通（Qualcomm）等均在汽車自動駕駛、ADAS高級駕駛、車輛對車輛（V2X）以及車輛對基礎(chǔ)架構(gòu)（V2I）通信上推出了許多套技術(shù)完善的解決方案。意法半導(dǎo)體聯(lián)合專注于車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)商Autotalks推出
2017-03-10 10:00:27
23848 
在2016年全球智能交通大會（ITS World Congress 2016）上，瑞薩電子展示了一款新型V2X參考設(shè)計方案，根據(jù)了解，這款方案采用車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先供應(yīng)商Cohda
2017-03-13 09:50:155680 汽車還處于商業(yè)化落地的過程，并且消費者對自動駕駛汽車還存在顧慮。 ? 那么，自動駕駛汽車快速商業(yè)化落地還面臨哪些挑戰(zhàn)，5G技術(shù)的商用、更高階的傳感器技術(shù)、V2X能否實現(xiàn)自動駕駛，自動駕駛技術(shù)路線又有哪些變化呢？ ? L3向L4過渡
2022-11-20 00:59:558721 日前，奔馳在德國獲得了在公共道路上測試最新自動駕駛技術(shù)的許可，據(jù)悉，奔馳新的自動駕駛測試車將會搭載名為DAVOS的自動駕駛系統(tǒng)。
2017-01-03 17:13:381130 V2X帶來超距離的神眼，是自動駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統(tǒng)稱，通過V2X可以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠距離環(huán)境信號。
2017-03-08 17:46:528753 通過《談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)》一文我們已經(jīng)知道百分百的車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛的必要條件，那么在我們進入真正的自動駕駛時代之前，未來幾年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢和機會在哪里？V2X技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
2017-03-09 11:13:3415346 
近幾年，V2X技術(shù)的發(fā)展不能說是不快，至少現(xiàn)在已經(jīng)能夠在路面上看到量產(chǎn)的V2X技術(shù)了。本文主要介紹了V2X中，DSRC和C-V2X兩種技術(shù)的進化史。
2018-02-24 18:45:5522282 
很明顯，車輛通信是實現(xiàn)更高水平的自動駕駛的重要推動力。然而，長期以來，汽車行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無線接入是否應(yīng)該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動駕駛的未來用例將需要兩種技術(shù)進行協(xié)調(diào)或合作。
2022-12-13 15:37:114191 
預(yù)計2019年至2022年期間，全球V2X通信技術(shù)支出將增長170%以上，V2X市場價值12億美元。
2019-07-16 15:25:092602 ，這一環(huán)節(jié)不再有什么難度，難度在于下一步如何將汽車與環(huán)境相互連接。 ? ? V2X 到C-V2X ，汽車與環(huán)境相互連接 ? 車用無線通信技術(shù)V2X代表了車輛與周圍Everything的通信，可以是V2V車輛對車輛、V2I車輛對基礎(chǔ)設(shè)施、V2P車輛對行人或是
2022-10-21 01:00:002526 的智能化汽車汽車雷達高端論壇自動駕駛防真系統(tǒng)開發(fā)、控制V2X與協(xié)同式自動駕駛自動駕駛地圖與高精度定位自動駕駛汽車與智能交通的技術(shù)現(xiàn)狀傳感器與自動駕駛發(fā)展的需求激光雷達在自動駕駛中的角色自動駕駛之路的地圖
2019-12-08 15:01:03
巡航等基礎(chǔ)功能。隨著雷達在多目 標跟蹤和物體識別技術(shù)方面的成熟，勢必要在輔助和 Level 3級以上的自動駕駛發(fā)揮更大的作用，執(zhí)行更豐 富和復(fù)雜的功能。相較于激光雷達，隨著高精度大帶寬的毫米波雷 達方案
2020-06-03 07:00:00
V2X是底層網(wǎng)絡(luò)連接，傳感器單元則是手機APP
2021-01-01 07:39:44
