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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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近日,“十四五”國家重點研發(fā)計劃--新能源汽車重點專項項目--“本征安全高比能鋰離子動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目啟動會在中創(chuàng)新航順利召開。該項目由中...
億緯鋰能獲2023中國xEV動力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈TOP企業(yè)獎
11月9日,2023xEV 電池技術(shù)暨2023 新能源光儲充融合產(chǎn)業(yè)大會暨電池產(chǎn)業(yè)鏈TOP企業(yè)頒獎盛典在合肥舉行,億緯鋰能獲2023中國xEV動力電池系...
動力電池企業(yè)即將面臨零補貼時代 應(yīng)該如何應(yīng)對
2020年新能源汽車補貼完全退出,車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補貼”,動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對。
2018-12-19 標簽:動力電池 1k 0
大圓柱興起的原因是,電動車要徹底替代燃油車,就需要在各項關(guān)鍵指標上超越,或者至少與燃油車持平,特別是在規(guī)?;慕?jīng)濟成本和環(huán)保壓力上。樊文光認為,大圓柱電...
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,電池系統(tǒng)的安全性與集成化需求日益提升。作為電池模組的關(guān)鍵組件,CCS母排通過集成信號采集、電路連接和能量管理功能,成為保障...
近日,寧德時代宣布了一項旨在穩(wěn)固和提升其供應(yīng)鏈競爭力的新計劃。據(jù)相關(guān)消息透露,寧德時代計劃為上游供應(yīng)商提供財務(wù)支持,以助力其加速電池材料和設(shè)備的技術(shù)革新...
近期,惠州億緯動力電池有限公司(以下簡稱:惠州億緯動力)成功獲批首批工業(yè)和信息化部重點培育中試平臺、廣東省工程研究中心、廣東省先進級智能工廠三項資質(zhì),彰...
#p#副標題#e#近日,國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《擬公告符合〈鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件〉企業(yè)名單(第九批)公示》。億緯鋰能旗下消費型電池組、小動力型電池組(...
此前,4月22日西安蔚來汽車ES8自燃事件引發(fā)了多方關(guān)注,再一次將純電動汽車的電池安全問題推向了風口浪尖。
近日,中科院電工研究所研究員陳永翀分享了其團隊關(guān)于新型儲能電池的研究成果。這種新型結(jié)構(gòu)的儲能鋰電池,不但讓鋰電池真正做到可回收,還降低了電池的制造成本和...
近日,長城汽車在墨西哥城舉辦品牌盛典暨“GWM Tech Day”科技日活動,中大型豪華越野SUV坦克500正式上市,坦克400 Hi4-T、坦克700...
中創(chuàng)新航加入China ESG Alliance聯(lián)盟
近日,中創(chuàng)新航正式加入China ESG Alliance,標志著公司在踐行可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)社會責任上又邁出了重要一步。
2025-07-31 標簽:動力電池可持續(xù)發(fā)展ESG 1k 0
動力電池企業(yè)再掀擴產(chǎn)潮,動力電池會產(chǎn)能過剩嗎?
去年我國動力電池產(chǎn)量545.9GWh,累計裝車量僅294.6GWh,差額明顯,動力電池產(chǎn)能過剩的風險似乎已經(jīng)顯現(xiàn)。
2023-03-02 標簽:動力電池 1k 0
港華能源與協(xié)鑫光電將共建全球首個2平米鈣鈦礦疊層組件實證示范項目
近日,港華能源投資有限公司與協(xié)鑫科技旗下昆山協(xié)鑫光電材料有限公司(下稱“協(xié)鑫光電”)簽署戰(zhàn)略合作,將在今年內(nèi)共同建設(shè)全球首個產(chǎn)業(yè)化2平米尺寸的鈣鈦礦疊層...
2024-04-10 標簽:動力電池太陽能電池智能電網(wǎng) 1k 0
近日,北汽福田與寧德時代在福建省寧德市共同舉辦了十年戰(zhàn)略合作簽約儀式。此次簽約標志著雙方在商用車電動化領(lǐng)域?qū)⒄归_更為深入的合作,共同推動商用車行業(yè)的綠色...
電動汽車需求高端化,動力電池行業(yè)集中度進一步提高,將持續(xù)長期健康發(fā)展
隨著全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,節(jié)能環(huán)保的新能源汽車被各國所看好,開始進入快速發(fā)展階段。電動汽車是新能源汽車的一個重要類型,也是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個重點。動...
大唐恩智浦DNB1168助力CTC和CTP新電池技術(shù)價值突破
“里程焦慮”是新能源汽車行業(yè)中繞不開的話題。從短期來看,電池材料難有突破性的進展,電池能量密度提升受限。那么,對動力電池進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、為電芯“騰出”更大...
動力電池系統(tǒng)對于新能源汽車的重要程度不言而喻,在暫時還體驗不到別克VELITE6實車之前,我們先了解一下插電式混動車別克VELITE6動力電池是怎樣打造的吧。
全固態(tài)動力電池商業(yè)競爭力如何 何時可將其量產(chǎn)化
12月16日,在第十屆全球新能源汽車大會動力電池論壇,臺灣固態(tài)電池生產(chǎn)商輝能科技業(yè)務(wù)處總監(jiān)鄭博倫表示,輝能將比絕大多數(shù)固態(tài)電池廠商都提前將動力電池量產(chǎn),...
2019-12-17 標簽:動力電池 1k 0
車企建電池廠側(cè)重點開始分化 動力電池行業(yè)洗牌正酣
為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競爭力,特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過,部分車企步子邁得更...
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