“你不可能什么錢都不花就搞出好車和好的服務(wù)來。如果我們公司有十年以上，你可以用“虧損”兩個(gè)字。但是我們現(xiàn)在還在投入，小朋友還在上小學(xué)、上中學(xué)，你說你怎么不掙工資？這個(gè)不大合理?！崩畋笳f，亞馬遜虧了20年，但是從另外一個(gè)方面你可以看成是投資。

“在地標(biāo)性建筑物里打造一個(gè)蔚來中心，難度并不比拿個(gè)造車資質(zhì)小?！?月28日，蔚來上海中心正式開業(yè)，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌對愉觀車市表示。

上海中心僅是蔚來近期眾多城市體驗(yàn)中心之中的一個(gè)，除了剛剛在杭州開業(yè)的杭州西湖體驗(yàn)中心，李斌的計(jì)劃中還要開辟深圳、成都、蘇州、合肥和線的體驗(yàn)中心，與一般汽車4S店開在“荒郊野嶺”的做法截然不同，蔚來體驗(yàn)中心選擇的都是當(dāng)?shù)爻鞘械牡貥?biāo)性建筑。長安街、太古匯、珠江新城、平安金融中心……

而李斌也馬不停蹄出席蔚來中心在全國的開業(yè)，除了親自到場講述蔚來NIO House從選址到洛城的過程，也是借此機(jī)會發(fā)布一些有利于蔚來下一步發(fā)展的言論。

作為新勢力造車行業(yè)的首批“吃螃蟹者”，蔚來從前期不遜于特斯拉的追捧到現(xiàn)在，卻是備受質(zhì)疑，緋聞不斷。

樂視起初的轟然倒塌，特斯拉的財(cái)務(wù)尷尬，都直接影響到同是高端定位的蔚來汽車，加上此前聲勢浩大、花費(fèi)驚人的發(fā)布會以及之后蔚來又被爆出尚未上市已經(jīng)在醞釀赴美上市，更是被業(yè)內(nèi)詬病為：一家為資本運(yùn)作而生的公司。

蔚來究竟是作局還是做事呢？

“大手筆”投入是為造勢還是為消費(fèi)者需求？

選擇在上海中心的蔚來中心，除了1300平方的空間，還專門清了法國的AS設(shè)計(jì)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。

不僅僅是蔚來中心，在關(guān)乎形象的投入上，李斌可以說都是大手筆。還記得蔚來的那場發(fā)布會嗎？

2017年12月份蔚來汽車的首秀，據(jù)稱投入8000萬人民幣，現(xiàn)場也是打造的非常炫。

不過，相對于此，在產(chǎn)能投入上李斌卻非?！翱邸?，從一開始就沒有自己投資，而是以代工的模式，找了江淮來投資。

業(yè)內(nèi)由此認(rèn)為，蔚來汽車更多愿意把資金投入到“作局”上，而與此同時(shí)，由于蔚來還處于產(chǎn)品剛剛上市的階段，投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收入，也有媒體在28日上海中心直接對李斌發(fā)問：蔚來就是找一個(gè)地標(biāo)建筑，刷存在感，但是租金賺得回來嗎？蔚來的造車的利潤會不會最后都給了房產(chǎn)商？

對此，李斌認(rèn)為，這是由蔚來的豪華車定位決定的，你不可能說我車賣得跟寶馬、奔馳一個(gè)檔次，然后我什么東西都比它矮窮挫一節(jié)。

“用戶對品牌的認(rèn)知是從方方面面，比如說你的展怎么樣、活動怎樣、網(wǎng)站怎樣，你線下的Community怎樣，線下的NIO ?House怎樣，它是很綜合地去看，而蔚來給大家每一個(gè)接觸的點(diǎn)，都必須達(dá)到主流豪華品牌這樣的標(biāo)準(zhǔn)?！崩畋笳f，一個(gè)品牌的高度是由最低的地方?jīng)Q定，而不是由最高的地方?jīng)Q定的。所以你必須在產(chǎn)品的性能、定價(jià)、定位到目標(biāo)市場個(gè)地方都要達(dá)到這樣一個(gè)主流的高端品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

江淮代工還是自己拿資質(zhì)更好？

特斯拉的產(chǎn)能瓶頸輿論，也促使業(yè)內(nèi)對蔚來汽車的交付產(chǎn)生不少顧慮，關(guān)于蔚來“交不出車”的負(fù)面消息滿天飛。

“蔚來是一家三年多歷史的公司，所有事都是從零開始，蔚來ES8最初留出了足夠的余量時(shí)間，但是因?yàn)楦鞣N各樣的原因，最終確實(shí)沒有按照最初的計(jì)劃完成，大概晚了一個(gè)月?！?21日在杭州蔚來中心的開業(yè)儀式上接受愉觀車市采訪時(shí)，李斌就首次次公開承認(rèn)“延遲交付”。

