什么是車聯(lián)網(wǎng)

根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義為裝在車輛上的電子標簽通過無線射頻等技術(shù)對車輛信息進行提取，使以有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)系統(tǒng)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和各產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義已經(jīng)不足以覆蓋現(xiàn)如今車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義：車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與人、車與道路、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，然后系統(tǒng)通過實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，平臺對數(shù)據(jù)進行處理，進而實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

什么是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進智能技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)，使系統(tǒng)對道路和交通進行全面感知，使所有車輛可以通過自身環(huán)境和狀態(tài)進行信息采集，并將自身的各類信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，由中央處理器對大量上傳信息進行匯總、分析和處理，系統(tǒng)將對每一輛交通參與車輛進行全程控制，對每一條道路進行實時管控，為使用者提供交通的效率與安全。

車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段的組成部分

車機，是安裝在汽車內(nèi)的車載信息娛樂產(chǎn)品的簡稱。車機在有些功能上可以實現(xiàn)駕駛者與車輛和車與外界的交互，增加駕駛者的用戶體驗和安全系數(shù)。有些車機包含了預(yù)約保養(yǎng)、遠程診斷、接打電話、語音控制、車輛救援等功能。

智能手機，國內(nèi)以百度Carnet為代表的產(chǎn)品，國外以蘋果carplay、android auto為代表的產(chǎn)品。駕駛者可以將手機的內(nèi)容投射到車機屏幕上，讓車輛智能系統(tǒng)更具靈活性和延展性，給予駕駛者更便捷的上手感受。

地圖導(dǎo)航，很多車輛的車機都帶有導(dǎo)航，但由于版本更新慢等問題，實際使用量很少，一般駕駛者都轉(zhuǎn)為使用手機APP進行操作。

語音技術(shù)，在計算機領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)有自動語音識別技術(shù)（ASR）和語音合成技術(shù)（TTS）。是未來人機交互的發(fā)展方向，其中語音成為未來最被看好的人機交互方式。語音比其他的交互方式有更多的優(yōu)勢，同樣語音技術(shù)將會成為車聯(lián)網(wǎng)的重要的組成部分。

WCDMA/LTE移動通信技術(shù)、車載Wi-Fi和3G/4G等安全、高速的移動通信技術(shù)為汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)提供了可能，同時也可以為移動運營商帶來巨大的利益。車載Wi-Fi是面向現(xiàn)代交通工具推出的特種上網(wǎng)設(shè)備，車載Wi-Fi使移動交通工具轉(zhuǎn)化成為一個移動網(wǎng)絡(luò)，并且運營商通過 LBS（Location Based Service基于位置服務(wù)）獲取移動終端用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)，從而使駕駛者或乘客享受到無處不在的信息服務(wù)。所以說，車載Wi-Fi技術(shù)和WCDMA/LTE移動通信技術(shù)將會成為智能汽車的關(guān)鍵一環(huán)。

HUD（Head Up Display平視顯示器），現(xiàn)如今很多豪華車都已自帶簡單的HUD附件，但僅是簡單的實時速度和簡單的導(dǎo)航映射。不過國內(nèi)外也有很多科技公司開始設(shè)計并開發(fā)新型的HUD，甚至有前風(fēng)擋玻璃就是一面大的HUD，通過駕駛者的肢體操控，人機交互或者是車內(nèi)傳感器就可以完成操作，這樣就能使駕駛者脫離手機，解決了分心困擾。

OBD（On-Board Diagnostic車載診斷系統(tǒng)），OBD起初實質(zhì)性能就是通過監(jiān)測汽車的動力和排放控制系統(tǒng)來監(jiān)控汽車的排放。當汽車的動力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當污染量超過設(shè)定的標準，故障燈就會點亮報警?，F(xiàn)如今OBD集成于檢測、維護和管理一體，系統(tǒng)會進入發(fā)動機、變速箱等系統(tǒng)的ECU（Electronic Control Unit電子控制單元，又稱“行車電腦”）中讀取故障碼及其他相關(guān)數(shù)據(jù)。現(xiàn)部分OBD已集成GPS芯片、加速傳感器等，可以獲取駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)合手機App 能夠起到一定的安防作用（震動、位移、點火告警），對車況進行實時監(jiān)控。

CAN（Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò)），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計算機控制系統(tǒng)。

RFID（Radio Frequency Identification射頻識別技術(shù)），是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學(xué)接觸。其實RFID大家已經(jīng)非常熟悉，我們常用的各種門禁卡就是基于這種技術(shù)制作而成。RFID對于車輛輔助或者管理的系統(tǒng)有ETC、停車場、車位導(dǎo)引、特殊車輛管理等。

ITS（Intelligent Transport System智能交通系統(tǒng)）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。

小結(jié)：對于車聯(lián)網(wǎng)的更新來說國內(nèi)目前還是以后裝市場為主，但產(chǎn)品比較分散。前裝產(chǎn)業(yè)也感到車聯(lián)網(wǎng)這一巨大商機，開始逐漸開發(fā)、更新產(chǎn)品。例如OnStar、GBook、Ford Sync、BMW ConnectDrive、InkaNet。

汽車后市場本身也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，其中包括金融保險服務(wù)、 汽車租賃、維修與保養(yǎng)、停車場、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)及二手車等。

但近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)爆發(fā)和高科技產(chǎn)品的相繼更新、出新，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)從服務(wù)供應(yīng)者的角色開始嘗試轉(zhuǎn)變?yōu)?a target="_blank">開發(fā)者的角色，導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，包括車廠、零配件供應(yīng)商，后裝廠商，電信運營商，地圖供應(yīng)商，服務(wù)供應(yīng)商等發(fā)生著質(zhì)的改革和創(chuàng)新。

如果真的把理想中的車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，最終還是要把 車與車、車與人、車與路等復(fù)雜關(guān)系互聯(lián)互通，不僅僅需要車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的強強聯(lián)合，甚至需要政府的規(guī)劃和政府部門的支持和參與才能整合協(xié)同。

車聯(lián)網(wǎng)很龐大、很便利，未來發(fā)展前景向好，但是目前只能實現(xiàn)很簡單的部分。所以說車聯(lián)網(wǎng)的未來之路漫長且艱難，還需努力加油！

本文作者周易，億歐專欄作者；微信：zhoudaguo02