自動駕駛概念想必大家并不陌生，但對于其中發(fā)揮“眼睛”作用，眼觀六路耳聽八方的各種
傳感器，可能大家未必非常熟悉。通常而言，為獲得良好的路況檢測結(jié)果，
一輛
自動駕駛汽車會安裝多種
傳感器，本文對
自動駕駛領(lǐng)域中
一些普適性較強(qiáng)的
傳感器進(jìn)行介紹，作者為南佛羅里達(dá)大學(xué)孫宇教授?！ ?/div>
2020-05-13 08:29:57
的攻擊方式有幾種，一是攻擊自動駕駛的外部傳感器，科恩實(shí)驗(yàn)室對于特斯拉的模擬攻擊實(shí)驗(yàn)是一個很好的例子。在這方面，使用多傳感器融合，綜合決策，而不是只依賴某個傳感器，是較好的解決辦法。另外，在傳感器中加入抗
2017-06-08 15:25:32
自動駕駛和背后技術(shù)有了更廣泛地討論、更深刻地認(rèn)知；另一方面則是讓不少風(fēng)投看到了機(jī)會，認(rèn)為傳感器芯片為代表的硬件研發(fā)，以及計(jì)算機(jī)視覺為支撐的軟件技術(shù)，將會迎來更大的關(guān)注度。特斯拉的autopilot
2016-07-21 09:00:38
：自動駕駛系統(tǒng)：量產(chǎn)導(dǎo)向還是性能導(dǎo)向， 自動駕駛系列報告三：車載芯片篇，自動駕駛芯片，GPU的現(xiàn)在和ASIC的未來， 自動駕駛系列報告之四：傳感器篇，多傳感器融合自動駕駛系列報告之五：控制執(zhí)行篇，轉(zhuǎn)向制動電子需要報告的關(guān)注微信公眾號：AI汽車人回復(fù)“自動駕駛報告”領(lǐng)取`
2019-08-09 17:14:24
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
近日，在3GSM世界大會上，Micron科技公司對外宣布推出新型圖像傳感器，該產(chǎn)品能為下一代相機(jī)移動電話創(chuàng)造一個強(qiáng)大的圖像處理平臺。Micron科技公司的新型相機(jī)移動電話傳感器是基于使用一個微小
2018-10-26 16:55:38
申請理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來自動駕駛汽車興起，還希望借此做一
2015-11-30 15:30:17
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
基于強(qiáng)大的3GPP生態(tài)系統(tǒng)和連續(xù)完善的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可大幅降低未來自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)部署成本。與雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器不同，我們可以把V2X視為一種無線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車輛通過通信信道彼此共享
2020-06-08 07:00:00
這就好比是我們時代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55
仿生傳感器，是一種采用新的檢測原理的新型傳感器，它采用固定化的細(xì)胞、酶或者其他生物活性物質(zhì)與換能器相配合組成傳感器。這種傳感器是近年來生物醫(yī)學(xué)和電子學(xué)、工程學(xué)相互滲透而發(fā)展起來的一種新型的信息技術(shù)。這種傳感器的特點(diǎn)是性能好、壽命長。在仿生傳感器中，比較常用的是生體模擬的傳感器。
2019-08-19 08:27:24
的駕駛高度下，空氣彈簧的目標(biāo)值（高度和壓力值）只可能有一個。為了在公交車站降低公交車的一側(cè)，空氣必須完全從彈簧中排出。使用UHP傳感器，汽車空氣彈簧的高度和壓力現(xiàn)在可通過電子方式自動控制。使用超聲波，該
2018-11-14 14:46:17
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無需與人互動）發(fā)展，因此對強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的各種攝像機(jī)
2018-10-11 14:26:38
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無需與人互動）發(fā)展，因此對強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。
2019-08-12 07:13:04
什么是毫米波雷達(dá)？為什么自動駕駛要用到這么多種類的傳感器？基于毫米波傳感器的自動泊車系統(tǒng)該怎樣去設(shè)計(jì)？
