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汽車軟件開發(fā)流程介紹

在汽車軟件開發(fā)中，軟件開發(fā)流程是軟件工程的核心，因為它們?yōu)檐浖_發(fā)實(shí)踐“提供了一個骨架并確保了它的嚴(yán)謹(jǐn)性”。軟件開發(fā)的流程包含“階段”“活動”和“任務(wù)”...

2022-08-15 標(biāo)簽：軟件開發(fā)ecu 汽車軟件 1.6萬 0

聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈能力構(gòu)建和協(xié)同創(chuàng)新：臨港汽車軟件聯(lián)盟技術(shù)沙龍成功舉辦|新聞速遞

2025年9月16日，由臨港新片區(qū)管委會指導(dǎo)、臨港汽車軟件聯(lián)盟主辦的第二期技術(shù)沙龍在臨港滴水湖國際軟件學(xué)院圓滿落幕。本期沙龍以“生態(tài)聚能，汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同...

2025-09-17 標(biāo)簽：智能汽車 RT-Thread 汽車軟件 6.7k 0

汽車行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問題，讓軟件真正發(fā)揮其巨大潛能

與硬件相比較，軟件是無形的，抽象的。在傳統(tǒng)的零部件開發(fā)中，軟件是嵌入到硬件實(shí)體里而不可見的，OEM主機(jī)廠更多關(guān)注的是零部件如何與整車適配在一起。而各個零...

2022-04-20 標(biāo)簽：處理器通信網(wǎng)絡(luò)汽車軟件 5.9k 0

沖擊中低端市場，對打比亞迪？特斯拉在上海建立全球第二大總部或是關(guān)鍵

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷、劉靜）在業(yè)內(nèi)傳出馬斯克宣布要在上?；亟⒌诙€特斯拉總部之后不久，特斯拉就在上海開啟大規(guī)模的工程師招聘，招聘領(lǐng)域包括車輛...

2022-05-26 標(biāo)簽：比亞迪特斯拉汽車軟件 4.2k 0

為什么汽車軟件需要開發(fā)工具鏈呢

汽車軟件對于開發(fā)效率的要求逐漸提高，但在造車新勢力之前，工具鏈的設(shè)計并沒有過多考慮效率這個需求。因為大家已經(jīng)習(xí)慣了一款車型的開發(fā)需要3-5年，已經(jīng)習(xí)慣了...

2022-09-08 標(biāo)簽：OTA 汽車軟件 3.2k 0

對汽車軟件趨勢進(jìn)行了梳理

行業(yè)盈利模式由硬件向持續(xù)賦予車型附加值的軟件傾斜，平均單車價值量由傳統(tǒng)車的200 美元，提升至2025年新能源汽車的0.23 萬美元，進(jìn)一步至2025 ...

2020-10-21 標(biāo)簽：新能源汽車供應(yīng)商汽車軟件 2.8k 0

光庭信息亮相2026日本國際汽車技術(shù)展

1月21日，日本國際汽車技術(shù)展（AUTOMOTIVE WORLD 2026）在東京有明國際展覽中心盛大啟幕。作為亞洲規(guī)模最大、最具影響力的汽車技術(shù)綜合展...

2026-01-22 標(biāo)簽：汽車軟件光庭信息 2.8k 0

一種結(jié)合敏捷方法和V模型的汽車軟件開發(fā)方法

本文對敏捷方法的實(shí)施提出了見解，并了解了敏捷流程和V模型在汽車軟件開發(fā)中的綜合使用效果。本文揭示，從研究和產(chǎn)業(yè)的角度來看，如何將敏捷方法和V模型這兩種方...

2022-08-20 標(biāo)簽：CMMI 汽車軟件 2.6k 0

光庭信息與北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研用”科技創(chuàng)新聯(lián)合體

6月14日，武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“光庭信息”）與武漢北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司（以下簡稱“北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”）在光庭智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件產(chǎn)業(yè)...

2022-06-16 標(biāo)簽：大數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車軟件 2.4k 0

帶你走近MISRA C:2012

作者：給你小魚干小編：吃不飽01汽車軟件與C語言隨著軟件定義汽車概念的興起，汽車軟件開發(fā)的工作量開始呈指數(shù)級增加，當(dāng)前車載軟件代碼量已經(jīng)達(dá)到1億-3億行...