k隨著汽車電子的日益復(fù)雜化以及汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級，人們對于聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求也在逐步上升，大量先進技術(shù)往汽車上應(yīng)用，如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛等，這些新技術(shù)也對車載網(wǎng)絡(luò)
2021-09-03 08:31:28
自動駕駛車輛外部環(huán)境的三種關(guān)鍵技術(shù)：雷達、激光雷達和高性能 IMU。微波雷達 雷達目前大量用在高級駕駛員輔助系統(tǒng)中，例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車、盲點檢測、車道變換輔助等，然而高性能雷達技術(shù)對傳統(tǒng)的微波信號鏈技術(shù)
2018-10-30 11:51:34
`自動駕駛汽車和互聯(lián)汽車的出現(xiàn)對無線連接測試領(lǐng)域提出了更高要求，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)正在推行的汽車到萬物（V2X）技術(shù)。這項前沿技術(shù)將允許車輛之間實現(xiàn)互通，且掌握周邊真實的路況，從而確保最佳的行車安全
2019-01-08 10:53:26
，在收到GPS位置信息的時候，要結(jié)合IMU和里程計的積累預(yù)測值和GPS觀測值，算出一個誤差收斂的更優(yōu)的位置估算值。2． 自動駕駛 GPS＋ 多線雷達＋高精地圖匹配GPS 給出全局錨定，中間使用雷達
2019-05-09 04:41:09
的Telematics收發(fā)芯片，非常適合V2V及V2X等相關(guān)應(yīng)用中。 相比于傳統(tǒng)的底盤、發(fā)動機等傳統(tǒng)汽車技術(shù)，自動駕駛更多的技術(shù)集中在電子領(lǐng)域，而且核心技術(shù)并沒有被跨國車廠或Tier1所壟斷。并且
2017-06-08 15:25:32
自動駕駛和背后技術(shù)有了更廣泛地討論、更深刻地認知；另一方面則是讓不少風(fēng)投看到了機會，認為傳感器芯片為代表的硬件研發(fā)，以及計算機視覺為支撐的軟件技術(shù)，將會迎來更大的關(guān)注度。特斯拉的autopilot
2016-07-21 09:00:38
作者：余貴珍、周彬、王陽、周亦威、白宇目錄第一章 自動駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動駕駛系統(tǒng)的三個層級1.1.2 自動駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動駕駛技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
ADAS系統(tǒng)變得更先進，它將為朝向自動駕駛趨勢發(fā)展做好準備。借助結(jié)合V2V和V2I的連接，自動駕駛是汽車技術(shù)發(fā)展過程中的下一個里程碑。許多產(chǎn)業(yè)專家預(yù)測，自動駕駛將從2025年開始在大眾市場應(yīng)用中成為現(xiàn)實
2020-06-02 08:00:00
已經(jīng)滲透到了社會生活的方方面面。人工智能在自動駕駛領(lǐng)域?qū)φ麄€汽車出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級數(shù)字助理和動態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54
控制。在視覺算法方面，F(xiàn)PGA利用自身并行處理和高速存儲器的特點，極大地加快了算法的執(zhí)行速度，提高了運算效率。
五、未來發(fā)展趨勢隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，F(xiàn)PGA在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用將會更加廣泛
2024-07-29 17:09:16
對5G技術(shù)作為車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的源動力寄予了極大期望。C-V2X及其向5G演進的明確方向將成為全新出行服務(wù)的關(guān)鍵驅(qū)動力。標致雪鐵龍集團將評估這一技術(shù)，在Qualcomm Tehcnologies的支持下
2017-09-14 09:03:00
了道路車輛的完全智能化。車輛實現(xiàn)自動駕駛就需要知道車輛在道路的精準位置信息，目前依靠GPS+RTK、慣導(dǎo)、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、視頻視覺、UWB等，甚至需要更多道路信息，實現(xiàn)V-2X協(xié)同
2018-12-14 17:30:15
