2018年重點布局在哪些方向？訊飛“平臺加賽道”戰(zhàn)略，在國際化方面如何具體推進？面對競爭，訊飛如何打造護城河？如何看待訊飛2017年市值波動？2017科大訊飛年度業(yè)績說明會上，科大訊飛董事長劉慶峰對投資者們關心的問題進行解答。

以下整理自劉慶峰在會上的問答實錄

2017科大訊飛年度業(yè)績說明會現場

首先非常感謝各位投資者朋友專程到科大訊飛業(yè)績說明會的現場，也感謝正在通過網上直播觀看的各位朋友。在去年半年報發(fā)布時，我們就曾經跟大家分享過，科大訊飛希望做一個長久的公司。作為一個真正能夠頂天立地的公司，其中之一就是在滿足證監(jiān)會要求的信息保密的前提之下，跟投資人保持透明、陽光、健康的溝通，我們希望更多的朋友了解科大訊飛未來的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么。

剛才已經給大家介紹了2017年董事會制定的三大關鍵任務的主要進展情況，我想簡單補充一下，為什么我們選擇的戰(zhàn)略是“平臺+賽道”，以及我們當前的董事會定的三大任務：核心技術國際領先、用戶規(guī)模大幅增加、收入毛利快速增加。我們不追求稅后利潤，因為收入毛利決定了業(yè)務發(fā)展的健康程度；我們心中有更大的未來，要把錢真正用在決定未來的戰(zhàn)略方向上。

我們去年年度發(fā)布會主題叫“頂天立地，AI賦能”，強調在人工智能改變世界的過程中，一定是需要源頭技術的國際領先；但光有源頭技術還不夠，必須要腳踏實地，應用是硬道理。這個時代絕不是講概念，因為投資者越來越理性，我們要讓大家真的有獲得感。2018訊飛年會的主題叫“不忘初心，踏實前行”，特別強調在今天這個時代背景下腳踏實地的重要性。訊飛之所以選擇這些目標，是因為我們心中真的有一個夢想——“讓機器能聽會說、能理解會思考，用人工智能建設美好世界”。做這件事情時絕不在過程中和還沒做就大規(guī)模宣傳，還沒有做到真正的踏實就大規(guī)模地追求收入規(guī)模、市值利潤的快速增加。

中國現在能掙錢、掙大錢的公司很多，但我們希望做一個能夠立足于長遠、與時代共同前進、能頂天立地的企業(yè)。我們心中這團火燃燒了不是一年兩年，而是10年、20年。從我本人來說，會為科大訊飛的人工智能事業(yè)奮斗一輩子。

公司發(fā)展戰(zhàn)略

問題一：去年訊飛研發(fā)的投入增長61.5%，收入是64%，大概是一個同步的狀態(tài)。您覺得2018、2019年研發(fā)投入還是會跟收入保持同步增長的狀態(tài)嗎？

劉慶峰：我們的收入和費用成本的匹配度還不能以單季算，要以全年來看。我在去年就已說過，我們的費用成本增速是相對比較高的。去年我們的營收和毛利同比增長60%多，稅后利潤增加40%（扣非以后），非經常性損益其實不是我們日常的管控。

我覺得2018年下半年開始，我們大規(guī)模的人員招聘會出現一個相對穩(wěn)健性增長的階段?，F在一定意義上，我們希望相對激進跳躍式地儲備更多的優(yōu)秀人才，為未來打大仗做好人才儲備。

問題二：訊飛既做平臺也做產品，在建立共贏的同時也要考慮平行與垂直市場的占有率；如果遇到瓶頸需要砍去一些方向，會以什么標準來決斷？

劉慶峰：今天，平臺是訊飛非做不可的，而且我們能做好。社會有需求，我們有能力，還能幫助開發(fā)團隊共同獲得成長和收益。我們唯一要變的就是平臺上的內容要不斷增多，從能聽會說到翻譯、到認知，再到各個行業(yè)的參考設計模塊，從軟件到硬件、到服務、到整個的賬號體系；今年我們還要再開放100項AI能力。

賽道方面，為什么訊飛選擇教育？因為它決定每個家庭的未來，對人類的未來至關重要；選擇醫(yī)療決定每個人的幸福，而選擇政法決定社會的公平正義。我相信把教育、醫(yī)療、政法、智慧城市這些真正剛需應用的、常青的行業(yè)做透做好，可以支撐企業(yè)長期發(fā)展。這些行業(yè)我們不會砍掉。

任何企業(yè)、任何業(yè)務方向，短期的波折都是不可避免的，關鍵是遇到壓力和挫折時，我們能不能堅定不移追隨初心、繼續(xù)奮斗。假定我們要砍掉一些方向，如何去做出選擇？最核心有三條：第一，是否代表未來社會的發(fā)展方向；第二，我們喜不喜歡，因為源于初心的不可遏制的熱愛才能堅持下去；第三，能不能成為NO.1，如果成為不了就和別人合作。

