新款宋相比老款，在最關(guān)鍵的顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化，變化幅度已經(jīng)突破了“全新”的范疇。

換裝“龍臉”的比亞迪宋，應(yīng)該算是“史上最成功改款車”了，以至于比亞迪上市時(shí)將其稱之為“全新一代宋”也不算過分。

不光是卡叔的個(gè)人感覺，多數(shù)人應(yīng)該都覺得老款宋的外觀真心不好看，甚至可以說難看。也難怪，老一代比亞迪全這德行。

新款宋雖然車身結(jié)構(gòu)沒變、底盤沒變、發(fā)動(dòng)機(jī)沒變，側(cè)面輪廓也幾乎沒變，但由于新一代比亞迪的“龍臉”實(shí)在是太帥了，一下子把這款車的顏值，從“丑”的行列拉到了“帥”的行列。

不光如此。新款宋改款還是很注意整體感的，并沒有生硬嫁接。也就是新前臉和整合能融合到一起。與此相呼應(yīng)的還有新的尾部造型，這可不是簡單嫁接來的。

看似沒變化的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分其實(shí)也有變化，例如底盤做了優(yōu)化提升質(zhì)感，變速器也變平順了。當(dāng)然，這種變化也都僅限于“改款”、“改進(jìn)”層面。

既然本質(zhì)上還是“改款車”，那么大家關(guān)注的核心應(yīng)該還是“購買價(jià)值有木有提升？”卡叔的結(jié)論是，燃油版提升有限，新能源提升更突出。

燃油版低配“悄悄漲價(jià)”，中高配更合理

新款宋燃油版起價(jià)7.98萬元，比老款象征性地還降低了100元。結(jié)合顏值內(nèi)飾的翻天覆地，給人感覺是“灰常值”。不過，起步款是沒有大屏的，實(shí)在難以想象沒有大屏的新款宋會(huì)是怎樣的內(nèi)飾氛圍，所以它注定只是低價(jià)噱頭。

然后第二檔的燃油版宋，價(jià)格就一下子蹦到9.38萬元，已經(jīng)比老款的第二檔高了4000元。配置上呢，比老款少了天窗、側(cè)氣囊、全景攝像、前雷達(dá)和電動(dòng)折疊后視鏡，多了全LED大燈和“可旋轉(zhuǎn)大PAD”。

9.99萬元這一檔，價(jià)格一樣，新款少了側(cè)氣簾、全景攝像、前雷達(dá)，但也多了駕駛座電動(dòng)座椅、全LED大燈和“可旋轉(zhuǎn)大PAD”，明顯要比第二檔合理。

自動(dòng)版比較的情況也大致如此，即低配車型，新款的配置價(jià)格反而是不如老款的。相反，越往高配走，新款的配置價(jià)格反而要比老款更合理。

新能源版購買價(jià)值更高

其實(shí)循著比亞迪的這個(gè)思路，也不難預(yù)計(jì)它的新能源版會(huì)提升購買價(jià)值。第一，新能源版一直是比亞迪的主推方向，第二從定位來說它們也是“高配”了。

先看DM版。新款補(bǔ)貼后的起價(jià)已經(jīng)低于老款（補(bǔ)貼后）。性能上沒變化，還是比亞迪的那道招牌菜，剛剛的。配置上，新款除了多“可旋轉(zhuǎn)大PAD”以外，還多了全LED大燈、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、行車記錄儀等，比老款少的只是前雷達(dá)而已。

純電這一塊，一個(gè)最大的變化是從EV400變成了EV500，這對(duì)于純電來說算是大變化了。但是補(bǔ)貼后的價(jià)格，新款還略低于老款。

在續(xù)航里程有所提升的情況下，新款宋EV500起步配置提升的情況也與DM版類似（比老款強(qiáng)），因此綜合性價(jià)比提升還是比較明顯的。

結(jié)論：

新款宋相比老款，在最關(guān)鍵的顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化，變化幅度已經(jīng)突破了“全新”的范疇。因此不出意外的話，新款宋的銷量大幅度超越老款是可以預(yù)期的。

購買價(jià)值層面，依然可以看出燃油版、尤其是低配燃油版，依然不是宋的主推。不過基于新顏值，再結(jié)合實(shí)際確實(shí)不高的絕對(duì)售價(jià)，新款宋燃油版在整個(gè)“自主緊湊SUV”圈子里的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是挺突出的，顯現(xiàn)出了不錯(cuò)的購買價(jià)值。

新能源版的宋從性能層面一直是獨(dú)樹一幟的，購買價(jià)值歷來不低。只是老款顏值太差，影響了很多人的“購買心情”。再加上新款在價(jià)格上不增反降，配置也更加合理，新能源版（相對(duì)老款）的購買價(jià)值提升更加明顯。