車輛實現(xiàn)自動駕駛就需要知道車輛在道路的精準位置信息，目前依靠GPS+RTK、慣導(dǎo)、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、視頻視覺，甚至需要更多道路信息，實現(xiàn)V-2X協(xié)同，確保車輛自動駕駛安全。但即使我們
2020-11-18 14:15:16
的數(shù)據(jù)傳輸時延較高，需要DSRC/V-2X等技術(shù)車路協(xié)同，才能支持滿足自動駕駛安全需要。大型室內(nèi)或準室內(nèi)場地遮擋嚴重，存在GPS/GNSS信號盲區(qū)。在立交橋、涵洞、隧道、林蔭道、地下停車場、樓宇間等場景下
2020-10-26 16:41:56
（如圖），并導(dǎo)致導(dǎo)致了駕駛員的死亡。這起車禍發(fā)生之后，引起千層浪，很多車友激烈地抗議，在自動駕駛技術(shù)還沒有成熟，沒有足夠的實驗累積之前，不應(yīng)該投入商用，不能拿民眾生命開玩笑。也有部分網(wǎng)友認為，現(xiàn)在
2016-07-05 11:14:19
自動駕駛汽車是依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資
2019-04-03 05:36:06
基于強大的3GPP生態(tài)系統(tǒng)和連續(xù)完善的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可大幅降低未來自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)部署成本。與雷達、激光雷達等傳感器不同，我們可以把V2X視為一種無線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車輛通過通信信道彼此共享
2020-06-08 07:00:00
（激光雷達）、電子技術(shù)和人工智能的進步，使數(shù)十種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運行，可以讓完全自動駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成了地球上必不可少的一部分，它每天帶著我們在路上奔忙。隨著技術(shù)的發(fā)展，展廳里的新型汽車則開始裝配 ADAS 甚至自動駕駛系統(tǒng)，攝像頭、雷達、超聲波和激光雷達開始為我們保駕護航。不過，一輛車到底安不安全跟它搭載了多少傳感器并沒有太大關(guān)系，如何使用這些傳感器才是關(guān)鍵。
2020-05-20 06:30:46
他廠家激光雷達的組合使用。RS-LiDAR-32全球首個高線束激光雷達系統(tǒng)供應(yīng)商激光雷達感知應(yīng)用領(lǐng)域人才和算法稀缺，對于大部分開發(fā)高級自動駕駛技術(shù)團隊來說，必須在激光雷達環(huán)境感知方面投入精力。同時，隨著
2017-12-15 14:20:48
最終可替代人來操作的新一代汽車。與自動駕駛技術(shù)中常用的攝像頭或激光雷達相比，V2X擁有更廣的使用范圍，它具有突破視覺死角和跨越遮擋物的信息獲取能力，同時可以和其他車輛及設(shè)施共享實時駕駛狀態(tài)信息，還可
2020-06-10 07:00:00
與外界進行互聯(lián)，這是未來智能汽車、自動駕駛、智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。V2X包含四部分內(nèi)容：V2V(Vehicle to Vehicle 車-車)，可用于車與車間的信息交互，應(yīng)用方向為車輛碰撞預(yù)警
2020-11-24 17:31:56
從安全的角度看自動駕駛
2021-01-25 06:42:46
自行車什么時候能實現(xiàn)「自己行走」呢？自行車屬于欠驅(qū)動系統(tǒng)，如果不進行控制就無法實現(xiàn)穩(wěn)定站立最近，B站野生技術(shù)協(xié)會野生鋼鐵俠、「華為天才少年計劃」入選者、AI算法工程師稚暉君發(fā)布了一個「自動駕駛
2021-08-26 09:23:20
、雷達等多種傳感器，需要開發(fā)者和測繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動駕駛也離不開無線通信技術(shù)和云計算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門、汽車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三維
2019-05-13 00:26:37
引發(fā)致命事故?；谶@些原因，V2X尚未投入使用。汽車行業(yè)實現(xiàn)全自動駕駛的進程日益加速，其核心技術(shù)是ADAS (Advanced Driver Assistance System，高級駕駛輔助系統(tǒng)
2019-07-12 04:20:52
