大家知道車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車現(xiàn)在在中國非常熱，車聯(lián)網(wǎng)改變了汽車行業(yè)氣象，也讓車企和互聯(lián)網(wǎng)公司高管坐在一起探討挑戰(zhàn)、機(jī)遇和風(fēng)險。在第四屆深圳國際嵌入式系統(tǒng)展上，來自芯訊通無線科技有限公司的研發(fā)副總李永勝先生與業(yè)務(wù)拓展部總監(jiān)楊洪先生就車聯(lián)網(wǎng)發(fā)表了自己獨(dú)到見解。

　　李永勝先生表示，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，要想搶占市場先機(jī)，技術(shù)的積累尤其重要，芯訊通自2002年成立以來，就一直致力于物聯(lián)網(wǎng)無線模塊和解決方案的研發(fā)與生產(chǎn)，在技術(shù)與人才的上都有很深的積累，擁有較完善的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系。能夠?yàn)榭蛻籼峁难邪l(fā)、生產(chǎn)、營銷到技術(shù)支持的整體解決方案。自2009年起，無線模塊的出貨量穩(wěn)居全球前列，由此可見技術(shù)實(shí)力是得到廣大客戶認(rèn)可的。

　　據(jù)芯訊通業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)楊洪的介紹，目前芯訊通的產(chǎn)品在汽車后裝市場的應(yīng)用比重比較大一些，前裝市場也在逐漸介入中，并積極與通信運(yùn)營商、車企合作，像凱迪拉克的一個項目中就已經(jīng)使用了芯訊通的產(chǎn)品。而且芯訊通在專注無線模塊研發(fā)的同時，也會選擇性的與客戶合作研發(fā)部分終端產(chǎn)品，以期可以在模塊里面集成更多的附加功能，比如需要模塊提供軟硬件接口和開發(fā)環(huán)境。

　　左起，芯訊通業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)楊洪、研發(fā)副總李永勝

　　2G仍為主流、4G已成明顯趨勢

　　目前，運(yùn)營商都在加速推動4G，隨著2G基礎(chǔ)設(shè)施的老舊、容量飽和，相關(guān)企業(yè)都在積極布局4G，加之4G的技術(shù)演進(jìn)和成本下降，4G模塊的銷量也在呈現(xiàn)明顯的上升趨勢。另外，越來越多的運(yùn)營商也在想方設(shè)法去影響物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，比如運(yùn)營商與電力公司已經(jīng)有開展4G模塊的招標(biāo)。

　　目前，在芯訊通的車載后裝業(yè)務(wù)中，主要的量還是在2G，占到了8成以上。但是我們相信，隨著圖片音頻視頻傳輸需求的發(fā)展，3G模塊的需求會逐漸增長。而若要傳輸高質(zhì)量的實(shí)時視頻，4G則將成為一個明顯趨勢。

　　據(jù)李永勝先生透露，首先從應(yīng)用層面來看，比如車輛跟蹤、POS機(jī)、電表、安防，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量比較小，但對數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性由非常高的要求。從目前網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和兼容性來看，2G的網(wǎng)絡(luò)是最穩(wěn)定和成熟的，所以說2G已經(jīng)足夠了，其次，從成本來說，2G模塊的價格相對也是最便宜的，只有3G模塊的幾分之一而已，故此2G仍為主流。但是廣汽在去年Q3就已經(jīng)拿芯訊通的4G模塊去做預(yù)演，這是車企采用4G的明顯信號，芯訊通4G模塊應(yīng)用在汽車前裝市場會比較多。原來2G的應(yīng)用主要是給車輛做一些防盜和簡單的位置應(yīng)用，沒有上升到個性化和娛樂化的應(yīng)用。4G應(yīng)用能帶來更豐富的車載功能，比如，多媒體娛樂、郵件收發(fā)、天氣和交通狀況通知、視頻會議等。

　　楊洪強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在的3G模塊和4G模塊的銷量也在呈現(xiàn)明顯的上升趨勢。比如日本、歐洲會比較看重3G，有些區(qū)域2G網(wǎng)絡(luò)有些已經(jīng)關(guān)掉、有些會慢慢關(guān)掉；而北美則可能想加快4G的腳步，4G的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)覆蓋了90%。芯訊通也會加大4G模塊的研發(fā)。后續(xù)芯訊通會繼續(xù)加大4G產(chǎn)品的研發(fā)投入，爭取拿出更豐富、更具性價比的產(chǎn)品來推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。