2021-06-16 07:28:47
ANSYS SPEOS介紹ANSYS VRXPERIENCE介紹基于物理特性的智能駕駛傳感器高精度仿真
2020-12-15 07:15:06
什么是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)？如何去實(shí)現(xiàn)一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)？
2021-05-25 07:00:30
自動駕駛、完全自動駕駛。第四級別是汽車駕駛自動化、智能化程度最高級別，也就是通常所說的無人駕駛?，F(xiàn)實(shí)中，部分自動駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用，利用一系列的傳感器和攝像頭，來實(shí)現(xiàn)前后車距測量、自動泊車
2019-05-13 00:26:37
接近傳感器是如何定義的？接近傳感器有哪些應(yīng)用？接近傳感器的一種新型應(yīng)用是什么？
2021-06-16 07:37:50
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于紅外測距傳感器模塊的智能小車？如何對基于紅外測距傳感器模塊的智能小車進(jìn)行調(diào)試？
2021-07-22 06:38:01
是一種可分別或同時制動四個車輪的制動系統(tǒng)，這是技術(shù)再高的駕駛者也做不到的?！ DC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上，增加汽車轉(zhuǎn)向行駛時橫向擺動的角速度傳感器，通過ECU控制內(nèi)外、前后車輪的驅(qū)動力和制動
2018-11-13 11:00:49
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時與混合信號嵌入式要素，以提供相對安全且可靠的自動駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
傳感器在車輛上的主要應(yīng)用。未來，跟隨自動化駕駛的熱潮，汽車相關(guān)的周邊傳感器如車聯(lián)網(wǎng)傳感器也將獲得長足的發(fā)展。 Florian進(jìn)一步表示，針對智能汽車自動化駕駛，博世設(shè)有兩個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門致力于自動駕駛
2014-08-22 10:14:54
駕駛的關(guān)鍵的是具備人類的感知能力，多傳感器融合感知正是自動駕駛破局的關(guān)鍵。昱感微的雷視一體多傳感器融合方案就好像一雙比人眼更敏銳的眼睛，可以為自動駕駛系統(tǒng)提供更豐富更精準(zhǔn)的視覺語言——目標(biāo)與環(huán)境的多
2024-04-11 10:26:51
不同的精度等級來感測周圍情況。隨著近期智能基礎(chǔ)設(shè)施的興建，工廠內(nèi)的工業(yè)4.0 (Industry 4.0)、樓宇自動化產(chǎn)品，以及自動駕駛無人機(jī)等更新型應(yīng)用的興起，開發(fā)人員正期待傳感器能夠?qū)⑾到y(tǒng)性能和效率提升到全新水平。
2020-08-20 06:08:33
執(zhí)行指令，扮演手腳的角色。而環(huán)境感知是這一切的基礎(chǔ)， 因此傳感器對于自動駕駛不可或缺。
三大重要傳感器
攝像頭：智能駕駛之慧眼
車載攝像頭是實(shí)現(xiàn)眾多預(yù)警、識別類 ADAS 功能的基礎(chǔ)。在眾多
2020-07-31 06:35:12
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動駕駛必不可少的元件汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
輔助系統(tǒng)系統(tǒng)）用到的技術(shù)重迭。自駕車如何看見世界為什么要這么多種傳感器？優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)目前多數(shù)車商在量產(chǎn)車中配備的“自動駕駛”功能，包含特斯拉、Volvo、Mercedes－Benz、奧迪等，事實(shí)上就是搭載
2017-05-15 17:49:20
本文介紹了一種基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2021-05-13 06:16:47
超聲波主要用于泊車測距、輔助剎車等，量程較短等，然而在倒車輔助過程中，超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用，從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24