2022-10-13 標(biāo)簽：汽車軟件 2.3k 0

東軟睿馳與TASKING達(dá)成戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化汽車軟件開發(fā)效能與生態(tài)協(xié)作

近日，東軟睿馳汽車技術(shù)(上海)有限公司（以下簡稱“東軟睿馳”）與塔斯金信息技術(shù)（上海）有限公司（以下簡稱“TASKING”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托...

2024-07-03 標(biāo)簽：軟件開發(fā)汽車軟件東軟睿馳 2.3k 0

汽車軟件開發(fā)者的必修課：ASPICE 4.0主要特點(diǎn)、優(yōu)勢及與之前版本的變化之處

ASPICE（汽車SPICE）4.0是專為汽車行業(yè)量身定制的過程評估模型，旨在確保軟件和系統(tǒng)開發(fā)過程的質(zhì)量和可靠性。它是更廣泛的 ISO/IEC 330...

2024-06-26 標(biāo)簽：AI 汽車軟件 2.3k 0

汽車硬件和軟件的發(fā)展階段

回顧過去五年，當(dāng)包括所有機(jī)械、機(jī)電和電子系統(tǒng)在內(nèi)時，汽車一直是量產(chǎn)中最復(fù)雜的產(chǎn)品。在此期間，電子系統(tǒng)已經(jīng)增強(qiáng)和/或取代了機(jī)械和機(jī)電系統(tǒng)，而且還有更多正在開發(fā)中。

2022-07-18 標(biāo)簽：汽車電子硬件汽車軟件 2.2k 0

汽車軟件“軟”肋何以逐漸形成

“3·15”國際消費(fèi)者權(quán)益日到來，業(yè)內(nèi)外對于汽車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量安全的關(guān)注再度升溫。一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化高速發(fā)展的今天，汽車產(chǎn)...

2022-04-08 標(biāo)簽：OTA 自動駕駛汽車軟件 2.1k 0

人工智能在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

?人工智能（AI）是許多行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域的熱門話題。但對于汽車行業(yè)而言，這并非一個新概念。人工智能，尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)——即通過數(shù)據(jù)讓機(jī)器學(xué)習(xí)并隨著時間推移不...

2025-07-31 標(biāo)簽：AI 人工智能汽車軟件 2.1k 0

風(fēng)河公司與現(xiàn)代摩比斯、現(xiàn)代AutoEver建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布與全球最大汽車技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）和現(xiàn)代AutoEver建立戰(zhàn)略合作...

2022-05-06 標(biāo)簽：云計算風(fēng)河公司汽車軟件 2.1k 0

東軟睿馳與聯(lián)合電子共同研發(fā)的跨域中央計算平臺產(chǎn)品亮相上海車展

上海車展期間，東軟睿馳作為聯(lián)合電子的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方合作研發(fā)的面向下一代電子電氣架構(gòu)的跨域中央計算平臺產(chǎn)品正式亮相，東軟睿馳提供AUTOSAR基礎(chǔ)軟件...

2023-04-21 標(biāo)簽：智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車軟件中央計算機(jī) 2.1k 0

Arm攜手合作伙伴共筑下一代AI定義汽車新生態(tài)

未來出行的變革不僅在顛覆汽車行業(yè)，更在不斷加劇汽車的復(fù)雜性。由人工智能 (AI) 驅(qū)動的駕駛體驗、車云互聯(lián)能力與云原生開發(fā)，正在重塑汽車的設(shè)計、制造與體驗。

2025-08-25 標(biāo)簽：ARM AI 汽車軟件 2k 0

汽車網(wǎng)絡(luò)安全：防止汽車軟件中的漏洞

汽車網(wǎng)絡(luò)安全在汽車開發(fā)中至關(guān)重要，尤其是在汽車軟件日益互聯(lián)的情況下。在這篇博客中，我們將分享如何防止汽車網(wǎng)絡(luò)安全漏洞。靜態(tài)分析工具有助于執(zhí)行關(guān)鍵的...

2023-12-21 標(biāo)簽：嵌入式網(wǎng)絡(luò)安全汽車軟件 2k 0

森思泰克車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)品通過ASPICE項目評估

ASPICE全稱“Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination”...

2022-08-16 標(biāo)簽：毫米波雷達(dá)汽車軟件 2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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