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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池資訊

200億歐元！戴姆勒動(dòng)力電池電芯采購(gòu)大單將花落誰(shuí)家？

另外，還有兩家中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入公眾的視野。2018年3月，中國(guó)的孚能科技也通過(guò)了德國(guó)戴姆勒集團(tuán)VDA6.3過(guò)程質(zhì)量審核成功進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商體系。8...

2018-12-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電動(dòng)化 4.2k 0

政策寵兒，高額補(bǔ)貼下新能源汽車(chē)行業(yè)快速成長(zhǎng)

我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展與國(guó)家的政策支持密不可分，尤其是國(guó)務(wù)院于2015年5月發(fā)布的《中國(guó)制造2025》和2016年12月發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略...

2018-12-13 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 6.4k 0

為了保證EQ品牌全面提速戴姆勒宣布百億歐元電池采購(gòu)大單

眾所周知，作為戴姆勒電動(dòng)戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進(jìn)入到提速階段。就在今年9月，戴姆勒旗下EQ品牌首款新車(chē)——EQC正式面世，根據(jù)戴姆勒規(guī)劃，EQC...

2018-12-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池戴姆勒 1.2k 0

比亞迪繼動(dòng)力電池之后開(kāi)放汽車(chē)芯片板塊

12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了在車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域的IGBT4.0技術(shù)，將電動(dòng)車(chē)CPU的核心技術(shù)帶到了“聚光燈”下。

2018-12-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪 2.9k 0

動(dòng)力電池企業(yè)回暖是什么原因

如今的動(dòng)力電池行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)儼然趨于白熱化，但俗話說(shuō)，“是金子總會(huì)發(fā)光”，所以依舊阻擋不了那些擁有真技術(shù)、高市場(chǎng)份額的寡頭企業(yè)盈利。

2018-12-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 3.8k 0

協(xié)鑫集成募資50億元進(jìn)軍半導(dǎo)體，引發(fā)了行業(yè)關(guān)注和熱議

2018年12月7日，協(xié)鑫集成擬非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)10.12億股股票，募集資金總額不超過(guò)50億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將全部用于大尺寸再生晶圓半導(dǎo)...

2018-12-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池半導(dǎo)體 7.6k 0

三星新建動(dòng)力電池和MLCC項(xiàng)目臺(tái)積電11月?tīng)I(yíng)收出爐

12月9日消息，從天津方面及三星中國(guó)獲悉，三星擬在天津調(diào)整部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)投資建設(shè)全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池生產(chǎn)線和車(chē)用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）等新項(xiàng)目...

2018-12-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池臺(tái)積電 MLCC 3.4k 0

電池成本的現(xiàn)在和未來(lái) 評(píng)估未來(lái)車(chē)企博弈關(guān)系

國(guó)內(nèi)能量密度平均水平，從 83.93Wh/kg 提高到了 109.26Wh/kg，同比提升 30%。產(chǎn)業(yè)鏈能量密度提升貢獻(xiàn)了 502 元/kWh 的...

2018-12-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 4.3k 0

為了滿足日益龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng) 全球動(dòng)力電池業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能

近幾年來(lái)，盡管全球動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛，尤其是中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，但全球市場(chǎng)高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力...

2018-12-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)比亞迪 1.7k 0

盤(pán)點(diǎn)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整狀況

新補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池的能量密度、整車(chē)?yán)m(xù)航里程提出明確門(mén)檻指標(biāo)，將補(bǔ)貼政策與上述指標(biāo)直接掛鉤，導(dǎo)致主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)都將目光集中在提升續(xù)航里程和能量密度...

2018-12-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 3.6k 0

全面解析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即保持了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)鏈條的特征，又新增了電池、電機(jī)和電控等重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

2018-12-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.9萬(wàn) 0

鋰離子動(dòng)力電池軟碳材料的性能測(cè)試研究

隨著動(dòng)力電池能量密度的不斷提升，對(duì)于整體性能的要求也不斷提高，尤其是在不犧牲循環(huán)性能的情況下，需要提升其大倍率充放電性能，這就對(duì)負(fù)極的材料體系提出了一定...

2018-12-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰離子效率 8.4k 0

2020年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池需求量的預(yù)測(cè)

由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的滲透率和動(dòng)力電池需求存在疑慮。我們認(rèn)為，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車(chē)作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)...

2018-12-05 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.0萬(wàn) 0

比亞迪資金緊張中小企業(yè)處境更加艱難

日前，中航鋰電母公司成飛集成就將北京海博思創(chuàng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“海博思創(chuàng)”）和東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)襄旅”）告上法庭，稱海博思創(chuàng)欠付中航鋰電...

2018-12-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪 3.6k 0

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線與下一代動(dòng)力電池

正極的氧化劑不同發(fā)生熱失控的溫度不同。這張圖是美國(guó)三家實(shí)驗(yàn)室做的，可以看到，鎳鈷鋁正極大概在200多的時(shí)候發(fā)生溫度的急劇上升，而333三元大概到230度...

2018-12-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 3.7k 0

2018年10月的新能源汽車(chē)的電池裝機(jī)量分析

2018年10月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.8%，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%。2018年1-10月累計(jì)產(chǎn)量80.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.3%。隨...

2018-12-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電池 5.1k 0

新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)廠家最深度的分析

電車(chē)熱潮，并沒(méi)有因補(bǔ)貼退坡有一絲減速的苗頭。 1-10月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和 75.6%。人們都知...

2018-12-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.0萬(wàn) 0

包頭昊明稀土新電源2億安時(shí)稀土動(dòng)力電池建設(shè)項(xiàng)目順利投產(chǎn)

日前，包頭昊明稀土新電源科技有限公司年產(chǎn)2億安時(shí)稀土動(dòng)力電池建設(shè)項(xiàng)目順利投產(chǎn)，這是包頭制造的首批完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)內(nèi)唯一、國(guó)際領(lǐng)先的電容型稀土鎳氫動(dòng)力電池

2018-12-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池稀土 3k 0

2019年動(dòng)力電池能做到多高能量密度

有關(guān)2019年補(bǔ)貼政策的內(nèi)容已經(jīng)流傳。關(guān)于電動(dòng)乘用車(chē)能量密度，門(mén)檻將從今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上補(bǔ)貼倍率為1.1倍...

2018-12-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 2.3k 0

加快新能源汽車(chē)普及動(dòng)力電池巨頭價(jià)格下探勢(shì)在必行

寧德時(shí)代、比亞迪等本土動(dòng)力電池巨頭,正在快速擴(kuò)張,使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。

2018-11-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)寧德時(shí)代 4k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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動(dòng)力電池

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