AI能力很多，涉及許多方向。訊飛有使命，不僅要在人工智能領域做到中國最好，還要代表中國領先世界。但這種領先不是所有技術點都得自己做，而是要跟全世界最優(yōu)秀的技術來合作，給大家呈現最好的解決方案。所以訊飛開放平臺提出要賦能開發(fā)者、成就科學家。未來做帝國注定是要衰落的，只有生態(tài)才能生生不息。

問題三：訊飛的“平臺加賽道”戰(zhàn)略，在國際化方面如何具體推進？

劉慶峰：本身平臺就是沒有國界的。我們到硅谷去，看到有很多團隊在用訊飛的技術，為了做好本地化支持，我們在當地設立了硅谷辦事處，此外在加拿大也要設立；我們在英國也和劍橋相關的孵化器機構在合作。平臺本身的推廣就是全球的，在任何地方都可以在線開發(fā)?，F在越來越多的國外人工智能創(chuàng)業(yè)者非常看重中國的市場，要進入中國市場，顯然訊飛的技術是最好的，他們就在我們擅長領域和我們合作。我們要做的，是在全球化上做好支撐。

近期在海外，訊飛能夠獲得比較大收益的就是我們賽道類的典型產品，比如說教育、醫(yī)療，我們希望今年在國內打磨成功以后，在境外找到戰(zhàn)略合作伙伴，共同去打磨海外落地應用，然后進行推廣。我一直堅定不移的認為，有訊飛在，中國的人工智能+教育、人工智能+政法一定是全世界最好的，人工智能+醫(yī)療中美可以平分秋色。當然還有很多優(yōu)秀公司可能會異軍突起。就從今天訊飛看到的這些機會來說，我認為我們能在全世界獲得未來的戰(zhàn)略銜接，這是我們下一步的重點。當然我們還會在境外的國際化中增加一些對本地的創(chuàng)業(yè)項目的投資等，形成一個組合。

行業(yè)與產品

問題四：訊飛與很多車企有合作，2018年在智能汽車領域會做哪些部署，有哪些投入？汽車輔助駕駛系統(tǒng)今年會不會產品化？

劉慶峰：汽車的語音到車載多媒體和車聯網，確實是一個非常大的賽道，值得長期加大投入。未來大家在汽車上的時間會越來越長，所以汽車會成為一個移動辦公和娛樂的平臺。2017年，科大訊飛跟中國幾個主流車廠都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，比如北汽、廣汽、長安。

我們認為在汽車行業(yè)要做好做透，首先要在前裝上使用，因為汽車的噪音環(huán)境很大，設備離你半米甚至一兩米，對語音識別要求很嚴格；同時又跟汽車的很多總線打通，才能在車內有更流暢的應用。根據我們看到的數據，現在汽車后裝市場基本上沒有掙錢的。因為它還沒達到剛需，真正剛需是前裝。前裝一般來說要經過非常嚴格的測試，證明技術能不能達到要求。我很高興告訴大家，國內頂尖車廠到目前為止的測試，在時速一百公里的噪音環(huán)境下，只有訊飛的技術能達到實用。

2017年，在前裝上用了訊飛技術的汽車達到270萬輛，2018年我們認為至少在400萬輛以上；不僅如此，在這個基礎上已經有一部分車廠不僅僅使用訊飛的語音技術，還讓訊飛幫它做整個汽車多媒體設備，這樣使得我們的軟件和相關服務能更好融合，同時也打通了我們針對車聯網的后端服務，我們在這個方向會持續(xù)發(fā)力。而且我認為由于語音在車內的必不可少性，再加上我們現在已經布局的基礎，我相信訊飛在整個汽車的產業(yè)鏈、車聯網上未來有很大機會。

問題五：未來隨著全國的少子化，K12的教育可能會萎縮，而職業(yè)后的教育規(guī)模應該會擴大。訊飛在這塊有什么計劃嗎？

劉慶峰：這個方向值得我們去探索。訊飛的產業(yè)邏輯是順勢而為。對國家來說，在考試模式的框架下讓學生學得更輕松，減少無效的重復學習，讓考試能更好落地。但是如果教育部沒有在線考試的政策，我們可以提建議，但不建議在國家重大的管理舉措上做不可預見的投入。

職業(yè)教育本身值得我們去關注，我們也有一些布局。這個方向確實很好，但是我們當前的第一重點還是在K12階段。因為在K12階段，中國家長花的錢最多，孩子也是最苦的。我們如果把這件事情做好，對孩子的健康成長將有非常重要的意義，是非常大的亮點。