近日，麥姆斯咨詢發(fā)布《汽車照明：技術、產業(yè)及市場趨勢-2016版》報告稱，至2021年，新技術、新特性及新功能將助推汽車照明市場規(guī)模增長至277億美元。

通過增加設計用途和新的功能，將助推汽車照明市場快速發(fā)展

據悉，目前led車燈市場主要分為兩大塊：Interior和Exterior，Interior，指的是汽車內室的應用部分，如大家所熟知的儀表盤，以及座位燈、門把手燈、閱讀燈等非功能性照明，這一塊是國內企業(yè)的“主戰(zhàn)場”；而Exterior則指的是外室照明，特別針對前大燈而言，對于led品質要求更高，考慮到安全性，它需要通過汽車行業(yè)的認證法規(guī)，即AEC-Q101，因此也成為國產眾多企業(yè)難以逾越的“難關”。

隨著近期led技術的集成，汽車照明已經從基本的功能性特征發(fā)展為具有潛在高附加值的重要特性。事實上，led技術能夠幫助汽車制造商們通過照明系統(tǒng)的設計和附加功能使產品實現(xiàn)差異化。這在汽車外部照明系統(tǒng)應用中，已經得到廣泛認可，汽車內部照明也已經開始逐步應用led技術。例如：車內指示燈和儀表板背光燈中的led使用率分別超過了70%和45%，車內面板成長最高。這一改變趨勢極大的影響了供應鏈，新的供應商和價值鏈逐漸興起。

2015年，全球汽車照明市場相比2014年增長5.4%，總量接近224億美元。市場增長源自每輛汽車照明系統(tǒng)數量的增長，以及越來越多的基于led技術的車輛前車燈系統(tǒng)應用。實際上，前燈和日行燈（DRL）系統(tǒng)分別占2015年總營收的43%和28%，其它照明系統(tǒng)（如組合尾燈、中央高位信號燈、內部照明和轉向信號燈）占據2015年營收的其余部分：29%。

汽車照明市場將繼續(xù)保持增長趨勢，預計至2021年，相比2015年將增長23.7%，市場總量達到約277億美元，增長驅動力源自：

- 短期：led技術向各種汽車照明應用和系統(tǒng)的滲透率增長，以及每輛汽車照明系統(tǒng)數量增長；

- 中長期：新的照明技術的潛在集成應用，如Oled和激光技術，高級前車燈系統(tǒng)發(fā)展和其它安全功能應用，以及汽車照明已經發(fā)展成為一種新穎的設計特征。

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??????? 2015~2021年汽車照明市場規(guī)模

前部照明系統(tǒng)技術及供應鏈正在深度變革

led光源并不是在汽車上沒有得到過應用，但此前的應用大多僅限于尾燈、霧燈等，由于散熱問題，燈泡的壽命受到了很大的限制，此外，由于led光源具有極強的指向性，因此一直沒有在前大燈上應用開來。

新照明技術的集成正在改變汽車前部照明系統(tǒng)及其應用，提供了更靈活的設計、更高的效率以及新的功能。led技術因其較低的成本和更高的性能（如效率、亮度、封裝尺寸），而迅速獲得廣泛歡迎。

例如，2008年全led前燈實現(xiàn)首次商業(yè)化應用，出現(xiàn)在豪華車奧迪R8的V10車型上，2012年開始逐漸應用于C級轎車市場，現(xiàn)在已經在新興市場商業(yè)化應用。如今，基本上所有的汽車照明一級供應商都開發(fā)了全led前燈系統(tǒng)。led光源封裝尺寸很小，但具有極高的發(fā)光效率和亮度，能夠實現(xiàn)許多新設計，獲得更好的光束控制。

但目前l(fā)ed車前燈快速發(fā)展的一大阻礙是成本問題。數據顯示，作為在車前燈中使用led的替代方案是：白熾燈泡、鹵素燈泡或HID氙氣燈泡。性能相當的led其成本可比鹵素車前燈(最初于1962年在歐洲推出，但直到1978年才在美國得到推廣使用)高出100%之多，并且高達HID氙氣燈泡的1.5倍(相比于較低性能的鹵素替代方案，實現(xiàn)與HID氙氣車前燈相當的性能需要采用貴得多的led解決方案)。

而正引發(fā)人們強烈好奇心的激光和Oled光源目前還屬于新興技術……

- 首次應用激光頭燈的商用汽車（寶馬i8）發(fā)布于2014年秋季；

- 首次應用Oled尾燈組的商用汽車（寶馬M4 GTS）發(fā)布于2015年秋季；

- 奧迪(Audi)最近宣布在其高性能R8車系中推出了一款可任選的激光遠光燈；

……它們均能提供增強的照明功能。

- 激光頭燈能實現(xiàn)長距離夜間行駛視野（最高600m）；

- 應用Oled的尾燈組，光源設計實現(xiàn)了從2D向3D的轉變，利用了Oled器件本身的特性：薄、可彎曲以及更大的發(fā)光面積。

然而，兩種技術都有需要解決的技術和價格的問題，以滿足整車生產廠商關于可靠性和使用壽命的要求。

集成這些新的基于半導體和電子元件的組件，也使得系統(tǒng)全電子化（即固態(tài)照明+傳感器+軟件）成為可能，也拓寬了先進照明功能的發(fā)展。這些功能的主要目標是使遠近光模式能夠根據駕駛環(huán)境自動調整。最近，利用矩陣led系統(tǒng)結合攝像頭和圖像處理功能，創(chuàng)造了新的照明功能，如自適應前部照明和無眩光照明。但是，這些整合使得這些系統(tǒng)的開發(fā)更加困難了，這需要開發(fā)更多新的專有技術。實際上，這些即可靠又動態(tài)變化的系統(tǒng)的開發(fā)，需要在多個領域有較強的專業(yè)知識，如照明、熱管理、傳感器以及數據處理領域。

