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標(biāo)簽 > 發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
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關(guān)于新型Quon車的大型柴油機(jī)與動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)分析設(shè)計(jì)
主運(yùn)動系統(tǒng)的摩擦影響有效熱效率,為此,對油環(huán)和缸套進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)工作降低油環(huán)的張力,改善缸套的表面粗糙度,力求降低摩擦。表2列出油環(huán)張力的降低量,表3...
2019-08-16 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)柴油機(jī)動力傳動系統(tǒng) 2.9k 0
基于DHE與DHT的吉利第二代混合動力驅(qū)動系統(tǒng)解析
HiX是基于DHE與DHT的吉利第二代混合動力驅(qū)動系統(tǒng),其目標(biāo)是在有限更改下能滿足多個(gè)整車機(jī)械與電器架構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)平臺化系統(tǒng)解決方案。
2023-03-09 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器線束 2.9k 0
很多人都想了解更多的汽車知識,以加深對汽車的了解,只是無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜,機(jī)械知識之乏味,都一一放棄了。下面給大家準(zhǔn)備了一組圖解汽車文章,結(jié)合圖片剖析汽...
2023-12-28 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器汽車發(fā)動機(jī) 2.9k 0
液力偶合器是一種常用的傳動裝置,用于將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輛的變速器或其他設(shè)備上。然而,液力偶合器也不免出現(xiàn)故障。下面將詳細(xì)介紹液力偶合器常見的故障及其...
2024-01-11 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器離合器 2.9k 0
電控共軌噴射系統(tǒng)(Common Rail Direct Injection,簡稱CRDI)是一種先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)燃油噴射技術(shù),它通過電子控制單元(ECU...
2024-08-06 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)控制單元 2.9k 0
爆震傳感器安裝在缸體上,向ECU輸入氣缸壓力或發(fā)動機(jī)震動信號,經(jīng)ECU處理后,控制點(diǎn)火提前角,抑制爆燃產(chǎn)生。 用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。電控...
2023-08-08 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)空氣流量計(jì) 2.9k 0
通過采用恒流源設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)位置檢測電路并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
恒流源法是指向電阻Rx(電阻式位置傳感器阻值)提供恒定電流Is,通過測量輸出端電壓Ux可以計(jì)算出電阻值Rx的方法,如圖1所示。輸出電壓關(guān)系式為
2019-11-26 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)恒流源 2.9k 0
觸發(fā)齒輪式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)圖分析
觸發(fā)齒輪式曲軸位置傳感器主要由觸發(fā)齒輪(轉(zhuǎn)子)、感應(yīng)線圈、永久磁鐵和鐵心等組成。其中,觸發(fā)齒輪安裝在曲軸上,隨曲軸一同旋轉(zhuǎn);感應(yīng)線圈、永久磁鐵和鐵心則構(gòu)...
2024-04-18 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)變速器 2.8k 0
具有成本低,輸出穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)多功能發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)方案
多功能發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。它主要由電源、頻率信號產(chǎn)生、頻率信號調(diào)理、頻率信號測量、電流信號產(chǎn)生、電流信號測量及單片機(jī)測量顯示等模塊構(gòu)...
2018-06-10 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)模擬器電池 2.8k 0
本次發(fā)生故障的車輛為某合資品牌的某款PHEV車型,該車型正處于PVS(Produktion Versuchs Serie)批量試生產(chǎn)階段,該階段是在零批...
2023-04-26 標(biāo)簽:電源發(fā)動機(jī)繼電器 2.8k 0
混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)融合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的技術(shù)特點(diǎn),其構(gòu)成如下圖所示: 核心組件包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、動力耦合器以及動力電池系...
2024-08-13 標(biāo)簽:電動汽車發(fā)動機(jī)動力汽車 2.8k 0
基于4G15T發(fā)動機(jī)與六檔自動變速器開發(fā)混合動力系統(tǒng)
傳動CAN 網(wǎng)絡(luò)主要由于TCU 使用的是傳統(tǒng)汽油機(jī)動力總成TCU,為規(guī)避傳統(tǒng)EMS 與TCU 傳遞信息干擾,所以專設(shè)1路CAN 實(shí)現(xiàn)TCU 與HCU 信息交互。
2023-01-11 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)CAN總線動力控制 2.8k 0
關(guān)于雷諾-日產(chǎn)3缸發(fā)動機(jī)應(yīng)用解析
這兩款發(fā)動機(jī)的參數(shù)存在顯著差異,DIG-T 117比IG-T 100發(fā)動機(jī)重2~3 kg,因?yàn)槠渑鋫溆懈郊拥臍忾T正時(shí)控制、汽油顆粒捕集器(GPF)以及附...
2019-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)摩擦力渦輪增壓器 2.8k 0
原廠的發(fā)動機(jī)ECU設(shè)定,會考慮車輛的尾氣排放指標(biāo)、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性等問題,是相對保守的。對于動力有所要求的車主,可以通過合理的ECU升級改裝,更加精確...
2023-07-21 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車電子ecu 2.8k 0
混聯(lián)式混合動力汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)模式
混聯(lián)式混合動力汽車擁有幾種關(guān)鍵的驅(qū)動模式,包括純電動模式、純發(fā)動機(jī)模式、混合動力模式以及增程模式。 純電動模式 在純電動模式下,車輛完全由電池組提供能量...
2024-08-18 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)混合動力汽車動力汽車 2.8k 0
超臨界二氧化碳(sCO?)動力循環(huán)技術(shù)原理及其在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值
超臨界二氧化碳動力循環(huán)是一種以超臨界狀態(tài)的CO?作為工質(zhì)的熱力循環(huán)系統(tǒng)。
2025-09-22 標(biāo)簽:動力發(fā)動機(jī)航空 2.8k 0
底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,并接受發(fā)動機(jī)的動力,使汽車產(chǎn)生運(yùn)動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動...
2024-01-17 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2.8k 0
支持EPB冗余控制,車輛的左右卡鉗由不同控制器分開控制,即使一側(cè)卡鉗或其控制器發(fā)生故障,另一側(cè)卡鉗仍可單獨(dú)控制,提高了EPB控制的安全性
2024-03-29 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)控制器VCU 2.8k 0
什么是超高強(qiáng)度鋼?20世紀(jì)40年代中期,美國研制成Cr-Mo鋼(AISI4130)和Cr-Ni-Mo鋼(AISI 4340),經(jīng)淬火和低溫回火后,抗拉強(qiáng)...
2023-05-09 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī) 2.8k 0
關(guān)于日產(chǎn)VC-TURBO技術(shù)的分析與應(yīng)用
僅高壓縮比情況下,發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好,但是動力性會下降,同時(shí)容易引起爆震;僅低壓縮比情況下,動力性得到提升,但油耗又會增加。所以一直以來只能在固定的...
2019-08-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)驅(qū)動器 2.8k 0
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