　　另外，由于車企的開發(fā)進(jìn)程比較長，通信協(xié)議的向下兼容也是必須要考量的，芯訊通模塊產(chǎn)品能夠做到向下兼容，使得2G3G4G能夠平滑演進(jìn)。而且目前的4G設(shè)施還未完善，所以目前車載4G模塊仍須向下兼容2G/3G，以避免出現(xiàn)無網(wǎng)可連的窘境。芯訊通的設(shè)計不會只單獨(dú)考慮一個運(yùn)營商，在客戶可以接受較高設(shè)計成本的情況下，會將3家運(yùn)營商都考慮進(jìn)來。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場需要更多創(chuàng)新

　　從物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來看，有很多重要的行業(yè)應(yīng)用正在被革新，第一個就是傳統(tǒng)的電力無線抄表，發(fā)展最快，整個運(yùn)營流程也是最好的。后續(xù)還會延伸到水表、煤氣抄表等。 第二個就是安防的領(lǐng)域，比如一些安防報警器、家庭安防終端、車載安防報警器等，這塊應(yīng)用的海外市場很大。 第三個領(lǐng)域就是POS機(jī)，現(xiàn)在信用卡、電商消費(fèi)很多都是用線下交易，一定程度上催生了POS機(jī)的需求量。

　　第四個就是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，近年來，車載行業(yè)是增長比較快的行業(yè)，它的年復(fù)合增長率可以達(dá)到40%，包括行車記錄儀、車載GPS設(shè)備在內(nèi)的車載后裝市場增長迅速。事實(shí)上，無線通信模塊很早就開始車載行業(yè)有許多應(yīng)用，比如出租車/公交車調(diào)度管理、物流行業(yè)車輛管理、車輛防盜追蹤、危險品運(yùn)輸跟蹤等。包括導(dǎo)航系統(tǒng)，隨著3G、4G的發(fā)展，車載的娛樂系統(tǒng)未來會有比較好的市場前景，這也是芯訊通的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　而針對當(dāng)前硬件市場的盈利模式的創(chuàng)新，芯訊通無線科技研發(fā)部副總經(jīng)理李永勝亦分享了他的觀點(diǎn)，通訊行業(yè)的硬件透明化程度比軟件高很多，純粹做硬件，企業(yè)的毛利率將越來越低，今后芯訊通會從三個方向上去走：

　　一， 在傳統(tǒng)的模塊類產(chǎn)品中，加入客制化的軟件或者針對某一特定應(yīng)用領(lǐng)域做好優(yōu)化，比如，幫助終端用戶提供具有特定功能的軟件類產(chǎn)品，提升產(chǎn)品附加值。

　　二， 跟運(yùn)營商合作——包括國內(nèi)的運(yùn)營商和國外運(yùn)營商（AT&T、沃達(dá)豐等）合作，運(yùn)營商有很好的運(yùn)營理念，芯訊通可以跟他們合作，讓產(chǎn)品能夠更好地落地，以開拓更多更新的市場。

　　三， 在整體解決方案上多下工夫，會慢慢進(jìn)入一些后臺領(lǐng)域，在軟件上下功夫，使得產(chǎn)品的價值提升，這樣，才有可能提升利潤，才能持續(xù)發(fā)展下去。

　　另外值得一提的，芯訊通在北斗車載應(yīng)用產(chǎn)品上也積極布局，目前已經(jīng)推出倆款北斗的模塊。SIM68RB和SIM68VB是兩款目前市面上主流的雙模模塊，可以同時支持北斗2代以及GPS L1頻段接收和解析定位。該模塊具有低功耗、高靈敏度、高定位精度以及很短的首次定位時間等特點(diǎn)。這兩款產(chǎn)品對生產(chǎn)工藝要求較低，可以方便地集成到客戶的應(yīng)用產(chǎn)品，極大程度地降低了客戶的開發(fā)成本以及集成費(fèi)用。