有時更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時它生死攸關(guān)。例如，自動駕駛汽車本質(zhì)上是一臺裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過大量的傳感器來收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對周圍的環(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
最新發(fā)明了一種廉價的像創(chuàng)可貼一般的集成傳感器。這種創(chuàng)可貼集成傳感器是一種可隨意貼在身體上的柔性設(shè)備，能監(jiān)測人體活動量、心跳次數(shù)以及紫外線強(qiáng)度等，可用于健康管理和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?！ ⊙芯咳藛T介紹說，可貼式皮膚
2016-12-19 15:47:22
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來說，要在接下來十年里保證自動駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
本文介紹了一種新型的透射光斑式光纖位移傳感器,與傳統(tǒng)的位移傳感器相比,它具有體積小、精度高、重復(fù)性好、無滯后現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)。本文從理論上,推導(dǎo)出該傳感裝置的調(diào)制函數(shù)關(guān)
2009-06-16 16:12:07
13 本文介紹了一種新型的透射光斑式光纖位移傳感器,與傳統(tǒng)的位移傳感器相比,它具有體積小、精度高、重復(fù)性好、無滯后現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)。本文從理論上,推導(dǎo)出該傳感裝置的調(diào)制函數(shù)關(guān)
2009-07-04 09:26:068 AEye的iDAR技術(shù)模擬了人類視覺皮質(zhì)對駕駛可能的危險性進(jìn)行了評估，將激光雷達(dá)與微光攝像機(jī)相結(jié)合，提升了自動駕駛車輛的安全性。
2017-12-15 15:52:06
1623 汽車廠商認(rèn)同“傳感器融合”是確保ADAS與自動駕駛車輛安全性的關(guān)鍵，但他們在融合不同類型傳感器數(shù)據(jù)時也面臨各種挑戰(zhàn)… 汽車廠商認(rèn)同傳感器融合是確保ADAS與自動駕駛車輛安全性的關(guān)鍵，但他們在融合
2018-01-18 12:37:017888 歐姆龍公司6日宣布成功研發(fā)一種傳感器，利用人工智能(AI)判斷司機(jī)是否處于能夠駕駛的狀態(tài)，以便安全地從自動駕駛切換為手動駕駛。該傳感器通過面部表情和身體動作來探知東張西望和打瞌睡等，判斷從高
2018-05-30 15:44:001754 自動駕駛車輛想要在路上安全行駛，首要的是能夠準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，如車輛、行人、交通標(biāo)識等，需要搭載多種傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、LiDAR（激光雷達(dá)）等。不同傳感器的原理和功能各不相同，能在不同場景中發(fā)揮各自優(yōu)勢，目前難以相互替代。
2018-08-01 10:23:004247 據(jù)麥姆斯咨詢報道，AEye推出一種新的傳感器數(shù)據(jù)類型——Dynamic Vixels，專為AEye的iDAR感知系統(tǒng)更智能地獲取和應(yīng)用數(shù)據(jù)而設(shè)計(jì)。
2018-05-28 11:36:485135 為了實(shí)現(xiàn)在所有條件下安全運(yùn)行的自動駕駛系統(tǒng)，需要優(yōu)異的車輛位置特定精度。慣性傳感器能夠提供可靠的車輛位置數(shù)據(jù)，即使在其他傳感器誤檢測的嚴(yán)重情況下也是如此。
2018-07-17 18:34:383179 圍繞自動駕駛車輛新技術(shù)應(yīng)用的一個重要問題，是哪種類型的傳感器或傳感器組合能夠提供最佳的價格和性能。這個問題很復(fù)雜，因?yàn)橹挥性?b class="flag-6" style="color: red">用于控制車輛的系統(tǒng)能力得到表征之后，才能按要求選擇用于執(zhí)行特定任務(wù)的傳感器。
2018-09-15 07:06:004789 自動駕駛汽車需要應(yīng)用多種類型的傳感器，以感知并測繪車輛周圍的環(huán)境。