不過，李斌認(rèn)為蔚來的延遲交付，實(shí)際上是因?yàn)槲祦硭龅氖虑?，與傳統(tǒng)的方式不同。

“現(xiàn)在我們所做的有些事情與大家原來司空見慣的東西可能有點(diǎn)不一樣?！?/p>

李斌舉例說，假如一個(gè)成熟的汽車公司要做新車上市，是爬坡到一定階段，然后把車運(yùn)到各個(gè)經(jīng)銷商的店里面然后統(tǒng)一時(shí)間銷售。

但是蔚來的模式是預(yù)定式，不可能生產(chǎn)出來不交車，等著大批量生產(chǎn)出來了搞一個(gè)2000輛交車，肯定是產(chǎn)出來一批交一批，所以，才會將爬坡的過程完整展現(xiàn)給用戶。

李斌對愉觀車市表示：“從去年第一輛試制車到現(xiàn)在，交車時(shí)間與傳統(tǒng)的汽車公司大的換代產(chǎn)品所需要的時(shí)間是差不多的，加上蔚來是全鋁的車，全新的工廠、全新的工藝、全新的平臺，肯定磨合的時(shí)間比較長一點(diǎn)?！?/p>

李斌透露，蔚來汽車從6月份就開始交付新車，中期計(jì)劃是月產(chǎn)8000至9000輛汽車。到9月底，要在國內(nèi)共交付1萬輛ES8。

代工是不想為了資質(zhì)去不想去的地方建廠

對于外界質(zhì)疑的蔚來找江淮代工是否正確這件事，李斌則對江淮非常認(rèn)同。

李斌說，以蔚來今天的狀態(tài)，如果確實(shí)想要一個(gè)資質(zhì)，非常容易，因?yàn)橹袊泻芏嘟┦馁Y質(zhì)。甚至在購買過程中，把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在第一位的地方政府，還會承擔(dān)一些成本，去幫助企業(yè)落戶，作為招商條件去招商。

“我們還是認(rèn)為與江淮的合作是真正的創(chuàng)新?！睂献骰锇椋畋蟪挚隙ǖ膽B(tài)度。

“大家都把自己的精力Focus放在自己擅長的車型?！崩畋笳f，雖然蔚來的能力并不差，但是與江淮合作相對于自己拿資質(zhì)，并沒有看到自己拿資質(zhì)有什么樣顯著的優(yōu)勢，也沒影響到蔚來賣車。

“購買資質(zhì)會沒有不確定因素，我不需要違反生產(chǎn)的基本規(guī)律，比如說我去買一個(gè)資質(zhì)，很有可能那個(gè)地方不一定是我最佳的生產(chǎn)布局的地方，可能離我的供應(yīng)鏈比較遠(yuǎn)，可能很多事情就會出來。所以它不一定是最佳選擇。”李斌說。

而現(xiàn)在，說以合肥為中心，75％的零部件都是500公里以內(nèi)。

“與江淮的代工模式，本身就是蔚來的創(chuàng)新，比現(xiàn)在去買一個(gè)資質(zhì)更值得去嘗試。”李斌對愉觀車市表示。

蔚來還是個(gè)孩子為什么急著盈利

作為新勢力造車，特斯拉從最初的神話到走下神壇，特別是利潤，馬斯克一度以漫畫自嘲破產(chǎn)。

而對于蔚來，一種說法是年均虧損51億元。

“這個(gè)數(shù)字還不止。”李斌坦言，但他同時(shí)認(rèn)為，為什么蔚來明明還是個(gè)孩子，還在投資階段，尚未工作就要賺錢呢？

“究竟該用‘虧損’還是‘投資’去形容蔚來花出去的錢，我覺得需要思考?！崩畋髮τ溆^車市表示：“蔚來成立不到4年，還不是一個(gè)成熟的公司，我更愿意是看成投資和投入。”

“你不可能什么錢都不花就搞出好車和好的服務(wù)來。我們現(xiàn)在還在投入，小朋友還在上小學(xué)、上中學(xué)，你說你怎么不掙工資？這個(gè)不大合理?！崩畋笳f，亞馬遜也曾虧損了20年，對于蔚來，不可能說種一顆種子馬上長成大樹。

蔚來是剛破土的幼苗，還很脆弱，需要有人澆水，需要更多的陽光。澆水的就是蔚來的投資人，陽光就是蔚來的用戶，相信還會成長。所以大家應(yīng)該還是看成是投資，不要混淆概念。

“如果我們公司有十年以上，你可以用“虧損”兩個(gè)字，十年以后，你說我們?yōu)槭裁催€是虧損，這個(gè)詞是對的。但是今天用這個(gè)詞不是很合適?！崩畋笳f。