往期車企舉行的活動很緊張，而此次保時捷品酒會卻顯得格外輕松?；蛟S外界認為，這場活動與汽車無關，可是吳聲汽車發(fā)現，這正是保時捷將文化、堅持融入到汽車中的另一種體現形式，在看似與汽車無關的活動中，能夠切實感受到保時捷在文化輸入、車主體驗方面的用心。

費迪南德·保時捷曾說過，“當我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車，于是我決定親手打造一輛”。

1948年6月8日，底盤編號為356－001的第一輛被冠以保時捷之名的原型車獲得上路許可。這成為了保時捷邁向傳奇車企之路的第一步。隨后，初代911（901）的出現標志著“傳奇的誕生”，經過第二代、第三代的飛速發(fā)展，塑造了911車型的輝煌；到了第四代與第五代實現風冷向水冷的轉變；再看回歸經典圓燈的第六代997和更換全新平臺的第七代991，可以說保時捷911一直在突破自我，實現超越。第八代911（992）也已發(fā)布，雖尚未來到中國，但911車型經久不衰的魅力吸引著人們。如此看來，356開啟了保時捷的傳奇之路，而911在不斷地創(chuàng)造傳奇。

今年正值保時捷品牌70周年，這70年的積淀如這窖藏多年的紅酒一般，能帶給人細膩和愉悅，“回甘”如紅酒尾調般綿長，使人沉醉其中并且樂此不疲，保時捷之父的那句話影響著每一代保時捷人。

反觀保時捷在中國的表現，也反映出中國消費者對于保時捷品牌所秉持的理念、精神的認可。保時捷自2001年進入中國，在2010年取得了14785臺新車交付量的成績，自此躍居保時捷全球第二大單一市場，到2015年，中國就已成為保時捷全球最大的單一市場，這一成績每年都在刷新，截止10月底，中國以63254臺新車交付量繼續(xù)蟬聯全球最大的單一市場，同比增長4％。今年全新Macan車型在中國首發(fā)，也可以看出保時捷對于中國市場給予了足夠的重視，截至目前，保時捷在中國銷售網點已達114家，僅北京就有5家，這也從另一方面證明了保時捷對于中國市場的重視。

其實，活動中并非沒有新聞點出現，相比2019年發(fā)布、2020引入中國的純電動車TAYCAN，此時此刻，保時捷的品牌文化和歷史底蘊更加引人入勝，它能將這一份對汽車的熱情以及對速度的執(zhí)著傳遞給消費者，是非常難得不易的。在這場活動中，以時間為軸，向外界傳遞保時捷車型的傳奇故事，相信在場的人會感受到費迪南德博士這句話背后所蘊含的信仰的力量。

中國汽車市場從1000萬躍升到3000萬，再到現在28年來的首次負增長，在存量競爭的背景下，保持銷量穩(wěn)步增長已經成為了很多車企首先想到的事，而品牌卻變成了時常被提及卻又時常被忽視的一點。市場銷量是檢驗產品消費者認同度標準之一，在眾多行業(yè)人士嚴重，口碑的作用同樣重要，而保時捷在中國市場的逐步發(fā)展也印證了口碑的重要性。

當前環(huán)境下，社會焦點壓在了新車與銷量上，同時臨近年關，大部分車企都在舉行與車型、銷量相關的活動，特別是在洛杉磯車展余熱尚未褪去的時候，更多目光還聚集在品牌新的新年戰(zhàn)略上，反觀此次活動，看似與汽車無關，但是作為參與者的我們領略到更多的是保時捷品牌的歷史與文化，體會到更多的是保時捷始終如一的匠人精神。

有行業(yè)人士表示，銷量對于車企來說是立竿見影的事，增強品牌力是車企永遠要做的事，長遠看來，品牌是企業(yè)的核心，因為品牌可以起到潤物細無聲的效果。推出新產品，發(fā)力新能源，是目前各個車企都在做的事情，而這次保時捷做了一個看似與汽車無關實則更具韻味的活動，讓在場的人真切感受保時捷蘊含的魅力。古語講“不積跬步無以至千里”，保時捷的用心也欲向消費者們傳遞著品牌一如既往的堅持和追求速度的獨特魅力，相信這樣做，保時捷未來在中國的認可度會越來越高。