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智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。

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智能駕駛技術(shù)

行易道科技發(fā)布4D毫米波雷達系統(tǒng)，或成激光雷達替代品

智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)競爭一直在激烈進行中，特別是在降低成本、提高性能的壓力下，如何改進高級別自動駕駛的感知系統(tǒng)成為了重要問題。

2024-01-10 標簽：智能駕駛雷達系統(tǒng)激光雷達 2k 0

設(shè)計仿真 | 海克斯康VTD智能駕駛仿真方案—Camera

基于逼近真實道路場景的視覺環(huán)境，VTD的相機傳感器能夠配置現(xiàn)實世界中真實相機的內(nèi)參外參，模擬鏡頭畸變、CMOS成像、ISP仿真等多種相機成像數(shù)據(jù)。不僅能...

2024-12-17 標簽：傳感器仿真智能駕駛 2k 0

車展上的導(dǎo)航定位芯片產(chǎn)品介紹

智能駕駛車輛需要準確地知道自身位置和周圍環(huán)境的情況，以便做出正確的行駛決策，GNSS為智能駕駛提供高精度定位和導(dǎo)航功能。

2024-04-29 標簽：衛(wèi)星導(dǎo)航智能駕駛 GNSS 1.9k 0

智能駕駛與智能交通對V2X性能需求分析

Rel-18主要封包如下，截止于2021年12月，其中RP-213678和RP-213585對智能駕駛比較有用，可以減少組網(wǎng)密度，降低組網(wǎng)成本。

2022-07-25 標簽：智能駕駛 DSRC 無人駕駛 1.9k 0

5G網(wǎng)絡(luò)無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)原理

5G網(wǎng)絡(luò)國內(nèi)已經(jīng)普及很長一段時間了，雖然仍舊很多人用4G手機，但是5G的應(yīng)用已經(jīng)滲入到各行各業(yè)，特別是一些要求高速率網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)。

2023-11-08 標簽：控制系統(tǒng)智能駕駛機器學(xué)習 1.9k 0

TDA4行泊一體打開智能駕駛新篇章

　　在汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的進程中，不少一、二級供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實生活中。我們看到更多的汽車配備了強大的 ADAS 功能...

2023-03-14 標簽：傳感器 adas 智能駕駛 1.9k 0

常見的智能駕駛系統(tǒng)及測試要點分析

在進行電動車電源管理系統(tǒng)測試時，需要注意安全問題，避免電池漏電、短路等危險情況。同時，測試時需要嚴格按照測試流程進行，確保測試結(jié)果的準確性。

2024-03-12 標簽：制動系統(tǒng)電源管理系統(tǒng)智能駕駛 1.9k 0

加特蘭Alps-Pro前雷達方案性能亮點

隨著智能駕駛技術(shù)不斷演進，毫米波雷達因其穩(wěn)定、強大的感知功能，已經(jīng)成為汽車主動安全系統(tǒng)中不可或缺的核心傳感器，也面臨日益提升的道路檢測性能要求。汽車前雷...

2023-12-19 標簽：傳感器雷達智能駕駛 1.9k 0

汽車激光雷達：競爭格局和技術(shù)演進

激光雷達技術(shù)是推動智能駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動力之一，2023年汽車激光雷達領(lǐng)域的競爭態(tài)勢、技術(shù)演進以及市場變化挺快的。激光雷達技術(shù)，在國外車企主要是L3的必要組...

2024-01-23 標簽：傳感器智能駕駛激光雷達 1.9k 0

從車企實踐看自動駕駛端到端解決方案

隨著智能化、信息化浪潮在全球汽車工業(yè)中的深入，消費者對智能駕駛功能的需求顯著上升。智能化水平也成為購車時的重要考慮因素之一，尤其是很多年輕消費者在選擇汽...