五家主要廠商控制了汽車照明產業(yè)，但這一現(xiàn)狀還能持續(xù)多久？

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?????????? 2015年汽車照明市場主要廠商市場份額

2015年，汽車照明產業(yè)前五位的供應商（即一級供應商）一共約占整個汽車照明市場營收的80%，它們分別是：Koito（日）、 Magneti Marelli（意）、 Valeo（法）、 Hella（德）、以及Stanley（日）。剩余的市場份額被20余家供應商瓜分，顯示該產業(yè)是非常分散化的。隨著汽車照明市場的快速變革，這一現(xiàn)狀有可能在未來改變，變革驅動因素有：

- 新照明技術如激光和Oled技術的集成；

- 新照明系統(tǒng)的開發(fā)，即高級前車燈系統(tǒng)；

- 新組件的集成，包括攝像頭和傳感器（應用于高級前車燈系統(tǒng)）

- 新知識及能力的發(fā)展，如圖像處理技術（應用于高級前車燈系統(tǒng)）

在照明行業(yè)，歐司朗、飛利浦兩大巨頭也尤為看好中國汽車照明市場的發(fā)展，它們擁有最豐富的車燈產品線，以及與世界頂級車廠合作多年的產業(yè)資源。

1月12日，飛利浦汽車照明更名為“飛利浦汽車生活”，這是飛利浦在應對新時期汽車文化和汽車生活時采取的重要舉措。這意味著飛利浦將在汽車后市場上投入更多資源，特別是在中國市場將會有更多動作，以進一步擴大市場。

德國歐司朗已成為國際上重要的led汽車照明供應商，由于歐司朗在Oled照明和激光照明領域擁有特殊能力，歐司朗將繼續(xù)保持其在汽車照明領域全球領導地位。去年，歐司朗位于中國昆山的新工廠正式投產運營。據悉，新工廠將雇傭約500名員工，主要用于生產汽車及顯示領域的照明產品。

在這樣的國際大背景下，國內led企業(yè)卻遭受著國際巨頭的技術封鎖，近幾年國內led企業(yè)也相繼發(fā)力，試圖從這些國際巨頭的包圍圈中突圍。

貴為國產“封裝航母”的鴻利光電，繼2013年收購車燈企業(yè)——佛達信號，跨足汽車照明領域后，成公司業(yè)務增長亮點。最新財報顯示，2016年一季度公司營收大幅增長，除了封裝業(yè)務(包括封裝支架)隨著產能提升，營收同比穩(wěn)步提升外，佛達信號也是公司一季度營收亮點之一。2016年一季度佛達信號貢獻的凈利潤約1000萬元(2015年上半年佛達信號凈利僅995萬)，同比大幅增長。佛達自有品牌目前主要做海外商用車的后裝市場。

下一位封裝大佬——瑞豐光電，2012—2015年汽車應用led營收分別為756.28萬元、712.77萬元、470.14萬元、483.95萬元，毛利率分別達到54.87%、53.66%、45.25%、51.78%。

大陸芯片巨頭三安光電也通過其全資子公司蕪湖安瑞光電7月與北汽銀翔簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，切入汽車照明。通過并購切入汽車照明領域的還有飛樂音響。2010年，飛樂音響收購主要業(yè)務為生產、加工、銷售汽車配件、電子產品、電工器材的上海圣闌實業(yè)有限公司，完成了從通用照明領域向汽車照明領域和照明工程領域的延伸。

晶電今年也會積極沖刺四元車用led產品，去年10月，晶電5.12億新臺幣入股Dominant，持有大約10％的股份。據了解，Dominant在led汽車照明市場是重要供貨商，晶電可藉此深耕汽車照明領域。

近兩年，雪萊特發(fā)力led產業(yè)，加大在led照明及車燈領域的投資。2015年3月，雪萊特投資51萬元設立佛山雪萊特汽車智能電子有限公司，主要負責在國內銷售汽車照明產品，加速公司汽車車燈燈應用在整車領域的戰(zhàn)略布局。

一些新興供應商如常州星宇（中國）、 Olsa（意大利）、大億（中國）以及 Grupo Antolin（西班牙），都顯示了非常高的增長率（2014~2015年，增長率超過10%，大幅超越整個市場平均5.4%的增幅）。

為了和市場主要廠商實現(xiàn)差異化競爭，獲取額外的市場份額，這些廠商的戰(zhàn)略目標主要集中于創(chuàng)新系統(tǒng)和（或）低成本解決方案和（或）像中國這樣的新興市場。另外，需要注意的是，新技術或功能將使整車生產廠商，和器件或組件開發(fā)商（即二級和三級供應商）及新供應商之間的關系變的更緊密，這會導致整車生產廠商越來越多的繞開一級供應商，進行產品開發(fā)和生產，由此創(chuàng)建新的供應鏈和價值鏈。整車生產廠商的激光照明應用和光學工程開發(fā)，可以直接跟二級或者三級供應商合作。這使整車生產廠商能夠完全掌控相關技術的開發(fā)和掌握。

業(yè)內人士表示，車用的高可靠度需求，使一線品牌享有壟斷市場的優(yōu)勢，待二線品牌led品質突破，有機會打破壟斷局面，未來5年車用led市場在更多廠商參與下將更蓬勃發(fā)展。