西班牙大學(xué)研發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)，不會產(chǎn)生CO2等有害氣體

眾所周知，汽車輛尾氣排放是指從車輛廢du氣中排出CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔飠hi和氮氧化物）、daoPM（微粒，碳煙）等有害氣體。

2020-09-01 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)有害氣體 2.4k 0

奧迪A4/A6告別內(nèi)燃機(jī)成為電動汽車

據(jù)外媒報道，近日，奧迪董事會主席Markus Duesmann在德國接受采訪時表示，未來奧迪A4和奧迪A6車型將是純電動車型。但是，該規(guī)劃要到2030年...

2021-01-27 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)奧迪 2.3k 0

乘用車及摩托車占據(jù)過半應(yīng)用市場,中國內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出口受疫情影響較大

2020年前8個月，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)口88.90萬臺，進(jìn)口金額為48.7億美元;出口1102.76萬臺，出口金額為63.07億美元，前8個月的進(jìn)出口市場不及20...

2020-11-25 標(biāo)簽：新能源汽車電子內(nèi)燃機(jī) 2.3k 0

你知道邁向輕度混合動力電動車的關(guān)鍵在于什么嗎

一個多世紀(jì)以來，車輛一直由內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動。但您一定注意到了，隨著電動車（EV）的推出，情況正在迅速發(fā)生變化。整個汽車行業(yè)和主流新聞媒體都在討論這個...

2021-08-13 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī)純電動車 2.3k 0

電車電池性能下降成憂？極端溫度下的應(yīng)對策略解析

盡管極端溫度給電動汽車熱管理帶來了挑戰(zhàn)，但也為通過高溫差驅(qū)動快速熱傳遞提供了可能。在極端炎熱的天氣里，熱電發(fā)電機(jī)可將溫差轉(zhuǎn)化為電能，補充原電池的電量并減輕負(fù)載。

2024-04-10 標(biāo)簽：電動汽車發(fā)電機(jī)熱管理 2.3k 0

探究高性能燃燒室合金對燃油效率的影響

內(nèi)燃機(jī)已有120多年的發(fā)展歷史，是1項非常成熟的技術(shù)成果。通過設(shè)計、工藝和材料性能的改進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)的功率密度和制動熱效率顯著提高。隨著計算機(jī)仿真能力的巨大...

2021-06-24 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)OEM內(nèi)燃機(jī) 2.3k 0

一文帶您了解氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)及發(fā)展歷程

技術(shù)簡介氫內(nèi)燃機(jī)（hydrogen internal combustion engine）基本原理與普通的汽油或者柴油內(nèi)燃機(jī)的原理一樣，是基本的汽缸——...

2020-12-26 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī) 2.2k 0

美國加州州長頒布2035年將禁售燃油車的規(guī)定

在新能源的大浪下，雖然不少車將新能源汽車列為首要戰(zhàn)略計劃，但內(nèi)燃機(jī)仍占據(jù)絕大體量。不過，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）日前表示將不會再投資內(nèi)燃機(jī)。

2020-11-18 標(biāo)簽：新能源汽車內(nèi)燃機(jī)電動車技術(shù) 2.2k 0

燃料電池技術(shù)的環(huán)保優(yōu)勢

隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，尋找一種既高效又環(huán)保的能源解決方案變得尤為重要。燃料電池技術(shù)作為一種新型的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，因其清潔、高效的...

2024-12-11 標(biāo)簽：燃料電池能源電能 2.2k 0

雷諾汽車使用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)估計 NOx 排放量

雷諾汽車構(gòu)建并訓(xùn)練了一個長短期記憶 （LSTM） 網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)預(yù)測 NOx 水平的準(zhǔn)確率達(dá)到了 85%-90%，而使用查找表的準(zhǔn)確率只有 60%-70%...

