核心觀點(diǎn)：

1．華人運(yùn)通從人出發(fā)來(lái)定義未來(lái)出行，與微軟合作的HiPhiGo便是基于此的產(chǎn)物。

2．丁磊認(rèn)為，與一家面向未來(lái)的企業(yè)合作，是微軟最好的選擇。

3．新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。

微軟攜人工智能技術(shù)進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，選擇的第一個(gè)合作伙伴是華人運(yùn)通。

在2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)（WAIC 2020）上，華人運(yùn)通與微軟宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，依托微軟小冰人工智能技術(shù)，共同在高合汽車(chē)上落地全球首個(gè)主動(dòng)式人工智能伙伴HiPhiGo，致力于從智慧車(chē)機(jī)的前裝設(shè)計(jì)階段開(kāi)始提供整體解決方案，為用戶(hù)提供更好的交通出行體驗(yàn)，促進(jìn)人工智能與交通行業(yè)的創(chuàng)新融合發(fā)展。

在接受億歐汽車(chē)專(zhuān)訪時(shí)，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊形象地將HiPhiGo稱(chēng)為孫悟空的“72變”。它是將車(chē)與出行相結(jié)合、且具有功能性與服務(wù)性的智能伙伴。

“我們從‘人’出發(fā)來(lái)定義未來(lái)出行，HiPhiGo是基于此的產(chǎn)物?！倍±诒硎?。

雙方的“聯(lián)姻”不止于此，二者還在探討成立聯(lián)合智能計(jì)算實(shí)驗(yàn)室，以智能汽車(chē)為載體，在智捷交通等多個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)合作。

華人運(yùn)通究竟為何能讓微軟青眼相加？

汽車(chē)人的轉(zhuǎn)身

如果要真正理解華人運(yùn)通，首先要了解掌舵人丁磊。

20世紀(jì)80年代，適逢高考制度恢復(fù)的早期，丁磊抓住了機(jī)遇，于1981年考進(jìn)了復(fù)旦大學(xué)物理系，獲得復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位。1988年，他從上汽大眾開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)23年的上汽生涯。

在上汽期間，丁磊從質(zhì)量保證部工程師做起，一路升任至上汽通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁。其間參與創(chuàng)建了中美最大合資企業(yè)上汽通用汽車(chē)，使之成為中國(guó)首家年產(chǎn)銷(xiāo)破百萬(wàn)的乘用車(chē)企，并主導(dǎo)了對(duì)MG羅孚的收購(gòu)，為上汽早期自主品牌的建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。

2011年，丁磊完成了從汽車(chē)人到從政者的重要跨越。在為期四年的政務(wù)生涯中，丁磊率先在張江高科技園區(qū)推行“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，并提倡“鼓勵(lì)成功、寬容失敗”的理念，致力于將張江建成一個(gè)全國(guó)性的創(chuàng)新示范區(qū)。在擔(dān)任浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)一職時(shí)，丁磊推動(dòng)了浦東新區(qū)專(zhuān)利、商標(biāo)、版權(quán)合一的知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的成立，成了國(guó)資國(guó)企改革的先行者。

丁磊告訴億歐汽車(chē)，每個(gè)階段對(duì)他而言，都是一個(gè)從探索到自由，再到創(chuàng)造的過(guò)程：“我希望每個(gè)階段留下些不一樣的東西?！?/p>

過(guò)往的經(jīng)歷，讓丁磊擁有了獨(dú)特的視角看待汽車(chē)與城市之間的聯(lián)系。他看到了新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。

丁磊一直在思考，能不能為改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)出行做些什么？

2017年，丁磊創(chuàng)建了華人運(yùn)通。他跳出了汽車(chē)制造的思維，而在用一個(gè)更宏觀的視角推動(dòng)智能汽車(chē)成為城市智能化發(fā)展中的重要角色。

“我倡導(dǎo)的智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市，是基于我過(guò)去的管理經(jīng)驗(yàn)?！倍±趯?duì)億歐汽車(chē)說(shuō)到，汽車(chē)不應(yīng)局限于產(chǎn)品本身，而應(yīng)該服務(wù)于城市生活，成為智慧城市中的重要一環(huán)，這是他從一個(gè)城市管理的經(jīng)驗(yàn)中探索得出的解決方案。