2018-09-17 17:42:294257 傳感器源的數(shù)據(jù)，在處理之前在空間上、幾何上和時間上進(jìn)行對準(zhǔn)融合，這會帶來一個龐大的單個傳感系統(tǒng)。這種方案可以使一個或多個車載處理器，在某個傳感器探測不夠準(zhǔn)確時，估算自動駕駛車輛的狀態(tài)。另一種方案
2018-09-18 11:45:49950 隨著傳感器技術(shù)、成像技術(shù)、雷達(dá)、LiDAR、人工智能技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)十種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能已得以實(shí)現(xiàn)。通過傳感器融合，以允許全自動駕駛車輛或無人駕駛車輛對周圍環(huán)境檢測，并警告駕駛員潛在的道。
2018-12-25 09:42:414586 關(guān)鍵詞：傳感器 , 羿戓設(shè)計(jì) , 物聯(lián)網(wǎng) , 自動駕駛 , 激光雷達(dá) 自動駕駛汽車中的傳感器必須解決溫度、照明、反射、導(dǎo)航甚至網(wǎng)絡(luò)安全等多種性能挑戰(zhàn)。 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，自動駕駛為基于光子學(xué)的傳感器
2018-12-29 12:38:01721 據(jù)外媒報道，韓國三星電子公司已經(jīng)選擇將圖像傳感器作為其下一代商業(yè)項(xiàng)目，地位僅次于半導(dǎo)體存儲器。目前，該公司已經(jīng)在設(shè)備解決方案（DS）部門的System LSI Section部門下建立了一個“傳感器業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)”，并計(jì)劃主要面向自動駕駛車輛圖像傳感器市場。
2019-01-20 11:31:291965 無人駕駛用于控制的傳感器要么是攝像頭，要么是激光雷達(dá)，這是業(yè)界已經(jīng)達(dá)成的共識，但是究竟采用哪一種，還在爭論中。部分觀點(diǎn)認(rèn)為，兩者之間并沒有那么對立，兩個技術(shù)各有優(yōu)劣，互相作為補(bǔ)充是現(xiàn)階段相對可以實(shí)現(xiàn)
2019-05-14 09:36:373406 據(jù)外媒報道，近日，國外研究人員開發(fā)出了一種新型傳感器，可用于自動駕駛汽車或無人機(jī)，使它們擁有更好的傳感能力，可以更快地處理感官信息，更好的檢測與避開物體，提供更有效、更靈敏的危險避免系統(tǒng)。
2019-06-08 18:00:003210 自動駕駛的安全事故原因絕大多數(shù)出現(xiàn)在傳感器這個重要環(huán)節(jié)，將各類傳感器融合在一起，能否就能起到1+1>2的效果呢？
2019-07-27 10:53:132388 通過增加傳感器的數(shù)量，并讓多個傳感器融合來提高自動駕駛能力。
2019-09-17 11:24:50870 自動駕駛關(guān)鍵的環(huán)境感知用來采集周圍環(huán)境的基本信息，也是自動駕駛的基礎(chǔ)。自動駕駛汽車通過傳感器來感知環(huán)境，傳感器就如同汽車的眼睛。
2019-12-26 17:46:219541 未來，自動駕駛汽車會安裝大量的傳感器來收集駕駛活動數(shù)據(jù)。取決于不同傳感器的角色，可以測量車輛之間的距離、對即將發(fā)生的交通狀況提供指示、發(fā)現(xiàn)乘客最喜歡的音樂以及了解乘客辦公室的地址。而自動駕駛汽車也是
2020-08-23 09:31:47909 成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。本文將介紹與LIDAR有關(guān)的主要設(shè)計(jì)考量，LIDAR是一種傳感器，為各種自動駕駛解決方案提供大量數(shù)據(jù)。
2020-12-25 22:54:071090 為了使車輛能夠自動駕駛，他們必須借助傳感器來感知周圍環(huán)境：攝像頭，雷達(dá)，超聲波和LiDAR傳感器等。 傳感器如何實(shí)現(xiàn)自動駕駛 大眾甲殼蟲看上去很美，但它并不能識別周圍的環(huán)境。對于汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛
2021-03-04 15:39:472814 激光雷達(dá)傳感器是一種主動式的現(xiàn)代光學(xué)檢測技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于社會多個領(lǐng)域，是一種極為先進(jìn)的環(huán)境感知傳感器。隨著車輛智能化大大提高，高度化的自動駕駛網(wǎng)聯(lián)智能車輛將大規(guī)模應(yīng)用，而激光雷達(dá)傳感器技術(shù)在智能化車輛系統(tǒng)中也有著非常重要的應(yīng)用。本文即介紹激光雷達(dá)傳感器在車輛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用。
