去年下半年開(kāi)始的廣告大戰(zhàn)和持續(xù)至今的資本寒冬，使得二手車(chē)電商面臨著行業(yè)大洗牌。在此背景下，抱團(tuán)取暖就成為二手車(chē)電商平臺(tái)生存發(fā)展之道。

8月23日，人人車(chē)對(duì)外宣布，與團(tuán)車(chē)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將對(duì)接二手車(chē)與新車(chē)交易，在用戶服務(wù)等層面全面合作，共享資源。

二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大

“二手車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，巨大的成長(zhǎng)空間也吸引了資本進(jìn)入和二手車(chē)電商的發(fā)展?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在8月23日舉辦的以“開(kāi)放生態(tài)、聚合升級(jí)”為主題的人人車(chē)與團(tuán)車(chē)網(wǎng)戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上表示。

不過(guò)，今年二手車(chē)行業(yè)遭遇了自2014年以來(lái)最大的“寒潮”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的二手車(chē)市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)二手車(chē)交易量477．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．6％，甚至低于新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增速。行業(yè)此前預(yù)測(cè)的2016年二手車(chē)交易量將進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)窗口，并沒(méi)有如期到來(lái)。與此同時(shí)，資本市場(chǎng)對(duì)二手車(chē)電商的投資熱度也開(kāi)始明顯下降，此前任性的“燒錢(qián)模式”逐漸終結(jié)。

對(duì)此，人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健表示，“資本寒冬是一種常態(tài)，每隔幾年就會(huì)出現(xiàn)一次資本寒冬。資本寒冬不是說(shuō)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不行了，而是投資人在選擇項(xiàng)目時(shí)更加慎重和謹(jǐn)慎了，但真正好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目依然會(huì)脫穎而出，得到市場(chǎng)的青睞，并最終獲得成功。人人車(chē)在經(jīng)歷了一次資本寒冬之后，將會(huì)進(jìn)入更長(zhǎng)的生命周期。”

在羅磊看來(lái)，盡管資本寒冬使得二手車(chē)電商的發(fā)展不盡如人意，但二手車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生變化?！耙皇钦攮h(huán)境的改善對(duì)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用。比如，今年《政府工作報(bào)告》中提出要活躍二手車(chē)市場(chǎng)，隨后國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》。二是行業(yè)環(huán)境的變化。二手車(chē)電商平臺(tái)使得二手車(chē)交易更加透明、二手車(chē)交易更加規(guī)范?！?/p>

據(jù) 了解，二手車(chē)電商普遍采取的是C2C模式，即是“個(gè)人車(chē)主直接把車(chē)賣(mài)給買(mǎi)家，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”。

業(yè)內(nèi)人士分析，二手車(chē)電商之所以能大規(guī)模撬動(dòng)資本的因素有三個(gè)：一是二手車(chē)市場(chǎng)預(yù)期短期內(nèi)爆發(fā)。二手車(chē)交易遲于新車(chē)四到六年，2011年前后中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售有一波增長(zhǎng)，普遍認(rèn)為中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)已到了暴漲前夕。二是C2C可以去掉中間環(huán)節(jié)，車(chē)主直接將車(chē)賣(mài)給買(mǎi)家，降低成本。這被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)電商的本質(zhì)，所以最被資本看好。三是傳統(tǒng)二手車(chē)電商極其不透明，交易、檢驗(yàn)等存在很多貓膩，電商可以改變這一狀況，提供更好的服務(wù)。

不過(guò)，二手車(chē)電商行業(yè)發(fā)展空間巨大，但競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。去年二手車(chē)交易量未突破千萬(wàn)量，二手車(chē)電商的滲透率仍在10％左右徘徊。

對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，李健表示，人人車(chē)之所以能走到今天，主要取決于三大法寶：良好的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力、技術(shù)改造行業(yè)運(yùn)營(yíng)體系的能力、對(duì)于行業(yè)口碑的極致追求。

羅磊則建議，二手車(chē)電商平臺(tái)需要跟傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行有機(jī)融合，只有線上線下實(shí)現(xiàn)了資源共享、實(shí)現(xiàn)了信息共享，二手車(chē)電商平臺(tái)才能成為有源之水。

整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游

“依托快速增長(zhǎng)的二手車(chē)交易規(guī)模，人人車(chē)已經(jīng)成為拓展汽車(chē)全鏈條服務(wù)的入口?！崩罱”硎尽?/p>

據(jù)了解，今年3月份人人車(chē)宣布了“開(kāi)放生態(tài)”計(jì)劃，即以人人車(chē)快速成長(zhǎng)的交易平臺(tái)為基礎(chǔ)，背靠騰訊等戰(zhàn)略投資者的資源支持，鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，通過(guò)廣泛合作為用戶提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

對(duì)此，李健認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)專業(yè)度高，只有通過(guò)開(kāi)放合作，才能快速整合資源，構(gòu)建服務(wù)體系，形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

事實(shí)上，此次人人車(chē)與團(tuán)車(chē)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作正是基于2016年“縱橫戰(zhàn)略”“千城擴(kuò)張”計(jì)劃和“開(kāi)放生態(tài)”計(jì)劃。在資源共享中，雙方希望能取得市場(chǎng)突破，比如人人車(chē)始終面臨用戶和車(chē)源搜集，而團(tuán)車(chē)網(wǎng)依然背負(fù)著為用戶處理二手車(chē)的壓力。

據(jù)李健介紹，除與團(tuán)車(chē)網(wǎng)建立戰(zhàn)略合作外，人人車(chē)將與浦發(fā)銀行合作推出一款二手車(chē)交易資金監(jiān)管平臺(tái)——人人車(chē)“支付寶”，以改善二手車(chē)交易帶寬的體驗(yàn)。“2017年車(chē)貸放貸規(guī)模將達(dá)到100億元，用于滿足平臺(tái)用戶的二手車(chē)貸款需求。”

此外，人人車(chē)還將在汽車(chē)金融、保險(xiǎn)、售后維修和保養(yǎng)等領(lǐng)域開(kāi)展合作。據(jù)悉，人人車(chē)將投入2億元開(kāi)展二手車(chē)交易后車(chē)輛的售后維修和保養(yǎng)服務(wù)，在全國(guó)范圍內(nèi)與現(xiàn)有的1000家汽車(chē)維修保養(yǎng)店展開(kāi)合作，成為人人車(chē)指定或推薦的售后保養(yǎng)維修點(diǎn)，這2億元將分別用于用戶引導(dǎo)及線下店鋪的流程改造等運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于二手車(chē)交易平臺(tái)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該以交易環(huán)節(jié)為切入口，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，圍繞為車(chē)主服務(wù)這個(gè)中心打造一個(gè)完整的汽車(chē)和車(chē)主的生態(tài)平臺(tái)。而在這個(gè)生態(tài)平臺(tái)的打造過(guò)程當(dāng)中，自然會(huì)溢出很多商業(yè)空間。這是人人車(chē)實(shí)施“開(kāi)放生態(tài)”戰(zhàn)略的原因，在騰訊等戰(zhàn)略投資者的支持下，與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣(mài)乃至新車(chē)置換等第三方展開(kāi)合作，形成自己的服務(wù)體系。