“三智”真的遙遠(yuǎn)嗎？

“三智”戰(zhàn)略，是丁磊與億歐汽車(chē)交談中屢屢提及的重點(diǎn)，亦是華人運(yùn)通的核心戰(zhàn)略。

“三智”即智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市。丁磊眼中的智能汽車(chē)不是指單車(chē)智能，而是城市的節(jié)點(diǎn)，它將無(wú)縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、城的互通。

“智能汽車(chē)一定要和路相連，升級(jí)到混合智能，再與城市相通，最終以群體智能的形式，推動(dòng)人類(lèi)出行的革命性變化?！倍±趯?duì)億歐汽車(chē)說(shuō)到。他希望華人運(yùn)通真正推動(dòng)實(shí)現(xiàn)由車(chē)端的單體智能到車(chē)路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)，從而達(dá)到全場(chǎng)景L5自動(dòng)駕駛，最終達(dá)到“零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員”全程無(wú)憂出行的終極目標(biāo)。

2019年1月，華人運(yùn)通首個(gè)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——鹽城“智路”示范項(xiàng)目開(kāi)通試運(yùn)行。同年12月，華人運(yùn)通“智城”系統(tǒng)發(fā)布。今年5月，高合汽車(chē)宣布與中國(guó)電信聯(lián)合發(fā)布全球首個(gè)5G車(chē)載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，根據(jù)規(guī)劃，標(biāo)配5G＋V2X的高合HiPhi 1將于今年年底實(shí)現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，并在2021年正式上市。

“我們的智能汽車(chē)即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是承載了革命性的創(chuàng)造?！倍±谘哉Z(yǔ)中透露對(duì)高合HiPhi 1的高期待。

經(jīng)過(guò)兩年多的籌建，華人運(yùn)通的“三智”戰(zhàn)略現(xiàn)已逐步落地。據(jù)丁磊介紹，華人運(yùn)通在車(chē)路協(xié)同上，軟硬件已達(dá)到了量產(chǎn)應(yīng)用的階段。

談及未來(lái)出行，丁磊儼然在塑造一個(gè)宏大的愿景。當(dāng)智能汽車(chē)在城市中流動(dòng)時(shí)，便把整座城市以物聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)連接起來(lái)，由車(chē)流帶動(dòng)能源流動(dòng)、人群流動(dòng)與信息流動(dòng)，便真正連接了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，從而推動(dòng)智慧城市的形成。

“很多人覺(jué)得，‘三智’似乎比較高大上，落地遙遠(yuǎn)，但實(shí)際上這是一個(gè)必然能實(shí)現(xiàn)的解決方案?！倍±谡J(rèn)為，華人運(yùn)通樞紐性的位置將可有效聚集資源，推動(dòng)“三智”落地。

時(shí)機(jī)成熟了嗎？

在丁磊看來(lái)，今年中央提出新基建是必然的。早在2017年，華人運(yùn)通謀劃的“三智”戰(zhàn)略與新基建的方向不謀而合。

華人運(yùn)通當(dāng)前聚焦的五大板塊有：全新智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與制造；車(chē)聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開(kāi)放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；車(chē)輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開(kāi)發(fā)和構(gòu)建。這與新基建涉及的7大領(lǐng)域息息相關(guān)。從車(chē)，到路，再到城，華人運(yùn)通皆與新基建戰(zhàn)略有謀合之處。

“華人運(yùn)通的智能汽車(chē)、智捷交通和智慧城市‘三智戰(zhàn)略’在新基建上都有非常契合的抓手和著力點(diǎn)?！倍±谡f(shuō)到。華人運(yùn)通智能汽車(chē)的推出，符合了新基建鼓勵(lì)的充電網(wǎng)絡(luò)、能源系統(tǒng)建設(shè)；在“路”層面，華人運(yùn)通基于5G，在車(chē)上配置V2X和HiPhiGo，“這在我們智能汽車(chē)上將是非常普遍的技術(shù)。”

在“城”方面，丁磊感觸頗深，城市擁堵耗費(fèi)了社會(huì)巨大的成本，例如北京每年堵車(chē)遭受幾千億的損失，“如果拿出1％，就是幾十億，這對(duì)道路建設(shè)來(lái)說(shuō)不算是大投入，但能把路的效率提高，整個(gè)城市管理效率就會(huì)提高?！?/p>

丁磊表示，這是華人運(yùn)通在很多城市得到政府重視的原因，“我希望通過(guò)華人運(yùn)通的理念與技術(shù)，提升城市運(yùn)行的效率。”