2022-03-30 16:09:4310329 自動駕駛正成為影響未來行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，車載傳感器是自動駕駛系統(tǒng)中感知外部世界的關(guān)鍵，它們就像車輛的“眼耳口鼻”，幫助車輛感知外部世界，聽覺視覺等缺一不可，這幾種感知的協(xié)作性能也直接決定自動駕駛車輛的安全性。
2022-09-21 15:00:485457 本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。 ? ? 一、傳感器的種類及特征 二、毫米波雷達(dá)的原理和功能 毫米波雷達(dá)
2022-11-09 13:07:563157 現(xiàn)如今，大多數(shù)自動駕駛汽車都依靠傳感器融合，即將毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭的多傳感器數(shù)據(jù)以一定的準(zhǔn)則進(jìn)行分析和綜合來收集環(huán)境信息。正如自動駕駛汽車行業(yè)巨頭們所證明的那樣，多傳感器融合提高了自動駕駛汽車系統(tǒng)的性能，讓車輛出行更安全。
2022-11-16 09:05:373212 
智能傳感器：智能傳感器是無人駕駛車輛的“眼睛”。汽車正在向一臺安全聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛機(jī)器人快速演進(jìn)，進(jìn)行環(huán)境感知、規(guī)劃決策，最終實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的地。目前應(yīng)用于環(huán)境感知的主流傳感器產(chǎn)品主要包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等四類。
2023-04-18 12:55:262538 攝像頭是自動駕駛核心傳感器，是實(shí)現(xiàn)自動駕駛眾多規(guī)劃、控制的基礎(chǔ)，相比于激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，最大的優(yōu)勢在于可以識別車輛周邊的環(huán)境信息和紋理信息，能夠“看到”目標(biāo)的類型、信號燈
的顏色等，類似于人類
2023-06-01 11:40:250 自動駕駛功能是存在很大幫助的。
攝像頭是將光學(xué)組件獲得的光信號，投射到圖像傳感器上，完成由光信號到電信號的轉(zhuǎn)換，然后再轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像信號，最后進(jìn)行信號的算法處理?；趫D像數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)感知車輛周
邊路況的功能，實(shí)現(xiàn)如車輛、行人、車道線、交
2023-06-02 16:34:320 、超聲波和熱傳感器。一種類型的傳感器是不夠的，因?yàn)槊?b class="flag-6" style="color: red">一種都有其局限性。這是傳感器融合背后的關(guān)鍵驅(qū)動力，它結(jié)合了多種類型的傳感器以實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛。 所有 2 級或更高級別的車輛都依靠傳感器“看到”周圍環(huán)境并執(zhí)行車道居中、自適應(yīng)巡
2023-06-06 15:46:011523 
由于傳感器的成本從 15 美元到 1,000 美元不等，汽車制造商開始質(zhì)疑車輛至少在部分時間內(nèi)需要多少傳感器才能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。
2023-06-04 16:53:43651 
為了使車輛能夠自動駕駛，必須借助傳感器來感知周圍環(huán)境：攝像頭、雷達(dá)、超聲波和LiDAR傳感器等。、
大眾甲殼蟲看上去很美，但它并不能識別周圍的環(huán)境。對于汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛來說，感知環(huán)境就像人類利用