在自動駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車廠商為代表的“輔助駕駛”升級路線，其探測技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機器視覺）、毫米波雷達、超聲雷達；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
未來，自動駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來汽車的一個趨勢，感知是自動駕駛的重要組成部分，同時安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
請問各位老鳥我是新手汽車自動駕駛技術(shù)是怎么回事，是用什么板子開發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識。提問題提得不是很好請各位見諒
2016-04-14 20:44:03
的2D畫面）的數(shù)據(jù)收集器。二、視覺主導(dǎo)還是激光雷達主導(dǎo)？據(jù)清華大學(xué)鄧志東教授介紹，自動駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種：一種是以特斯拉為代表的視覺主導(dǎo)的多傳感器融合方案，另一種以低成本激光雷達為主
2017-09-06 11:36:58
語音合成技術(shù)在V2X場景中是如何應(yīng)用了。今后，伴隨著“ETC+”系統(tǒng)的不斷成熟，TTS技術(shù)也將在整體V2X應(yīng)用中成為不可或缺的組件，賦能智慧駕駛實現(xiàn)更加安全、高效、便捷的駕駛體驗，同時也是未來高度自動駕駛的基礎(chǔ)支撐，是汽車產(chǎn)業(yè)融入萬物互聯(lián)時代的重要途徑。
2023-02-09 15:28:44
新車將搭載激光雷達。隨著成本不斷下探且產(chǎn)品質(zhì)量達到車規(guī)級要求，激光雷達在高級輔助駕駛領(lǐng)域的市場規(guī)模將在未來5年里保持高速增長，激光雷達在無人機、智能城市和機器人等領(lǐng)域的更廣泛應(yīng)用，而不僅僅是自動駕駛
2021-03-18 11:14:17
最近，我和我的一個朋友進行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動駕駛車輛（AVs）中雷達的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當他讀到自動駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測
2022-11-09 07:48:50
，他們首批搭載新一代自動駕駛技術(shù)的130輛測試版雪佛蘭電動汽車Bolt今天從密歇根州的Orion工廠正式下線，這也是首款采用量產(chǎn)工藝打造的、標明具備自動駕駛技術(shù)的汽車。? 最新下線的130輛自動駕駛
2017-06-14 18:34:08
福特在本屆洛杉磯車展上推出了福特銳界概念車。據(jù)悉，這款車中搭載了全新的自動駕駛技術(shù)，其中包括福特前不久剛發(fā)布的全自動泊車技術(shù)。 IIHS公司提供的數(shù)據(jù)表明，2007-2012年間，全球SUV銷量增長了45%。目前，福特銳界在美國市場上仍是該細分市場的領(lǐng)跑者，市場份額達到23%。
2020-04-22 06:51:58
輔助系統(tǒng)系統(tǒng)）用到的技術(shù)重迭。自駕車如何看見世界為什么要這么多種傳感器？優(yōu)缺點互補目前多數(shù)車商在量產(chǎn)車中配備的“自動駕駛”功能，包含特斯拉、Volvo、Mercedes－Benz、奧迪等，事實上就是搭載
2017-05-15 17:49:20
］ ， 如圖1所示： 基于網(wǎng)聯(lián)化的自動駕駛：依托V2X（Vehicle to Everything）通信技術(shù)，搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與交通參與者
2021-01-12 15:42:00
隨著時代的演進與汽車工業(yè)技術(shù)、機器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術(shù)致力研究開發(fā)，進一步讓
2020-08-26 06:45:07
攝像頭、雷達和LIDAR，自動駕駛汽車選擇誰？
2020-11-23 12:32:36
激光雷達是如何產(chǎn)生的？激光雷達在自動駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
看到新聞報道說谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)行駛近30萬公里了，非常的強大~~上次參加了重慶新能源汽車峰會，對會上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車實時監(jiān)控技術(shù)平臺似乎看到了自動駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) V2X ——通過將車輛連接至車輛、路邊設(shè)施、交通信號燈和許多其它系統(tǒng)來確保安全。V2X將成為未來自動駕駛車輛不可或缺的一部分?！ ?G/5G 支持多條通信鏈路，可在汽車間傳輸