2024-11-19 標簽：智能化智能駕駛自動駕駛 1.8k 0

智能駕駛區(qū)域控制架構(gòu)和中央計算平臺的設(shè)計的技術(shù)挑戰(zhàn)

，EE架構(gòu)的演進趨勢紛紛走向中央計算（算力/存儲/通信集中），區(qū)域控制（傳感器/執(zhí)行器）的架構(gòu)形態(tài)（Zonal EEA）；這種新架構(gòu)形態(tài)也體現(xiàn)了類生物特...

2023-01-16 標簽：傳感器智能駕駛中央計算機 1.8k 0

邊聊安全 | 智能駕駛時代的新挑戰(zhàn)：AI功能安全

智能駕駛時代的新挑戰(zhàn)：AI功能安全寫在前面：隨著人工智能（AI）技術(shù)在自動駕駛汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展，其功能安全性成為了一個不可忽視的議題。功能安全指的是...

2025-09-05 標簽：AI 智能駕駛功能安全 1.8k 0

數(shù)據(jù)采集標注在智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用案例

智能導(dǎo)航系統(tǒng)依賴于高精度的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)分析來實現(xiàn)其導(dǎo)航功能。數(shù)據(jù)采集標注通過對原始數(shù)據(jù)進行精確的處理和標記，為智能導(dǎo)航系統(tǒng)提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這些數(shù)...

2025-01-10 標簽：數(shù)據(jù)采集智能導(dǎo)航智能駕駛 1.8k 0

激光雷達與視覺感知的優(yōu)劣對比

馬斯克曾經(jīng)詳細解釋過他對雷達和攝像頭的看法：在雷達波長下，現(xiàn)實世界看起來像一個奇怪的幽靈世界。除了金屬，幾乎所有東西都是半透明的。當雷達和視覺感知不一致...

2023-10-26 標簽：傳感器智能駕駛激光雷達 1.8k 0

激光雷達or視覺感知？兩大技術(shù)路線能否頂峰相見

自動駕駛繞不開的一個話題那就是激光雷達和攝像頭到底哪個更出色，這個問題一直在行業(yè)內(nèi)爭論不休，兩大派系各執(zhí)一詞，都能講出一大堆的理由為什么用此非彼，其實要...

2023-08-30 標簽：智能駕駛激光雷達自動駕駛 1.8k 0

車用圖像傳感器參數(shù)之信噪比解讀

從架構(gòu)上看，CMOS圖像傳感器類似于一個存儲器memory，它有大量存儲單元，支持行和列的尋址操作，區(qū)別在于存儲器是電路寫入內(nèi)容，而sensor中的內(nèi)容...

2023-12-07 標簽：圖像傳感器信噪比 SNR 1.7k 0

5.5G，多出來的0.5G又是啥？為什么不直接邁向6G時代？

5.5G成為通信行業(yè)2024年開年的一大焦點。提到5.5G，多出來的0.5G又是啥？為什么不直接邁向6G時代？今天我們一探究竟！

2024-04-03 標簽：通信技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 1.7k 0

Momenta的無圖智能駕駛方案

其智能駕駛?cè)襟E以及其核心創(chuàng)新算法主要如下：感知環(huán)境，主要依賴攝像頭，攝像頭基本上都是360周視覆蓋。Momenta主要依賴其DDLD-Data Dr...

2023-10-19 標簽：智能駕駛數(shù)據(jù)安全智能電動車 1.7k 0

推動增強現(xiàn)實抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強現(xiàn)實AR-HUD首次成為智能駕駛艙設(shè)計的核心要素，有助于通過駕...

2023-07-08 標簽：智能駕駛增強現(xiàn)實 AR-HUD 1.7k 0

一體化ROS智能駕駛小車及實訓(xùn)教學(xué)平臺解決方案

2025-09-26 標簽：智能駕駛自動駕駛 ROS 1.7k 0

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雷達式測流產(chǎn)品，采用多普勒雷達測速原理，對水流的表面流速進行探測，微波雷達不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時穩(wěn)定工作。同時，雷達可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點近距離探測時，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達波束互擾影響。
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