如果把艾瑞澤GX和帝豪GL擺在一起，到底選誰(shuí)？

瑞虎8的推出，讓我們看到了奇瑞的重大改變。不過(guò)，在車云菌看來(lái)，似乎即將開啟預(yù)售的艾瑞澤GX才是新一代奇瑞車型更典型的代表。

于奇瑞如此，于市場(chǎng)亦如此。今年以來(lái)，SUV市場(chǎng)的疲態(tài)已開始顯現(xiàn)，這意味著自主品牌的SUV紅利期很可能走到盡頭。車云菌反復(fù)說(shuō)過(guò)，自主品牌要想自強(qiáng)上位，做好競(jìng)爭(zhēng)更為殘酷的轎車才是王道。迄今為止，在緊湊型轎車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，真正能夠上位到與合資產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、且持續(xù)熱銷的車型只有帝豪GL。這個(gè)局面，顯然不是不能令人滿意的。車云菌既如此說(shuō)，自然是認(rèn)為艾瑞澤GX的出現(xiàn)有可能改變這一局面。

這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)到底需求怎樣的產(chǎn)品

8萬(wàn)元左右的緊湊級(jí)細(xì)分可謂“高手如云”，當(dāng)然這其中主要是合資產(chǎn)品。那么自主產(chǎn)品靠什么立足？很顯然，既然已有價(jià)格區(qū)間，靠低價(jià)已不在討論行列。靠尺寸？由于目標(biāo)群體追求的“緊湊級(jí)”，真到了中級(jí)的尺寸，因?yàn)楸憷曰蛴秃牡戎T多因素已并不討巧。這也是很多廉價(jià)的自主中級(jí)車最終并不夠成功的原因。那么最后，就自然要落到產(chǎn)品力上了。也就是在尺寸相當(dāng)?shù)那闆r下，自主品牌只有在產(chǎn)品力上超越合資對(duì)手，才能站穩(wěn)腳跟。

在過(guò)去這似乎難以理解，但發(fā)展至今，不僅已成為現(xiàn)實(shí)，而且市場(chǎng)也逐步接受。理由很簡(jiǎn)單：在8萬(wàn)元緊湊級(jí)這個(gè)級(jí)別，一線自主廠商的產(chǎn)品開發(fā)能力、技術(shù)實(shí)力已可以與合資廠商抗衡，而更強(qiáng)的成本控制能力使得它們?cè)谕鹊膬r(jià)格下可以推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的產(chǎn)品。

產(chǎn)品力這個(gè)詞有點(diǎn)籠統(tǒng)。分解開來(lái)，無(wú)非消費(fèi)者關(guān)注的哪幾項(xiàng)，例如設(shè)計(jì)感、工藝水準(zhǔn)、材質(zhì)、科技感、人機(jī)工程，以及綜合駕乘品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性等等。與此同時(shí)，由于這一細(xì)分的產(chǎn)品受眾多為“純家用”，過(guò)于激進(jìn)的性能反而不是重點(diǎn)。

至此大家再想想帝豪GL為什么能成為這一細(xì)分的“獨(dú)一份”，答案也就不言自明了。

艾瑞澤GX的產(chǎn)品力同樣符合細(xì)分市場(chǎng)需求

艾瑞澤GX自亮相以來(lái)就很受關(guān)注。這至少說(shuō)明了一點(diǎn)：它的外觀設(shè)計(jì)很成功，屬于“網(wǎng)紅”級(jí)別的。這一點(diǎn)很重要。大家可以留意上市后的每一款熱門車，極少有慢熱的，大多都是上市前就已“網(wǎng)紅”。

在車云菌看來(lái)，艾瑞澤GX的設(shè)計(jì)應(yīng)該算是“討巧”。說(shuō)實(shí)話，它的側(cè)面線條并沒(méi)有特別的標(biāo)新立異或者創(chuàng)新，大體與已經(jīng)成功的艾瑞澤5其實(shí)是“家族化”的。不過(guò)，由于它的尺寸夠大，車身長(zhǎng)度超過(guò)4.7米，整體比例和視覺(jué)沖擊是艾瑞澤5比不了的。當(dāng)然，真正添彩的還是新一代奇瑞的前臉造型——與瑞虎8很像，但似乎更有沖擊力。