2020-12-14 14:09:42
的特斯拉。自動駕駛除了包括車載計算單元，還涉及 RSU、MEC 和 CDN 等邊緣服務(wù)器。隨著 5G 技術(shù)的商用，特別是對于車路協(xié)同解決方案（V2X），將滿足其對于超大帶寬和超高可靠性的需求。同時
2020-07-21 14:12:56
而言，我們關(guān)注的是自動駕駛汽車的技術(shù)可行性。如今，我們對防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動安全系統(tǒng)，或者電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動機管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動（制動、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54
2016年10月7日，日本東京，澳大利亞阿德萊德訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車(CAV)的領(lǐng)先供應(yīng)商Cohda
2016-10-13 09:53:171142 大會（ITS World Congress 2016）上展示聯(lián)合開發(fā)的新型V2X參考設(shè)計方案 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）及聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車
2017-11-20 11:13:43
6 LG電子在韓研發(fā)LTE自動駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)在公路上成功演示了V2X安全技術(shù)。LG電子下一個目標將會是基于5G的V2X技術(shù)上爭當領(lǐng)頭羊。
2017-12-11 13:08:571135 GCP硅谷專家咨詢邀請了三星北美研發(fā)中心高級經(jīng)理王凡博士，從自身專業(yè)角度解讀了在自動駕駛中智能感知技術(shù)的三大因素以及車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)。無人駕駛的核心技術(shù)有五個主要模塊：傳感器、定位、AI感知、路徑
2018-03-13 01:03:008450 
要實現(xiàn)真正的自動駕駛，把車和周圍一切連接在一起靠的就是V2X，而C-V2X是其中更有前途的一種。
2018-09-04 08:55:115092 為了真正的實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車，智能城市、智能基礎(chǔ)設(shè)施等配套設(shè)備也需要跟上發(fā)展腳步。其中，V2X（車到一切）技術(shù)就是不可或缺的一項技術(shù)，可將車輛與周圍一切（包括基礎(chǔ)設(shè)施、行人等）連接起來，以確保車輛駕駛更安全。
2019-02-14 11:00:528920 光達(LiDAR)技術(shù)正成為投資界和汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)新寵。促成這一趨勢的原因有二：其一是光達技術(shù)尚未定型的發(fā)展前景；另一項因素在于廣泛認同“光達是自動駕駛出租車的必備技術(shù)之一”…
2019-05-20 14:11:031414 本文對自動駕駛及關(guān)鍵技術(shù)的分類、主要應(yīng)用場景和運營商V2X業(yè)務(wù)發(fā)展建議進行分析。
2019-07-02 10:15:155998 嚴格來說，自動駕駛的普及不存L1到L5級別的分級。它只分0跟1，不能實現(xiàn)V2X的車路聯(lián)通跟能實現(xiàn)V2X的車路聯(lián)通。
2019-08-05 16:34:27838 當自動駕駛級別的提升至4級、5級，雷達將逐漸被光達取代。
2020-01-10 17:44:563503 目前，根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示，自動駕駛是激光雷達應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認為，激光雷達是解決高級別自動駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在，因此除特斯拉外，幾乎全球主要汽車制造商和自動駕駛企業(yè)都在加速激光雷達布局。
