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標(biāo)簽 > 激光雷達(dá)

激光雷達(dá)

激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

Cepton與Barrier1 Systems合作,為全球安全與安防系統(tǒng)加速助力

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2021-03-29 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)激光雷達(dá) 2.2k 0

國(guó)內(nèi)玩家蓄勢(shì)待發(fā) 華為引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)

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據(jù)Yole 預(yù)測(cè),2020年全球激光雷達(dá)出貨量約34 萬個(gè),2025 年全球激光雷達(dá)出貨量約470萬個(gè),2030年達(dá)到2390萬個(gè),2032年全球激光雷...

2021-03-28 標(biāo)簽:華為激光雷達(dá)光電系統(tǒng) 2.1k 0

Insight LiDAR推出最新款高分辨率遠(yuǎn)程FMCW激光雷達(dá)傳感器

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Insight LiDAR將所有關(guān)鍵光學(xué)元器件集成到光子集成電路(PIC)上,并在兩種產(chǎn)品型號(hào)之間共享大部分元器件,從而實(shí)現(xiàn)上述業(yè)界領(lǐng)先的性能和成本。

2021-03-27 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.3k 0

關(guān)于激光雷達(dá)與相機(jī)標(biāo)定的時(shí)間戳之間的基本概念

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相機(jī)和激光雷達(dá)之間的時(shí)間戳同步問題一直是實(shí)時(shí)跑SLAM的先決條件。本文試圖以最清晰的思路去講明白這個(gè)事情,開始本文之前,先介紹幾個(gè)基本概念。

2021-03-27 標(biāo)簽:傳感器相機(jī)激光雷達(dá) 4.9k 0

關(guān)于激光雷達(dá)傳感器如何投影成二維圖像

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2021-04-03 標(biāo)簽:傳感器投影激光雷達(dá) 3.3k 0

未感科技已經(jīng)研發(fā)出最遠(yuǎn)探測(cè)距離大于500米的激光雷達(dá)產(chǎn)品

在技術(shù)路線之爭(zhēng)下,下一代自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)供應(yīng)商未感科技在上述維度之上提出了一個(gè)新維度——先進(jìn)物理層算法,這或許能夠?yàn)榧す饫走_(dá)量產(chǎn)道路上由技術(shù)路線不清晰帶...

2021-03-26 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 4.8k 0

Red Fox ID已開發(fā)出一套名為Quantum的多車道自由流收費(fèi)系統(tǒng)

為了根據(jù)車輛類別適當(dāng)收費(fèi),傳統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)通常使用收費(fèi)站進(jìn)行人工處理,或依賴于車輛減速基礎(chǔ)設(shè)施,以便有時(shí)間采集車輛信息。這可能會(huì)造成擁堵,增加排放,給客戶...

2021-03-26 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)化激光雷達(dá) 2.6k 0

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2021-03-26 標(biāo)簽:激光器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.4k 0

Velodyne任命多位高管,鞏固其在全球激光雷達(dá)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位

Barnhart先生表示:“Anand和Velodyne Lidar團(tuán)隊(duì)在業(yè)內(nèi)首屈一指。我非常期待擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官一職,幫助公司在現(xiàn)有強(qiáng)勁勢(shì)頭的基礎(chǔ)上實(shí)施...

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更為復(fù)雜的是,越來越多的激光雷達(dá)廠商(預(yù)估有70~80家)擠占了該市場(chǎng)。并購行為大量涌現(xiàn)。部分激光雷達(dá)公司通過選擇SPAC(特殊目的收購公司)的方式獲得...

2021-03-26 標(biāo)簽:汽車行業(yè)生物技術(shù)激光雷達(dá) 3.9k 0

R汽車全球首發(fā)“R-TECH高能智慧體”

據(jù)介紹,R-TECH高能智慧體歷時(shí)5年研發(fā),總投入超200億元。該技術(shù)有三大亮點(diǎn),一是硬件可插可換可升級(jí),二是軟件可買可賣可定義,三是電池可充可換可升級(jí)...

2021-03-26 標(biāo)簽:納米激光雷達(dá)智能科技 2.6k 0

激光雷達(dá)正逐漸興起并成為新的風(fēng)口,預(yù)計(jì)今年是進(jìn)入量產(chǎn)的元年

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隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展,激光雷達(dá)正逐漸興起并成為新的風(fēng)口,并處于爆發(fā)的前夜。作為傳感器的激光雷達(dá)可增強(qiáng)感知系統(tǒng)的冗余性,補(bǔ)充毫米波雷達(dá)、攝像頭缺失的場(chǎng)景,能...

