現(xiàn)代汽車令人望而生畏，它可以說是這個星球上技術(shù)最先進的機器之一，而且并沒有越變越簡單。

大型汽車制造商、創(chuàng)業(yè)公司、研究人員、技術(shù)人員都在冥思苦想，都想設(shè)計可以自動行駛的未來汽車，它們不會在公路上撞車，或者以新的方式擁有汽車（甚至不再擁有汽車），終端用戶（駕駛汽車、搭車、擁有汽車的人）于是忍不住問：這些先進技術(shù)會給生活帶來怎樣的影響？

今天我們就來討論一些新的汽車技術(shù)，當你購買下一輛汽車或者下下一輛汽車時，可能會看到它們。這些技術(shù)的目的是讓駕駛變得更容易、變得更安全，某些時候還會更有趣。

如果拖車連接裝置更容易使用，頭燈眩光減少，在工廠引入AR技術(shù)，司機的駕駛體驗瞬間就會有提升，路面也會看得更清。

自動拖車掛接裝置

Continental自動化系統(tǒng)公司（Continental Automotive Systems Inc.）是德國Continental AG在北美設(shè)立的子公司，它的目標是利用自動化拖車掛接裝置和導(dǎo)航系統(tǒng)，讓拖車使用變得更方便，減少焦慮。

最初的系統(tǒng)可能會在2020年左右時推出，它用汽車后視攝像頭識別拖車，在2018年的車型中，后視攝像頭將會成為美國新車的標配，攝像頭可以判斷距離。搭配Continental空氣懸架系統(tǒng)，汽車會調(diào)節(jié)高度，與拖車匹配，系統(tǒng)引導(dǎo)汽車與掛鉤無縫連接，自動對接。

Continental北美底盤和安全部門系統(tǒng)技術(shù)主管杰米·麥凱恩（Jeremy McClain）認為，接下來拖車系統(tǒng)技術(shù)會進一步強化，司機甚至不需要使用車中手柄或者平板上的移動APP控制方向盤，就能讓汽車與拖車對接。

車內(nèi)屏幕或者平板會給出提示，告訴操縱者拖車的角度和軌跡，讓控制變得更容易，更安全，操縱者輕松讓拖車倒退，連到船只或者停車點。

麥凱恩說：“攝像頭會測量鉸接角度，讓你用更直觀的方式控制拖車。即使是經(jīng)驗豐富的拖車司機，新技術(shù)也很實用。它將方便性與安全性提高到新的層次。”

麥凱恩說，如果司機想從車上走下來，遠程控制，還需要得到監(jiān)管機構(gòu)的批準，不過到了2020年左右時，這種功能可能會流行起來。

自適應(yīng)車頭燈

與歐洲相比，美國的道路容易讓司機看不清狀況。今年，美國會修改監(jiān)管規(guī)定，可能會解決眩光問題。

在歐洲已經(jīng)出現(xiàn)新的燈光技術(shù)，在美國，這些技術(shù)同樣有著巨大的價值。有些人將它叫作“自適應(yīng)駕駛燈光”，簡單來講，就是車頭燈由幾十個LED燈組成，它可以監(jiān)控環(huán)境，自動減少眩光，讓駕駛員看得更清楚。

Osram Opto半導(dǎo)體公司制造LED燈，用硅芯片控制，使得光線可以自動適應(yīng)。LED燈光集群可以實時工作，能夠打開或者關(guān)閉某個燈，不讓其它司機“失明”。燈光還可以關(guān)閉，在燈光照射下，汽車車身會出現(xiàn)“黑盒”效果，其它司機看時就不會有眩光。

有些汽車引入了先進的安全功能，這些功能用到了攝像頭，新燈光系統(tǒng)也會用攝像頭偵測其它汽車發(fā)出的光線。

位于Plymouth的燈光系統(tǒng)供應(yīng)商Varroc Lighting Systems制造了40 LED系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)開始在海外投產(chǎn)。Osram已經(jīng)開發(fā)了一套系統(tǒng)，它配有1024個LED像素。

有了新的燈光系統(tǒng)，能見度會更好，看看目前的系統(tǒng)，如果用的是傳統(tǒng)汽車車頭燈，能見度大約只有100多英尺遠，新系統(tǒng)看得更遠，能多給司機1-2秒的反應(yīng)時間。

Osram LED照明部門主管邁克·戈德溫（Mike Godwin）說，歐洲、美國制造商對這種技術(shù)越來越感興趣。照估計，今年夏天就會制定相關(guān)標準，隨后就會上報給NHFSA，希望獲得監(jiān)管部門的批準。

AR技術(shù)

AR正在改變消費者看待世界的方式，同樣的技術(shù)也會讓汽車變得越來越有效率，越來越可靠。AR既與交互式操作有關(guān)，又與簡單易懂有關(guān)，在制造、醫(yī)療保健及其它領(lǐng)域，AR也變得越來越流行。

位于Wixom的OPS Solutions LLC開發(fā)工廠AR軟件，這套軟件叫作Light Guide Systems，它用投影儀投射圖像，教人一步一步如何做，還會給出視覺線索，比如箭頭和視頻，在零售和生產(chǎn)區(qū)域，AR軟件會幫助工人組裝產(chǎn)品。工人可以根據(jù)視覺指示器，一步一步完成制造。如果丟了某個步驟，或者使用的組件錯誤，就會閃紅燈，發(fā)出報警聲。

這是一種看起來很簡單的辦法，它可以大大提高生產(chǎn)力，提高質(zhì)量。

FCA美國公司（FCA US LLC）建有“UAW-克萊斯勒國家訓(xùn)練中心”，在那里，大約5000名新員工正在接受培訓(xùn)，他們要在OPS Light Guide系統(tǒng)的幫助下完成標準手工組裝任務(wù)。FCA透露說，OPS讓員工生產(chǎn)力提高了38%，質(zhì)量增強80%。

這套方法相當于“防錯法（POKA-YOKE）”的升級版，防錯法是日本人提出的概念。防錯法可以在制造流程中降低成本，提高生產(chǎn)力，已經(jīng)用了幾十年了。1960年代，豐田汽車公司提出了“防錯法”這一概念，它從豐田率先推行的準時制生產(chǎn)哲學(xué)濃縮而來，然后推廣到其它制造商。因為采用這種流程，生產(chǎn)質(zhì)量和效率大大提高。

雖然消費者看不到OPS系統(tǒng)，但是結(jié)果卻是可以感受到的，比如焊接更堅固、螺栓裝到正確位置、底漆噴涂更完美，還會有其它一些好處。

到了2021年，AR市場的規(guī)模將會達到1338億美元，2015年只有33億美元，其中約有25%的市場來自制造、工業(yè)領(lǐng)域。