2020-08-17 15:11:073035 ，即：汽車與汽車（V2V）、汽車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、汽車與行人（V2P）、汽車與互聯(lián)網(wǎng)（V2N）等。隨著 V2X 的普及以及 5G 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，廣義的 V2X 將與交通聯(lián)系更加緊密，成為智慧交通中最重要的一環(huán)，將有效降低事故率和擁堵指數(shù)的下降。同時，V2X 車聯(lián)網(wǎng)也將帶來自動駕駛、智慧出行、
2020-09-11 10:55:272854 在自動駕駛中，V2X被業(yè)內(nèi)人士視為是未來智能交通運輸系統(tǒng)中的一項關(guān)鍵技術(shù)。借助該技術(shù)，車輛能夠?qū)崟r感知多種信息。通過實時分析路況及交通信息，選擇較佳的駕駛路線，減少交通堵塞的幾率，節(jié)省不必要的時間。
2020-09-15 11:29:493786 伴隨著技術(shù)的飛躍式發(fā)展，大家對于未來自動駕駛的討論也愈發(fā)熱烈。除了傳感器，V2X 技術(shù)也被當作自動駕駛的一個感知手段正在被開發(fā)著。近幾年，V2X 技術(shù)的發(fā)展迅猛，現(xiàn)在已經(jīng)能夠在路面上看到量產(chǎn)的 V2X 技術(shù)了。
2020-11-27 04:52:0031 ，別克GL8 Avenir艾維亞重磅上市，新車全系提供V2X智能交通技術(shù)選配，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車（V2V）、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）之間的信息交互及共享。別克GL8 Avenir艾維亞也因此成為業(yè)內(nèi)首批搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)車型。 為了讓市場對艾維亞所搭載的V2X技術(shù)有一個更全面的認識，1月
2021-01-14 15:46:024046 V2X是意向以車輛為中心，與周邊車輛、設(shè)備、基站通信，從而獲取實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，以提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等，是未來智能交通運輸
2021-06-30 14:38:572236 近日，東軟5G/V2X BOX在中國汽車供應(yīng)鏈峰會暨第六屆鈴軒獎盛典上榮獲“量產(chǎn)·智能駕駛類優(yōu)秀獎”。東軟5G/V2X BOX同時支持V2X和5G新場景應(yīng)用，并已在國內(nèi)率先實現(xiàn)定點及量產(chǎn)，填補了國內(nèi)外市場空白，為自動駕駛技術(shù)發(fā)展之路奠定了重要基礎(chǔ)。
2021-12-18 10:03:272873 在自動駕駛需求的推動下，車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)已成為焦點，日益完善的V2X測試系統(tǒng)將構(gòu)筑起自動駕駛的護城河。
2022-09-14 14:37:232728 本文將重點介紹車輛通信(V2X)設(shè)備的發(fā)展情況。將概述V2X應(yīng)用場景，并介紹可用于執(zhí)行V2X通信的兩種無線接入技術(shù)。通過簡要介紹V2X，我們將了解由蜂窩網(wǎng)絡(luò)（也稱為蜂窩V2X或C-V2X）控制
2022-09-27 16:33:582550 ，這一環(huán)節(jié)不再有什么難度，難度在于下一步如何將汽車與環(huán)境相互連接。 V2X到C-V2X，汽車與環(huán)境相互連接 車用無線通信技術(shù)V2X代表了車輛與周圍Everything的通信，可以是V2V車輛對車輛、V2I車輛對基礎(chǔ)設(shè)施、V2P車輛對行人或是V2N車輛對
2022-10-21 07:20:011894 汽車還處于商業(yè)化落地的過程，并且消費者對自動駕駛汽車還存在顧慮。 那么，自動駕駛汽車快速商業(yè)化落地還面臨哪些挑戰(zhàn)，5G技術(shù)的商用、更高階的傳感器技術(shù)、V2X能否實現(xiàn)自動駕駛，自動駕駛技術(shù)路線又有哪些變化呢？ L3向L4過渡，自
2022-11-20 17:55:051344 V2X（Vehicle to Everything，車聯(lián)網(wǎng)）是指聯(lián)通汽車與周邊行人及所有事物的無線通信技術(shù)，而通信和連接則是自動駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵，得益于V2X通信應(yīng)用的發(fā)展，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)對于轉(zhuǎn)變整個移動生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。