2023-06-06 10:48:531 有關(guān)周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，包括圖像、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波和熱傳感器。一種類型的傳感器是不夠的，因?yàn)槊?b class="flag-6" style="color: red">一種都有其局限性。這是傳感器融合背后的關(guān)鍵驅(qū)動力，它結(jié)合了多種類型的傳感器以實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛。 所有 2 級或更高級別的車輛都依靠傳
2023-06-07 09:51:271295 特斯拉正在走一條不同的道路。2021年，特斯拉宣布，Model 3和Model Y將實(shí)施特斯拉視覺攝像頭自動駕駛技術(shù)戰(zhàn)略，2022年將實(shí)施于Model S和Model X。該公司還決定拆除超聲波傳感器。
2023-06-12 15:56:11472 
傳感器標(biāo)定是自動駕駛感知&規(guī)劃任務(wù)的基礎(chǔ)。
2023-07-12 09:08:471924 
建圖、定位、感知和控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是自動駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的核心部分與前置條件。標(biāo)定的精度會影響傳感器的使用上限精度，最終影響車輛的行駛狀態(tài)。 編輯：感知芯視界 各路傳感器請匯報位置坐標(biāo)！ ——傳感器標(biāo)定 自動駕
2023-07-14 10:10:181606 自動駕駛車輛上通常會安裝多個傳感器作為感知輸入源，而首先來說它們之間的坐標(biāo)關(guān)系是需要確定的，那么，傳感器標(biāo)定就是自動駕駛的基本需求。
2023-09-13 09:13:071776 
攝像頭前處理流程 ?自動駕駛HDR：為適應(yīng)自動駕駛所處的高動態(tài)范圍環(huán)境，先進(jìn)的圖像傳感器采用同時多曝光和/或拆分像素設(shè)計(jì)。組合不同曝光可將固有動態(tài)范圍（80-100dB）擴(kuò)展至目標(biāo)動態(tài)范圍
2023-10-04 10:42:001197 對于現(xiàn)今的自動駕駛汽車來說，由于傳感器的增加和感知網(wǎng)絡(luò)等軟件的存在，使得自動駕駛汽車在信息安全上相較于其它汽車更為脆弱。自動駕駛汽車信息安全的脆弱性來源于兩個方面：傳感器的脆弱性和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的脆弱性。
2023-11-03 15:00:581156 
傳感器在自動駕駛中的應(yīng)用
2023-11-27 17:06:391543 
自動駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵組件，它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息，為自動駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動駕駛汽車傳感器主要類型的詳細(xì)闡述。
2024-07-23 16:00:434456 自動駕駛的傳感器技術(shù)是自動駕駛系統(tǒng)的核心組成部分，它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境，從而做出智能決策。以下是對自動駕駛傳感器技術(shù)的詳細(xì)介紹，內(nèi)容涵蓋常見類型、工作原理、在自動駕駛中的作用以及面臨的挑戰(zhàn)與解決方案。
2024-07-23 16:08:244171 車載傳感器是現(xiàn)代汽車中不可或缺的組成部分，它們?yōu)?b class="flag-6" style="color: red">車輛提供關(guān)鍵信息，以確保駕駛安全、提高燃油效率、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能。車載傳感器的種類繁多，每種傳感器都有其特定的功能和應(yīng)用場景。以下是一
2024-09-07 09:30:082177 整合分析，多傳感器融合不僅能夠彌補(bǔ)單一傳感器的局限性，還大大提升了感知系統(tǒng)的精確性。 ? 智能駕駛傳感器的種類及技術(shù)概述 1.1 激光雷達(dá) 激光雷達(dá)（LiDAR）作為自動駕駛技術(shù)的核心傳感器之一，通過激光束的發(fā)射和接收來檢
2024-12-05 09:06:562163 
物聯(lián)網(wǎng)中的傳感器類型解析及其在自動駕駛中的應(yīng)用 傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示
2024-12-06 14:15:561644 
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