣，使用磁芯計算磁場定向控制（FOC）算法，使用脈寬調(diào)制 (PWM) 信號驅(qū)動功率場效應(yīng)晶體管 (FET)。對于 MCU 而言，向 800V 牽引逆變器的轉(zhuǎn)變帶來了三個挑戰(zhàn)。
2023-10-18 11:54:311724 
，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長續(xù)航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術(shù)，助推純電動汽車“普惠”的時代快速到來？
2023-10-25 09:28:191797 2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-11-08 15:10:011301 
隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。
2023-11-17 14:29:561725 金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池，得益于極氪自研的全域800V架構(gòu)和匹配的800V極充技術(shù)，其最高充電功率可達(dá)500 kW，最大充電倍率達(dá)到4.5C。
2023-12-15 17:25:591610 高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動還是被動冷卻均無法滿足要求，對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，并且這部分系統(tǒng)溫度如何從器件層級和系統(tǒng)層級來降低和控制是未來一段時間各家要去提升和解決的點
2023-12-19 09:41:385652 
小米自研小米800V碳化硅高壓平臺：871V
2023-12-28 14:19:111284 
消費者對電動汽車的快速充電體驗抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時間內(nèi)將電池充電至80%。為了滿足這一期望，OEMs越來越多地關(guān)注800V汽車架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施提供商也正在升級其充電網(wǎng)絡(luò)以支持
2024-01-04 08:26:361095 
越來越多的車企向800V高壓平臺進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車企技術(shù)中的“香餑餑”？400V和800V的電動車在用車體驗上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:423426 800V 電壓平臺具有更高的充電速度。電動汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺可以使得充電功率達(dá)到更高的水平，從而大大縮短了充電時間。
2024-03-21 14:17:031711 
根據(jù)官方介紹，昊鉑超級充換電站單槍最大功率為640kW，配備長駐于1000V高壓電源的超充樁，與800V特高壓快充技術(shù)相適應(yīng)，15min充電可滿足450km的續(xù)航要求。
2024-04-01 15:39:411355 告別漫長充電等待，800V超充技術(shù)革新升級！在2024'中國電子熱點解決方案創(chuàng)新峰會上，英博爾電驅(qū)CTO劉宏鑫、納微半導(dǎo)體技術(shù)營銷經(jīng)理肖開祥和致茂電子資深經(jīng)理朱明星，就800超充技術(shù)的充電樁、車載
2024-06-06 11:03:471133 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《通過800V電池設(shè)計可靠的牽引逆變器冗余電源.pdf》資料免費下載
2024-08-28 10:48:590 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《用于800V牽引逆變器的SiC MOSFET高密度輔助電源.pdf》資料免費下載
2024-09-12 09:44:146 消費者追求快速充電，而且越快越好。為此，OEM（整車制造商）愈發(fā)關(guān)注800V汽車架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施提供商也在升級其充電網(wǎng)絡(luò)以支持該架構(gòu)。
2024-10-18 11:30:341202 大型光伏電站變壓器：800V 變 380V 或 800V 變 400V，光伏發(fā)電效能提升的關(guān)鍵 在大型光伏電站的運行中，變壓器扮演著至關(guān)重要的角色，尤其是那些能夠?qū)崿F(xiàn) 800V 變 380V 或
2024-11-08 15:05:302495 
《解密：400V 變 800V，升壓變壓器助您解決能源效率難題》 在當(dāng)今能源形勢日益嚴(yán)峻的背景下，提高能源效率成為各個行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題。而 400V 變 800V 升壓變壓器的出現(xiàn)，猶如
2024-11-23 17:41:372342 
《高效能源利用：400V 到 800V，升壓變壓器引領(lǐng)新能源項目》 在新能源蓬勃發(fā)展的浪潮中，高效能源利用成為了核心訴求。從 400V 到 800V 的升壓變壓器，尤其是升壓隔離變壓器，以其獨特
2024-11-19 15:02:211733 
光伏發(fā)電自發(fā)自用中 800V 變 400V 變壓器的關(guān)鍵作用與技術(shù)解析 在光伏發(fā)電自發(fā)自用領(lǐng)域，800V 變 400V 變壓器（容量為 800KVA/1600KVA）堪稱系統(tǒng)穩(wěn)定運行的核心設(shè)備
2024-12-05 11:10:091830 
擁有20000多充電終端，覆蓋中國420個城市的超快充網(wǎng)絡(luò)。 雙方還將探索共同建設(shè)聯(lián)合品牌的超快充站，加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升客戶的充電體驗。 2025年1月6日，中國廣州。中國領(lǐng)先的智能電動汽車（“智能電動汽車”）公司小鵬汽車股份有
2025-01-06 09:46:471365 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《用于800V OBCM應(yīng)用的基于GaN和SiC的500kHz諧振雙向DC/DC設(shè)計.pdf》資料免費下載
