5nm制程,16核心?高性能汽車(chē)MCU發(fā)展趨勢(shì)
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)汽車(chē)MCU和SoC的界限,在近幾年隨著智能汽車(chē)的發(fā)展,變得越來(lái)越模糊。就比如過(guò)去汽車(chē)上的電動(dòng)座椅只有四向調(diào)節(jié),而如今12向調(diào)節(jié)已經(jīng)是標(biāo)配,甚至有些車(chē)型座椅上還有腳托、零重力模式、多種按摩模式等,座椅上越來(lái)越多的電機(jī)帶來(lái)更高的性能需求,將壓力給到了MCU。 ? 因此各家廠(chǎng)商的產(chǎn)品規(guī)劃中,更高性能的MCU都是重要的方向,高性能MCU,能夠更好地適配“軟件定義汽車(chē)”的概念。今年恩智浦甚至推出了一款使用了
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