不過(guò)相比外觀，車云菌感覺(jué)更能促成艾瑞澤GX成為爆款的其實(shí)是它的內(nèi)飾。說(shuō)實(shí)話，車云菌第一眼看到艾瑞澤GX的內(nèi)飾時(shí)，第一反應(yīng)是“奇瑞怕是要靠這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)了”。整個(gè)內(nèi)飾無(wú)論是造型上的設(shè)計(jì)感、用料上的品質(zhì)感。9英寸的液晶顯示屏，操作的流暢感都與以往的奇瑞不可同日而語(yǔ)，車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)智能互聯(lián)這些時(shí)下流行的功能，都一應(yīng)俱全。更為值得注意的是，它的交互方式要智能得多，科大訊飛為其提供的自然語(yǔ)義識(shí)別技術(shù)，在國(guó)內(nèi)也是首屈一指的。它擺脫了傳統(tǒng)咬文嚼字似的條目式語(yǔ)音指令，取而代之的是更隨意、更接近“人話”的語(yǔ)義指令。一句簡(jiǎn)單的“我餓了”，它就能明白你要打開地圖，并搜索附近的餐飲場(chǎng)所，并能準(zhǔn)確為你進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)果排序。這些以往要通過(guò)多個(gè)指令才能實(shí)現(xiàn)的操作，在智能化技術(shù)逐漸深入的當(dāng)下，只需要簡(jiǎn)單的一個(gè)指令就能全部搞定。可以說(shuō)，在艾瑞澤GX上，人機(jī)交互的智能化程度又向前邁進(jìn)了一步。除此之外，空調(diào)區(qū)的設(shè)計(jì)，顯得相當(dāng)有高級(jí)感。觸摸式的設(shè)計(jì)雖然算不上觸屏操作，但整體感官效果確實(shí)有點(diǎn)路虎、奧迪那種雙屏設(shè)計(jì)的味道。還有儀表，不光是中間的大屏顯示是液晶的，轉(zhuǎn)速和車速表的表盤也是液晶顯示的，視覺(jué)效果確實(shí)是非同級(jí)車可比。

好的造型和視覺(jué)沖擊只是一方面。艾瑞澤GX的車內(nèi)也不只是“乍一看很高級(jí)”，它是經(jīng)得起慢慢體會(huì)的。很多細(xì)節(jié)，例如座椅皮面的處理、升降窗的按鍵處理，乃至內(nèi)飾的各種接縫?？傊@種注重很容易讓艾瑞澤GX在售出后贏得好口碑。而這也是自主產(chǎn)品沖量的關(guān)鍵點(diǎn)。

很多人特別喜歡把艾瑞澤GX的三大件拿來(lái)津津樂(lè)道，似乎這也是“懂車人”的共同反應(yīng)。不過(guò)車云菌倒是覺(jué)得反而沒(méi)那么重要。帝豪GL在這方面也沒(méi)什么亮點(diǎn)，但絲毫不影響它成為“一哥”。當(dāng)然，相比之下這無(wú)疑還是屬于艾瑞澤GX的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)——它的動(dòng)力總成在自主圈里確實(shí)算是小有名氣的。一個(gè)是熱效率最高的自主1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)則是速比范圍超過(guò)7、可以模擬9個(gè)擋的CVT。實(shí)際表現(xiàn)當(dāng)然會(huì)毫無(wú)問(wèn)題，更重要的是它成為很多“技術(shù)帝”的探討對(duì)象，無(wú)形中也可以為艾瑞澤GX加分項(xiàng)。

結(jié)論：

如果把艾瑞澤GX和帝豪GL擺在一起，到底選誰(shuí)，這可能會(huì)成為很多人的問(wèn)題。這就足夠了。至少在此之前，很多人并沒(méi)有這樣的困惑。

不過(guò)如果你就此覺(jué)得，艾瑞澤GX的推出是為了“挑戰(zhàn)帝豪GL”，這未免有些狹隘了。共同做大做好“高端自主緊湊級(jí)轎車”，這恐怕才是“帝豪GL們”、“艾瑞澤GX們”的目標(biāo)，同時(shí)也是行業(yè)、市場(chǎng)最希望看到的結(jié)果。