2021-03-26 標(biāo)簽:激光雷達(dá)無人駕駛自動(dòng)駕駛 2.7k 0

選購激光雷達(dá)時(shí)需要關(guān)注哪些重要參數(shù)指標(biāo)

在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域激光雷達(dá)都大有所為,尤其是現(xiàn)下火熱的機(jī)器人及無人駕駛領(lǐng)域,就單線激光雷達(dá)而言,致力于解決機(jī)器人的自主定位及導(dǎo)航問題。作為評(píng)判激光雷達(dá)性能好...

2021-10-14 標(biāo)簽:機(jī)器人測(cè)量激光雷達(dá) 5.1k 0

禾賽科技申請(qǐng)撤回IPO申請(qǐng)

根據(jù)《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第六十七條的有關(guān)規(guī)定,上交所決定終止對(duì)禾賽科技首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的審核。這也意味著,禾賽科技...

2021-03-22 標(biāo)簽:ipo激光雷達(dá)禾賽科技 2.4k 0

進(jìn)入多攝時(shí)代后,攝像頭模組成了手機(jī)的「第二張臉」

蹺蹺板、不美觀一直是人們吐槽智能手機(jī)后置鏡頭重要理由,但增加攝像頭的方式結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地提升了體驗(yàn),不僅拍得清楚、拍得遠(yuǎn)、更拍得大,促使手機(jī)廠商們紛紛進(jìn)入多攝時(shí)代。

2021-03-22 標(biāo)簽:智能手機(jī)華為攝像頭 2.6k 0

激光雷達(dá)可分為不同的類型

激光雷達(dá)測(cè)速的方法主要有兩大類,一類是基于激光雷達(dá)測(cè)距原理實(shí)現(xiàn),即以一定時(shí)間間隔連續(xù)測(cè)量目標(biāo)距離,用兩次目標(biāo)距離的差值除以時(shí)間間隔就可得知目標(biāo)的速度值,...

2021-03-20 標(biāo)簽:半導(dǎo)體探測(cè)器激光雷達(dá) 5.5k 0

“R-TECH高能智慧體”重磅發(fā)布,全頂配黑科技加持

3月18日,“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”在“全球創(chuàng)新之都”深圳盛大舉辦。在全球跨領(lǐng)域戰(zhàn)略盟友及R品牌用戶的共同見證下,“R-TECH高能智慧體”完成了精彩震...

2021-03-19 標(biāo)簽:NVIDIA上汽激光雷達(dá) 7.6k 0

日新月異的激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域中上演著怎樣的故事?

新選手和新團(tuán)隊(duì)的出現(xiàn)有助于整個(gè)行業(yè)降低成本。 大陸集團(tuán)投資加州激光雷達(dá)制造商 AEye,以期獲得可以探測(cè) 160 米處低反射小型目標(biāo)的技術(shù)。 (Cont...

2021-03-18 標(biāo)簽:蘋果激光雷達(dá) 2.8k 0

長(zhǎng)城將在明年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)復(fù)合場(chǎng)景達(dá)到L4級(jí)能力的智能駕駛

當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)向無人駕駛、智能化方面轉(zhuǎn)型已經(jīng)是行業(yè)大趨勢(shì),國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力、特斯拉以及傳統(tǒng)車企,都在積極在此領(lǐng)域布局,搶占技術(shù)高地。

2021-03-18 標(biāo)簽:特斯拉智能化汽車產(chǎn)業(yè) 1.6k 0

Ouster與輕舟智航正式對(duì)外宣布已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系

“Ouster獨(dú)有的數(shù)字激光雷達(dá)架構(gòu)在為我們提供高性能傳感器的同時(shí),還展示了一條明確的降低成本的路徑,這與我們實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化部署的目標(biāo)相一致。”

2021-03-17 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)無人駕駛 2.2k 0

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    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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  • 蔚來汽車
    蔚來汽車
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    AEB
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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    駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 小鵬汽車
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      小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商,也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革,引領(lǐng)未來出行方式。   小鵬汽車認(rèn)為,新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車(AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車)才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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線性穩(wěn)壓器 LDO 開關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
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NB-IoT LoRa Zigbee NFC 藍(lán)牙 RFID Wi-Fi SIGFOX
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