車聯網對整個交通環(huán)境的影響將是劃時代的。據專家預測分析，智能交通技術可實現交通堵塞減少約60%，實現短途運輸效率提高近 70%，實現現有道路網的通行能力提高2至3倍，可使車輛安全事故率比現在降低20%，交通事故死亡人數下降30%至70%。工信部“2015年全國工業(yè)信息化工作會議”明確指出：我國2015年將大力發(fā)展工業(yè)互聯網，研究并推動國內車聯網進一步發(fā)展。而國家“互聯網 ”大政策的發(fā)布，更是給傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來了無限的想象，在國內車聯網市場刮起強勁的風，車聯網將迎來全新的發(fā)展機遇。

　　車聯網市場大規(guī)模增漲

　　2015年我國車聯網產業(yè)規(guī)模將達到1000億元，幾乎每三年產業(yè)規(guī)模翻倍。與此同時，車聯網的滲透率也在逐年提升，從2010年的僅僅4%躥升至2015年的10%，市場規(guī)模將超過1500億元;而在2020年時車聯網用戶將超過4000萬，滲透率將超過20%，市場規(guī)模將突破2000億元。未來平臺與應用將在產業(yè)收入規(guī)模中占較大的比例。

　　政企與市場環(huán)境造就車聯網市場龐大

　　國內智能交通飛速發(fā)展存在需求驅動和政策驅動兩大驅動因素。需求驅動存在于我國交通系統(tǒng)存在擁堵嚴重、停車難、客流量巨大、污染等諸多問題，同時隨著人們出行方式的改變，對現有交通體系有了新的要求;而在政策驅動方面，智能交通是交通信息化的眼神，同時智慧城市已經成為國家戰(zhàn)略的最重要組成部分，在一帶一路戰(zhàn)略大力推進的過程中，交通運輸也扮演了不可或缺的核心角色。我國交通運輸部首先強制“兩客一?！避囕v按照車載定位終端，在2015年上半年實現全面上網，這一強制標準的范圍也逐漸向載重卡車等擴大。另一方面，公安部正嘗試推行電子標簽號牌，加強交通執(zhí)法和車輛識別。未來如果需求升級，很可能成為中國版的eCall，采用GPS+移動互聯網的定位管理方式能實現更為全面的功能，可擴展空間更大。

　　另外，多國政府出于事故急救、安全防盜等需求，以法規(guī)形式強制搭載車聯網專用系統(tǒng)，極大加速車聯網設備滲透率的提升。類似eCall系統(tǒng)的快速普及，同時也為車聯網的其他功能擴展提供了平臺。應用的逐漸豐富與車聯網設備的滲透率提升能形成一個良性循環(huán)。就個人而言，隨著互聯網尤其是移動互聯網的普及，人們日漸習慣與各種跨平臺的應用與數據的共享。從辦公室的PC，到客廳的智能電視，再到手機、Pad等移動設備，都已實現了數據的無縫連接。這一需求業(yè)已向車內延伸。其次，安全用車方面汽車診斷應用，配合OBD設備，能及時提醒車況異常，避免造成更大損失。而維修前掌握大致車損信息，有助于享受更透明的服務。

　　而從車聯網市場本身來看，從商用車車隊到4S店，再到創(chuàng)新應用服務，車聯網能解決產業(yè)鏈的多個參與者對車輛數據的需求。這些應用盈利模式清晰，也是車聯網發(fā)展的重要推動力。個人消費者的娛樂需求：消費者已經習慣了PC端、移動端等多屏互動，對于汽車內的信息和應用也提出了無縫融合的要求。

　　車聯網市場六大趨勢

　　車聯網作為移動互聯網在汽車行業(yè)的一個重大應用，是汽車電子領域的一個新興應用。車聯網通過各種信息傳感設備，利用RFID、 GPS、移動通信、無線網絡等接入技術和網絡服務支撐技術，實現人、車、路、環(huán)境之間的智能協同，實現在信息網絡平臺上對汽車的屬性和靜動態(tài)信息，進行提取、利用并提供綜合服務。相關預測，目前車聯網領域有六大趨勢：

　　趨勢一：專注點從安全控制向用戶體驗方向延伸。在以往的車輛上，車廠最關注的功能是車況監(jiān)測、防盜追蹤、緊急救援、交通監(jiān)測等方面。而近兩年逐漸進入車聯網行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司和互聯網公司則走的是另一條路，他們將用戶在車中的體驗放在了第一位，可以說是兩個極端。受到新入局者的影響，車廠也在改變。根據某廠商的調查顯示，目前車廠提供的車輛服務中，關于信息娛樂的增長最為明顯。

　　趨勢二：車聯網語音應用，從語言識別向情感判斷轉化。語音是在行駛過程中，人與車輛最為安全的交互方式之一。傳統(tǒng)的語音應用往往需要以一個命令語句來啟動應用，而智能語音系統(tǒng)則可以讓用戶通過自然語言來與車輛交流。

　　趨勢三：從“接地”到“云端”的新一代車聯網架構。新的車聯網架構包括三個層，內容層，通過統(tǒng)一接口為不同車型展現不同的車聯網內容體驗;核心邏輯層，不同內容表現形式的車聯網連接到唯一的核心業(yè)務層;基礎層，通過接口對接云平臺及全球物聯網架構體系，確保整體基礎架構的更新及新技術的更新換代。

　　趨勢四：從車內車機向其他部分的拓展。也就是在車輛更多位置安裝傳感器，比如輪胎，通過在輪胎中安裝壓力傳感器，可以檢測到什么時候該更換輪胎。

　　趨勢五：從傳統(tǒng)汽車走向電動/互聯網汽車。車輛的電量還能跑多久，最近的充電樁在什么位置，充電樁的收費，這些都需要通過聯網來解決。

　　趨勢六：從單一定價到UBI車險。以往車險都是統(tǒng)一定價，但是現在可以根據車輛、用戶的不同來定制化不同價位的車險。

　　我國“智能交通”的布局共分三個階段，第一是以智能交通基礎設施建設為基礎業(yè)務;第二個階段為在5-10年內，雖然基礎設施建設仍占主導地位，但 “車聯網”市場占比將明顯提高?，F在的車聯網企業(yè)，絕大部分的還是在雛形階段，隨著發(fā)展，不遠的未來，這個市場一定會出現一些成熟企業(yè)。;第三階段即10 年之后，基礎設施建設告一段落之后，而客戶占據主導地位的市場將會形成。