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2024年智能汽車電池系統(tǒng)：從需求增長到技術(shù)創(chuàng)新、車企入局電池環(huán)節(jié)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）隨著電動汽車銷售的持續(xù)增長，電動汽車的動力電池行業(yè)從供應(yīng)鏈到技術(shù)正在以前所未有的速度迅速發(fā)展和演變。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，我國新能源汽車銷量為1126.2萬輛，同比增長35.6%，新能源汽車銷量達(dá)到汽車總銷量的40.3%。同期，我國動力電池累計裝車量473.0GWh，累計同比增長39.2%。 ? 那么，當(dāng)前國內(nèi)動力電池市場發(fā)展情況如何，國內(nèi)新能源汽車在動力電池領(lǐng)域有哪些技術(shù)進(jìn)展？ ? ? 寧德時代成為豪華車型首

發(fā)表于12-18 01:23 ? 4246
推進(jìn)48V系統(tǒng)普及？特斯拉公開低壓連接器標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，邀請供應(yīng)鏈加入

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）最近，特斯拉公布了低壓連接器標(biāo)準(zhǔn)（LVCS）的設(shè)計，宣稱將目前行業(yè)內(nèi)200多種不同的連接器接口，精簡使用6種標(biāo)準(zhǔn)接口，通過這6種接口滿足90%以上的車載電器的供電和信號傳輸需求，以此來降低生產(chǎn)的故障率和成本。 ? 同時，特斯拉表示邀請所有設(shè)備供應(yīng)商和汽車制造商加入這個標(biāo)準(zhǔn)，共同推動對電動汽車電氣系統(tǒng)的整合和簡化。 ? 那么汽車連接器行業(yè)現(xiàn)狀如何？汽車連接器真的像充電接口一樣有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的需求嗎？

發(fā)表于12-07 01:28 ? 8036
全國產(chǎn)自主可控車規(guī)MCU發(fā)布！使用RISC-V內(nèi)核，進(jìn)入動力安全域應(yīng)用

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）最近東風(fēng)汽車在湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體大會上，發(fā)布了據(jù)稱是中國首顆完全國產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級MCU芯片——DF30。東風(fēng)汽車表示，目前已完成3款車規(guī)級芯片流片，除了車規(guī)級MCU之外，還有一款H橋驅(qū)動芯片、一款高邊驅(qū)動芯片（已量產(chǎn)上車）。 ? 車企造芯的大潮，從2020年下半年開始的全球汽車芯片短缺開始，當(dāng)時車用MCU的缺貨狀況尤為嚴(yán)重。但如果看此前宣布投入造芯的車企，選擇的自研芯片方向往

發(fā)表于11-15 09:08 ? 4007
車載CIS市場保持增長，思特威、豪威、安森美加速技術(shù)迭代

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）憑借高靈敏度、高像素，以及低功耗、工藝兼容性好等優(yōu)點，CMOS逐漸取代傳統(tǒng)的CCD，成為智能手機、汽車電子、安防監(jiān)控等領(lǐng)域的主要傳感器。市場調(diào)研機構(gòu)Yole的報告顯示，2023年全球CMOS圖像傳感器出貨量保持正增長，市場收入規(guī)模從2021年212億美元上升到218 億美元。得益于汽車、工業(yè)等領(lǐng)域的需求增長，預(yù)計2023年到2029年全球CIS市場將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，復(fù)合年增長率將保持在4.7%左右。 ? ? 圖源:Yole ? ? 思特威創(chuàng)始人

發(fā)表于11-11 02:05 ? 5629
激光雷達(dá)增量加速，接收端芯片市場格局生變

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）最近筆者去試駕了不少新能源汽車，一個比較有趣的現(xiàn)象是，試駕沒有搭載激光雷達(dá)的車型，銷售都會著重提一句“純視覺”的技術(shù)優(yōu)勢，實際智能駕駛效果跟有激光雷達(dá)的車型基本沒區(qū)別，未來激光雷達(dá)會逐漸淘汰；而試駕有搭載激光雷達(dá)的車型時，銷售就會提到激光雷達(dá)的安全性，看得比攝像頭更遠(yuǎn)，還能感知距離，讓智能駕駛更加安全。 ? 拋開立場來討論，今年以來乘用車領(lǐng)域的激光雷達(dá)搭載量是在持續(xù)提高的，

發(fā)表于10-31 00:42 ? 1.1w
車載低壓系統(tǒng)升級48V，中低壓MOSFET需求爆發(fā)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在燃油車時代，車載低壓電子系統(tǒng)上都沿用12V電壓，畢竟在很長時間里，車載電氣設(shè)備的功率都不大，12V電源足夠提供整車電氣設(shè)備的供電。 ? 但隨著汽車電氣化趨勢，包括混合動力、能量回收、發(fā)動機啟停等需求，用到了更多大功率負(fù)載的設(shè)備，令12V系統(tǒng)不堪重負(fù)。于是48V系統(tǒng)就順應(yīng)時代發(fā)展被引進(jìn)汽車，最早是2011年歐洲多家車企聯(lián)合推出針對混動系統(tǒng)負(fù)載需求的48V系統(tǒng)。當(dāng)時，有48V系統(tǒng)是專為動力部分而設(shè)，其他車

發(fā)表于10-25 01:04 ? 1.2w

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全國產(chǎn)自主可控車規(guī)MCU發(fā)布！使用RISC-V內(nèi)核，進(jìn)入動力安全域應(yīng)用

車載CIS市場保持增長，思特威、豪威、安森美加速技術(shù)迭代

激光雷達(dá)增量加速，接收端芯片市場格局生變

車載低壓系統(tǒng)升級48V，中低壓MOSFET需求爆發(fā)

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