2025-01-22 14:53:0639 的 800V 變 400V、380V 變 800V 變壓器，在新能源光伏儲能電池充放電領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用，成為行業(yè)內(nèi)備受矚目的焦點。 一、新能源光伏儲能的發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) 隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，光伏發(fā)電作為重要的新能源形式，得到了廣泛
2025-02-12 08:50:211049 
800V變400V變壓器相比傳統(tǒng)變壓器具有顯著的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1. 高效節(jié)能 800V變400V變壓器采用高導(dǎo)磁率的硅鋼片作為鐵芯材料，這種材料能夠顯著降低磁滯損耗和渦流損耗。同時
2025-03-10 17:00:15795 
為實現(xiàn)零排放的未來，汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動車型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed，共同推出一款經(jīng)過全面驗證的800V牽引逆變器參考設(shè)計，有效幫助電動汽車系統(tǒng)架構(gòu)師克服諸多技術(shù)障礙。
2025-04-07 11:44:261567 
光伏系統(tǒng) 800V 變 400V 隔離降壓變壓器技術(shù)白皮書，卓爾凡電源技術(shù)方工 139-2926-3356 一、光伏低壓并網(wǎng)的核心挑戰(zhàn)與技術(shù)路徑 在集中式光伏電站與工商業(yè)分布式光伏系統(tǒng)中，隨著組件
2025-04-10 11:23:512784 《2024 新能源汽車消費洞察報告》指出，2024 年中國新能源車(含乘用車與商用車)滲透率預(yù)計接近 40%，800V超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已從概念走向規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵節(jié)點。 行業(yè)升級遇挑戰(zhàn)：工程師亟需精準(zhǔn)
2025-06-23 14:54:48493 當(dāng)一輛支持800V高壓快充的電動車接入800V超充電樁時，瞬間產(chǎn)生的沖擊電流可能導(dǎo)致劣質(zhì)傳感器失效。充電槍過熱熔毀、高壓擊穿起火……這些觸目驚心的安全事故背后，往往隱藏著一個容易被忽視的部件——電流
2025-07-02 16:11:04991 
隨著800V高壓平臺車型密集上市及超充樁建設(shè)加速，新能源汽車快充技術(shù)步入“效率競賽”新階段。液冷超充與800V高壓平臺成為兩大主流路線，前者以 熱管理革新 破解大電流散熱難題，后者以 高壓架構(gòu) 實現(xiàn)
2025-07-30 10:21:442018 
隨著高性能計算算力密度的不斷攀升，數(shù)據(jù)中心的電源架構(gòu)正加速向800V直流（或±400V）HVDC高壓體系演進(jìn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，800V架構(gòu)能夠顯著降低供配電網(wǎng)絡(luò)中的能量損耗，提升整體能效，并為兆瓦級機(jī)柜的規(guī)?；渴鹛峁┘夹g(shù)支撐。
2025-08-05 10:52:521475 、發(fā)電效率更高的DC1500V光伏發(fā)電系統(tǒng)開始推廣應(yīng)用。根據(jù)實際需求，我司推出滿足電壓AC 800V系統(tǒng)的多功能儀表，為DC1500V光伏發(fā)電系統(tǒng)逆變器出口側(cè)AC 800V系統(tǒng)電能計量及電能質(zhì)量監(jiān)測提供有效解決方案。 ?PZ 系列逆變器輸出800V用電能表，具有三相交流電量測量、復(fù)費率電能計
2025-08-20 16:29:421982 
——800V平臺從中高端車型走向主流市場，碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等三代半器件滲透率不斷提升，6C及以上快充電池逐步量產(chǎn)，800V超充生態(tài)正迎來規(guī)?；l(fā)的前夜。 然而，熱潮之下，挑戰(zhàn)依然存在。 對車企而言，如何在控制成本的同時，保障800V高壓系
2025-10-29 10:46:02322 
1.800V快充電動汽車電機(jī)絕緣膜材技術(shù)要求1.1電氣性能要求800V快充電動汽車電機(jī)絕緣膜材的電氣性能要求遠(yuǎn)超傳統(tǒng)400V系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在耐壓強(qiáng)度、局部放電起始電壓（PDIV）、介電性能等關(guān)鍵
2025-11-26 06:32:15684 
摘要隨著電動汽車向800V高壓平臺的快速發(fā)展，電機(jī)功率密度顯著提升至60千瓦/升，比傳統(tǒng)400V系統(tǒng)高出35%。然而，這一技術(shù)進(jìn)步給電機(jī)絕緣膜帶來了前所未有的散熱挑戰(zhàn)。本文系統(tǒng)分析了800V快充電
2025-12-11 07:20:27547 探索CPC3981Z：800V、45Ω N溝道MOSFET的卓越性能與應(yīng)用 在電子工程領(lǐng)域，MOSFET（金屬 - 氧化物 - 半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）是一種至關(guān)重要的元件，廣泛應(yīng)用于各種電路設(shè)計中
2025-12-16 10:10:09100 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）英偉達(dá)在800V DC架構(gòu)中，通過在數(shù)據(jù)中心內(nèi)升級高壓直流母線，減少AC/DC的轉(zhuǎn)換部分，降低損耗的同時，也能夠提高機(jī)架內(nèi)的空間利用率。其中，從數(shù)據(jù)中心直流母線到機(jī)架
2025-10-30 09:05:227583 
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