但丁磊推崇的理念不是造城修路，而是通過(guò)對(duì)車(chē)、路的研發(fā)，對(duì)城市管理的理解，來(lái)改善人類(lèi)未來(lái)出行。但華人運(yùn)通不會(huì)是全盤(pán)操作，而是成為一個(gè)改變未來(lái)出行標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者。

2019年，華人運(yùn)通承辦了工信部信通院的V2X工作大會(huì)，并參與了車(chē)路協(xié)同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)，鹽城智路成了首批入圍中國(guó)信通院多接入邊緣計(jì)算MEC與C－V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目之一。

迎著政策與科技的東風(fēng)，丁磊認(rèn)為，華人運(yùn)通生逢其時(shí)。

“我不贊成馬斯克”

當(dāng)馬斯克在世界人工智能大會(huì)提出“L5完全自動(dòng)駕駛即將實(shí)現(xiàn)”時(shí)，丁磊直言，“我不贊成馬斯克?！?/p>

丁磊不贊成的并非是完全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的可能性，而是不贊成馬斯克推行的“不需要人控制的完全自動(dòng)駕駛”。

丁磊質(zhì)疑到，如果汽車(chē)要做到不需要人控制的完全自動(dòng)化，要裝多少傳感器，要裝多少計(jì)算機(jī)，要多少算力，這部車(chē)的成本要多少？這樣的車(chē)能否讓普羅大眾消費(fèi)？一個(gè)全智能的車(chē)，開(kāi)在一個(gè)原始的路上，與非智能車(chē)、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)一起，怎么能實(shí)現(xiàn)最有效的交通呢？

丁磊對(duì)億歐汽車(chē)坦言：“只是智能的汽車(chē)沒(méi)用，因?yàn)樗菃误w智能。單體智能不能解決未來(lái)人類(lèi)出行的群體需求，這不是真正的‘以人為本’?！?/p>

他推崇的是做法是“與時(shí)俱進(jìn)、務(wù)實(shí)規(guī)劃”。在一個(gè)智慧城市的管理下，通過(guò)智能汽車(chē)和智捷交通相結(jié)合，通過(guò)系統(tǒng)管理來(lái)解決出行問(wèn)題。

“當(dāng)然，特斯拉是值得敬佩的企業(yè)?！倍±谡J(rèn)為，汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)該是百花齊放的，無(wú)論在互聯(lián)網(wǎng)還是產(chǎn)業(yè)鏈上，只要大家充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)是能夠兼收并蓄的。

在丁磊看來(lái)，當(dāng)前是最好的時(shí)代，因?yàn)榇蠹叶荚谝粋€(gè)起跑線上，每個(gè)從業(yè)人員都必須面對(duì)時(shí)代的變革，傳統(tǒng)在改變，甚至被顛覆?！澳悴荒苓m應(yīng)，不能抓住時(shí)代，再?gòu)?qiáng)的企業(yè)也面臨被淘汰。”

令丁磊深感欣慰的是，“我們能在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，做一些改變未來(lái)出行的事情，非常幸運(yùn)，也非常珍惜這個(gè)機(jī)遇。按照商業(yè)規(guī)律來(lái)做，在這個(gè)時(shí)代變革的當(dāng)口，我們是能有所建樹(shù)的。”

結(jié)語(yǔ)

“與一家面向未來(lái)的企業(yè)合作，是微軟最好的選擇?！倍±诒硎荆A人運(yùn)通因?yàn)閾肀磥?lái)而吸引了微軟。

“任何一個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ襾?lái)說(shuō)，都是陌生的。但我會(huì)去探索，找到規(guī)律與相同點(diǎn)?！痹诙±诳磥?lái)，他的職業(yè)生涯就是一個(gè)不斷探索、追求自由，進(jìn)而創(chuàng)造新事物的征程。

雖然過(guò)往成績(jī)斐然，但丁磊選擇再次重新探索：“我覺(jué)得，一個(gè)企業(yè)，不管它是什么性質(zhì)，也不管在什么行業(yè)與時(shí)代，這個(gè)企業(yè)最終的目的是‘利他’，要做對(duì)社會(huì)、對(duì)人類(lèi)有價(jià)值的事情?！?/p>

“一個(gè)企業(yè)沒(méi)有‘利他’的考慮，是做不大的，”丁磊再三強(qiáng)調(diào)，“這個(gè)初心不能忘。如果初心忘了，就會(huì)走偏掉。”
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