中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)10年部署3000萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的抱負(fù)，將培育一個(gè)新興的芯片產(chǎn)業(yè)，地平線機(jī)器人等創(chuàng)業(yè)公司，將為這些無(wú)人駕駛汽車(chē)提供“大腦”。

隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始成熟和國(guó)際貿(mào)易不確定性的增長(zhǎng)，地平線機(jī)器人把英偉達(dá)和Mobileye作為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。到2021年，無(wú)人駕駛汽車(chē)用芯片年?duì)I收將增長(zhǎng)逾1倍至50億美元。

地平線機(jī)器人是中國(guó)不再專(zhuān)注于智能手機(jī)、電視機(jī)等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)挺進(jìn)半導(dǎo)體和人工智能等上游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)范例。國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策意在幫助中國(guó)減少每年人民幣1.75萬(wàn)億元（2764億美元）——超過(guò)石油進(jìn)口——芯片進(jìn)口。

清華大學(xué)微電子學(xué)研究所所長(zhǎng)魏少軍（Wei Shaojun，音譯）在上海舉辦的一個(gè)論壇上說(shuō)，“中國(guó)必須不遺余力地發(fā)展自己的芯片技術(shù)，以提高安全感，尤其是在美國(guó)政府搞貿(mào)易摩擦的時(shí)候?！?/p>

圖：地平線機(jī)器人處理器

彭博社刊文稱(chēng)，推動(dòng)自力更生是當(dāng)前中國(guó)政府優(yōu)先考慮的一個(gè)目標(biāo)。中國(guó)政府設(shè)立了一支金額達(dá)人民幣2000億元的基金，對(duì)本土芯片廠商進(jìn)行投資。

作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)希望這些汽車(chē)用上自主生產(chǎn)的芯片。中國(guó)政府預(yù)計(jì)，2020年傳感器和嵌入式芯片等零部件產(chǎn)值將超過(guò)人民幣1000億元。

汽車(chē)將采用更多芯片

圖：汽車(chē)用芯片市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)

中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金總裁丁文武說(shuō)，“所有國(guó)家都處于同一個(gè)起跑線上，這就為中國(guó)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。”

地平線機(jī)器人成立于2015年，創(chuàng)始人是余凱——前百度深度學(xué)習(xí)研究院負(fù)責(zé)人，投資方包括英特爾投資（Intel Capital）、嘉實(shí)基金管理有限公司、俄羅斯億萬(wàn)富豪尤里·米納爾（Yuri Milner）和中國(guó)建投。去年12月，地平線機(jī)器人完成了一輪金額達(dá)1億美元的融資。

地平線機(jī)器人推出了一款被稱(chēng)作“征程1.0”的處理器，今年國(guó)際消費(fèi)電子展上，在通用汽車(chē)的Yukon XL車(chē)型中進(jìn)行了展示。

余凱表示，“中國(guó)企業(yè)正在由‘中國(guó)制造’向‘中國(guó)創(chuàng)造’轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在，我們將向‘中國(guó)發(fā)明’挺進(jìn)?！?/p>

地平線機(jī)器人正在與奧迪、重慶長(zhǎng)安和零部件廠商Robert Bosch合作。2016年，一輛采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的重慶長(zhǎng)安汽車(chē)，在公路上跑了1200英里（1931公里）。

圖：地平線機(jī)器人第二代征程處理器

在一個(gè)剎車(chē)燈中的LED燈泡數(shù)量都會(huì)受到限制、以降低油耗的產(chǎn)業(yè)，處理來(lái)自激光、雷達(dá)和相機(jī)傳感器的數(shù)據(jù)，又不快速消耗電池電量，對(duì)于芯片廠商來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

余凱表示，“我們的目標(biāo)是，既要馬兒跑得快、跑得遠(yuǎn)，還要吃草吃得少。如果嵌入式車(chē)載芯片耗電量太大，會(huì)影響到汽車(chē)行駛里程?！?/p>

奧迪中國(guó)分部發(fā)言人約翰娜·巴斯（Johanna Barth）表示，奧迪在一個(gè)面向中國(guó)的項(xiàng)目中選用地平線機(jī)器人的技術(shù)，在對(duì)結(jié)果評(píng)估后才會(huì)采取下一步措施，但沒(méi)有披露詳情。她說(shuō)，在中國(guó)之外市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)中，奧迪選用英偉達(dá)和Mobileye的傳感器。

過(guò)去7個(gè)季度，英偉達(dá)營(yíng)收增幅超過(guò)20%，部分原因是來(lái)自自動(dòng)駕駛汽車(chē)需求的增長(zhǎng)。英偉達(dá)在與百度合作開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)，并計(jì)劃將之用于奇瑞公司生產(chǎn)的汽車(chē)中。

英偉達(dá)汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)主管丹尼·夏皮洛（Danny Shapiro）表示，“我們?cè)谂c中國(guó)汽車(chē)廠商和中國(guó)生態(tài)鏈，以及在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)的跨國(guó)汽車(chē)公司合作?！?/p>

英偉達(dá)的合作伙伴之一是位于北京的自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司圖森互聯(lián)。圖森互聯(lián)計(jì)劃明年開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州和中國(guó)上海商業(yè)化運(yùn)營(yíng)卡車(chē)車(chē)隊(duì)。

圖森互聯(lián)首席技術(shù)官候曉迪（Hou Xiaodi，音譯）說(shuō)，“我們對(duì)英偉達(dá)的芯片相當(dāng)滿(mǎn)意——對(duì)于自動(dòng)駕駛解決方案來(lái)說(shuō)具備最強(qiáng)大的運(yùn)算能力?！?/p>

去年被英特爾收購(gòu)的Mobileye提供用于駕駛輔助功能的圖像感知和處理技術(shù)。英特爾發(fā)言人丹妮爾·曼恩（Danielle Mann）說(shuō)，Mobileye希望通過(guò)第四代EyeQ芯片和名為Road Experience Management的地圖系統(tǒng)，擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

Mobileye通過(guò)與上汽集團(tuán)和數(shù)字地圖服務(wù)提供商四維圖新合作，在中國(guó)推出了Road Experience Management。

中國(guó)有成為半導(dǎo)體領(lǐng)域一支重要力量所需要的資金和決心，就像電動(dòng)汽車(chē)那樣。

******在今年的全國(guó)人大會(huì)議上表示，中國(guó)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先目標(biāo)包括成為先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)頭羊，其中包括集成電路、5G移動(dòng)通信、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車(chē)。

中國(guó)政府計(jì)劃未來(lái)10年投資約1500億美元。魏少軍表示，“全球各主要國(guó)家的政府，都在運(yùn)用政策、人才和資金等資源，升級(jí)它們的產(chǎn)業(yè)。”