2021-10-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)內(nèi)燃機(jī)深度學(xué)習(xí) 2.2k 0

Harbour Air航空公司的MagniX系統(tǒng)將取代已經(jīng)使用了50多年的內(nèi)燃機(jī)

升級后的飛機(jī)將配備200千瓦時的電池，其Magni500電動發(fā)動機(jī)將能產(chǎn)生750馬力的輸出功率和約2075英尺-磅的扭矩。這將使得飛機(jī)的預(yù)估飛行時間達(dá)到...

2019-05-29 標(biāo)簽：飛機(jī)航空內(nèi)燃機(jī) 2.2k 0

保時捷911拒絕放棄內(nèi)燃機(jī)，選擇純電動化

在全球電動化的大趨勢下，911是否也要推出純電版？這一疑問終于有了答案。近日，保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume在接受外媒采訪時，否定了有關(guān)純電動...

2020-11-10 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)保時捷 2.1k 0

隨著歐洲和中國推動清潔汽車，內(nèi)燃機(jī)榮光不再

在新能源的大浪下，雖然不少車將新能源汽車列為首要戰(zhàn)略計劃，但內(nèi)燃機(jī)仍占據(jù)絕大體量。不過，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）日前表示將不會再投資內(nèi)燃機(jī)。

2020-11-18 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)PSA 2.1k 0

電動和混合技術(shù)的介紹和應(yīng)用

DSF是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的革新和創(chuàng)造，而48V是通過電機(jī)、電池和電控跟內(nèi)燃機(jī)實現(xiàn)混合動力。將這兩項單獨的技術(shù)進(jìn)行綜合運用，在不增加硬件成本的情況下可以再額...

2019-10-31 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)混合技術(shù) 2k 0

告別內(nèi)燃機(jī)，阿斯頓馬丁的燃油汽車輝煌終將落幕

日前，據(jù)外媒報道，阿斯頓·馬丁宣布進(jìn)一步與梅賽德斯-奔馳進(jìn)行合作，阿斯頓-馬丁獲得了下一代混合動力和電池電動技術(shù)。

2020-11-03 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī) 2k 0

百年賓利終電動化！大排量內(nèi)燃機(jī)已落幕

隨著百年賓利純電化，其所搭載的W12發(fā)動機(jī)將再無用武之地。11月9日，據(jù)外媒報道，隨著W12發(fā)動機(jī)的主要使用者——賓利旗下的產(chǎn)品逐漸向電動化發(fā)展后，大眾...

2020-11-09 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)大眾汽車 2k 0

路虎攬勝已確定將推純電版車型

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新路虎攬勝未來確定將會推出純電版車型，并有望于2024年上市銷售。綜合之前獲得消息，未來新車還會提供帶有48V輕混動力的內(nèi)燃...

2021-02-23 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)路虎 2k 0

奧迪將禁止內(nèi)燃機(jī)全面推進(jìn)電動化

近日，有外媒報道稱，在10-15年內(nèi)，奧迪將只銷售不使用化石燃料的電動汽車。當(dāng)前，該公司正在制定具體的實施計劃，預(yù)計未來幾個月確定各場停產(chǎn)內(nèi)燃汽車的日期。

2021-01-12 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)奧迪 1.9k 0

汽輪機(jī)與其他動力設(shè)備的對比

在現(xiàn)代工業(yè)中，動力設(shè)備是不可或缺的組成部分，它們?yōu)楦鞣N工業(yè)過程提供必要的能量。汽輪機(jī)作為一種高效的能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，與其他動力設(shè)備相比，具有其獨特的優(yōu)勢和局...

2025-02-06 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)汽輪機(jī)內(nèi)燃機(jī) 1.9k 0

科勒發(fā)動機(jī)：混合動力、替代燃料和其他技術(shù)的發(fā)展

科勒表示，多種“增效減排”的創(chuàng)新技術(shù)將使內(nèi)燃機(jī)重獲新生。在慕尼黑舉行的新聞發(fā)布會上，科勒斷言，目前仍然沒有一種解決方案可以滿足所有需求，選擇何種解決方案...

2023-03-09 標(biāo)簽：電機(jī)動力系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 1.9k 0