2023-01-30 15:20:401927 技術(shù)：攝像頭、雷達和激光雷達。然而，現(xiàn)有的另一種無線技術(shù)，即車對萬物 (V2X)，可大大提高自動駕駛汽車的價值
2023-03-10 21:50:041957 自動駕駛汽車是通過搭載先進的車載傳感器、控制器和數(shù)據(jù)處理器、執(zhí)行機構(gòu)等裝置，借助車聯(lián)網(wǎng)、5G和V2X等現(xiàn)代移動
通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)交通參與物與彼此間的互換與共享，從而具備在復(fù)雜環(huán)境下的傳感感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等功能。
2023-06-01 14:39:380 很顯然，車輛通信是實現(xiàn)更高的自動駕駛水平的重要推動因素。但是，長期以來，汽車廠商一直在研究分析所需的無線接入技術(shù)應(yīng)基于蜂窩技術(shù)（也稱為C-V2X）還是基于直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在本文中，我們
2023-06-15 15:18:051767 
? 為實現(xiàn)自動駕駛實用化及普及，各類感應(yīng)功能、通信功能不斷得到發(fā)展。隨著新一代無線通信標準5G服務(wù)的正式普及，“車間車路通信（V2X）”這一以汽車與周圍進行數(shù)據(jù)通信為目的的無線技術(shù)越來越受關(guān)注
2023-08-22 17:02:511973 
北匯信息致力于在V2X領(lǐng)域積極開展LTE-V2X和5G-V2X的測試驗證技術(shù)研究等工作，積極推動中國V2X的產(chǎn)業(yè)落地，為客戶提供V2X成套測試系統(tǒng)及服務(wù)。
2022-07-19 17:22:242512 
正如本系列前文所述，我們可以采用多種無線技術(shù)，以實現(xiàn)車對萬物(V2X)和自動駕駛汽車。這些標準為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來了一些共存挑戰(zhàn)，如果不加以解決，可能會對車輛運行產(chǎn)生不利影響。
2024-11-15 15:49:381345 摘要:隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,車用無線通信(V2X)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用,因此行業(yè)內(nèi)對V2X和自動駕駛相關(guān)的硬件在環(huán)(HIL)融合測試需求也越來越高。由于V2XHIL系統(tǒng)
2024-11-18 09:48:461430 
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級別智能駕駛業(yè)務(wù)自動駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實現(xiàn)了對無人駕駛車輛運行區(qū)域內(nèi)交通情況的實時感知以及V2X通信
2025-01-08 15:36:0842 
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級別智能駕駛業(yè)務(wù)自動駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實現(xiàn)了對無人駕駛車輛運行區(qū)域內(nèi)交通情況的實時感知以及V2X通信。
2025-01-08 18:00:001190 
V2X車路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤高級別智能駕駛業(yè)務(wù)自動駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實現(xiàn)了對無人駕駛車輛運行區(qū)域內(nèi)交通情況的實時感知以及V2X通信
2025-01-08 17:46:451065 
隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中，激光雷達（LiDAR）因其獨特的優(yōu)勢，被認為是實現(xiàn)高級自動駕駛功能的關(guān)鍵。激光雷達技術(shù)
2025-03-10 10:16:141483 
，V2X不僅提升了道路安全和交通效率，還為自動駕駛和智慧城市的建設(shè)提供了關(guān)鍵支持。本文將通過四個詳盡部分，深入剖析V2X的定義與技術(shù)架構(gòu)、廣泛的應(yīng)用場景、顯著的實際
2025-05-31 09:38:461915 
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