日本東京時間周一的時候，豐田汽車集團旗下的Advics、Aisin Seiki Co．、Denso Corp．和Jtekt Corp．等四家公司發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將會成立一家合資企業(yè)，專注于開發(fā)自動駕駛汽車的剎車、轉(zhuǎn)向以及相關(guān)部件管理軟件。

據(jù)了解，該合資公司計劃在2019年3月份推出，而Denso將會成為最大的股東，持有65％的股份。Denso是豐田旗下汽車電子配件產(chǎn)品品牌，中文名為電裝。此外，Aisin和Denso還表示雙方會成立對半持股的合資公司，用于開發(fā)和銷售電氣化驅(qū)動模塊，目標(biāo)是中國的混合動力車、插電式混合動力車、燃料電池車和電動汽車等新能源汽車市場。

電氣化是汽車智能化的基礎(chǔ)，也是自動駕駛技術(shù)得以部署的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)汽車的機械傳輸?shù)姆蔷€性與響應(yīng)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上電磁信號的速度與線性傳輸。豐田旗下新成立的兩家公司，將會為自動駕駛汽車提供硬件零部件方面的支持。

但是，除了硬件支持，自動駕駛汽車的軟件系統(tǒng)同樣不可忽視。而且，軟件系統(tǒng)需要經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)測試，包括實際環(huán)境的測試與模擬環(huán)境的測試。所以，豐田找到了Uber這個合作伙伴。

在美國時間周一的時候，美國媒體報道稱豐田汽車集團將向優(yōu)步（Uber）科技公司投資約5億美元，這是雙方合作開發(fā)自動駕駛汽車協(xié)議的一部分。有知情人士稱，豐田的投資對Uber的估值約為720億美元，略高于同為日本財團——孫正義的軟銀集團對Uber的投資時候的估值。

據(jù)了解，雙方的合作內(nèi)容如下：Uber將自動駕駛技術(shù)整合到豐田的Sienna微型面包車中，用于Uber的打車網(wǎng)絡(luò)。但是，這些車輛將會由第三方車隊管理公司擁有所有權(quán)，并負(fù)責(zé)日常運營。

豐田通過上述的兩個動作，表明了加快布局自動駕駛的態(tài)度，畢竟自動駕駛技術(shù)的興起，或許會讓目前個人擁有車輛產(chǎn)權(quán)為主導(dǎo)的行業(yè)發(fā)生巨變，演變?yōu)槌鲂蟹?wù)公司擁有車輛產(chǎn)權(quán)并提供出行服務(wù)。豐田這是在對沖自動駕駛技術(shù)對公司發(fā)展的潛在風(fēng)險。

豐田與Uber的合作，可以說是各取所需。Uber面臨著越來越大的資金壓力，并且Uber上市計劃在穩(wěn)步推進中，如無意外，2019年是要登陸美國證券交易所的，但是，因自動駕駛投入過大造成的虧損，是Uber目前最為頭疼的事情。豐田的合作或許能夠緩解Uber的虧損壓力，改善其財務(wù)狀況，有利于上市計劃的推進。

豐田需要更為完善的、經(jīng)過實際應(yīng)用測試的自動駕駛軟件系統(tǒng)，此外還可以為Uber提供其目前所不具備的硬件能力——車輛自動駕駛硬件技術(shù)。雖然在今年早些時候，豐田與兩家附屬公司投資了進30億美元，用于為自動駕駛汽車開發(fā)軟件。但是，Uber的自動駕駛軟件應(yīng)用經(jīng)驗會更為豐富一些。

更為重要的是，2020年的東京奧運會，是日本政府希望推出自動駕駛汽車的主戰(zhàn)場，屆時的奧運村，就是一個自動駕駛＋新能源汽車的應(yīng)用場景。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，作為日本汽車業(yè)龍頭的豐田汽車，必須在這方面取得突破性的成果，畢竟現(xiàn)在距離2020年的東京奧運會，就剩下大約兩年的時間了。

隨著豐田這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭，加快在自動駕駛方面的布局，必然會推動整個行業(yè)的技術(shù)向前發(fā)展，以及自動駕駛汽車的落地。