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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

L4自動駕駛需求迭代，360°激光雷達(dá)也要進(jìn)入芯片化時代

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）近幾年激光雷達(dá)廠商的關(guān)注點(diǎn)著重在車載前向遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，曾經(jīng)在L4自動駕駛上廣泛應(yīng)用的360°機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)反而鮮有新品...

2024-09-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動駕駛 6k 0

2018年，掃地機(jī)器人進(jìn)入全局規(guī)劃時代

從目前市場的表現(xiàn)來看，在國內(nèi)率先采用全局規(guī)劃技術(shù)的科沃斯掃地機(jī)器人還是擁有不可撼動的位置。近幾年，科沃斯機(jī)器人不斷優(yōu)化其開發(fā)的Smart Navi全局規(guī)...

2018-06-20 標(biāo)簽：激光雷達(dá)掃地機(jī)器人 6k 0

自動駕駛備受關(guān)注的全球投資熱點(diǎn)!自動駕駛技術(shù)與成本之困

其中，無論是高通以470億美元收購自動駕駛行業(yè)最大的芯片制造商N(yùn)XP受阻，還是英特爾以153億美元完成對色列自動駕駛視覺技術(shù)開發(fā)商MobilEye的收購...

2019-04-02 標(biāo)簽：人工智能激光雷達(dá)自動駕駛 6k 0

華為首次發(fā)布高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案

此前，智車派曾報道，華為一直在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)。日前，華為首次向公眾正式發(fā)布車規(guī)級高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案。同時，ARCFOX極狐HBT諜照曝光，該...

2020-12-22 標(biāo)簽：電動汽車華為激光雷達(dá) 6k 0

無人機(jī)激光雷達(dá)可以測量淺水深度測量關(guān)鍵的水下基礎(chǔ)設(shè)施

ASTRALiTe的edge?是世界上第一個小型地形和水深掃描激光雷達(dá)，可以探測小型水下物體，測量淺水深度，并從小型無人機(jī)平臺測量關(guān)鍵的水下基礎(chǔ)設(shè)施。

2019-11-27 標(biāo)簽：無人機(jī)激光雷達(dá) 6k 0

英飛凌攜手Flash共建下一代固態(tài)激光雷達(dá)

據(jù)麥姆斯咨詢報道，高性能Flash激光雷達(dá)公司Sense Photonics和全球半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英飛凌（Infineon）宣布合作，為自動駕駛汽車、工業(yè)...

2019-01-14 標(biāo)簽：英飛凌激光雷達(dá) 6k 0

最高1080線，600米測距！三大激光雷達(dá)新品齊發(fā)

? 電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道最近圖達(dá)通Seyond在上海車展上展出了三款激光雷達(dá)新品，包括獵鷹K3、靈雀E2與蜂鳥D1，為L2/L3級輔助駕駛提供全場景解...

2025-05-08 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 6k 0

基于BTO鈦酸鋇的硅光集成調(diào)制器設(shè)計簡介

對光通信也好，對激光雷達(dá)也好，期待相移尺寸越小越好，來滿足更高集成度的需求，尤其是激光雷達(dá)對于集成度提高的迫切程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于光通信這個領(lǐng)域。

2022-09-13 標(biāo)簽：BTO 調(diào)制器激光雷達(dá) 6k 0

Spectrum Scan?定義了一種新型激光雷達(dá)，無旋轉(zhuǎn)激光器、無運(yùn)動反射鏡

Baraja的激光雷達(dá)使用堅固的光纖，將波長可調(diào)諧激光器（“引擎”）連接到類似棱鏡的光學(xué)器件（“傳感頭”）。當(dāng)光傳播到光學(xué)器件時，它自然會向不同的方向偏...

2019-01-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)光學(xué)器件自動駕駛 6k 0

激光雷達(dá)探測技術(shù)新進(jìn)展迎來更加快速發(fā)展的新時期

在武漢大學(xué)珞珈山上，夜間常常有一束綠色的熒光射向蒼穹，與周邊的建筑交相輝映，成為校園內(nèi)一道獨(dú)特的風(fēng)景。這是武漢大學(xué)電子信息學(xué)院易帆教授牽頭的武漢大氣遙感...

2019-06-05 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)三維成像 6k 0

車場協(xié)同式AVP的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

佐思汽研直播間第2期由北京車亭智能CTO朱聰博士主講。以下是講座內(nèi)容。大家好！我是來自停簡單/車亭智能的朱聰。今天很高興在這里通過直播這種方式，跟大家...

2020-10-21 標(biāo)簽：電動汽車特斯拉激光雷達(dá) 6k 0

microLiDAR重量僅為8.8克 LightWare推全球最小激光雷達(dá)SF000

據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，LightWare發(fā)布了全球最小、最輕的微型激光雷達(dá)（microLiDAR）：SF000，從而奠定了其在microLiDAR領(lǐng)域...

2020-09-01 標(biāo)簽：無人機(jī)激光雷達(dá)LIDAR 6k 0

電子陶瓷外殼的應(yīng)用及制備

該工藝流程每步工序中的投料情況基本如下：氧化鋁、氮化鋁等陶瓷粉料在流延環(huán)節(jié)投料，墻體、墻體組件、底盤、支架、焊料（部分）、光纖管、熱沉、引線、封口環(huán)等管...

2022-11-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)電子陶瓷 6k 0

鐳神首款用于激光雷達(dá)接收端的16通道集成放大器芯片研發(fā)成功

最近，深圳高科技企業(yè)鐳神智能為中國的核心芯片關(guān)鍵零部件解決了一個卡脖子的大難題，大大提升了中國激光雷達(dá)核心芯片在全世界的水平和行業(yè)地位！鐳神首款用于激光...

2018-05-22 標(biāo)簽：芯片放大器激光雷達(dá) 6k 0

鐳神激光雷達(dá)車路協(xié)同系統(tǒng)

鐳神智能是全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)及整體解決方案提供商，一直致力于為無人駕駛、車路協(xié)同等行業(yè)領(lǐng)域提供各種性能優(yōu)異、質(zhì)量可靠、價格厚道的激光雷達(dá)和高效完善的整體...

2019-07-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 6k 0

三方共同推進(jìn)Ibeo首款3D固態(tài)激光雷達(dá)在國內(nèi)SAE L3和L4自動駕駛車型量產(chǎn)落地

國際知名激光雷達(dá)系統(tǒng)提供商Ibeo 將為長城汽車提供其下一代3D固態(tài)激光雷達(dá)NEXT，助力長城汽車L3和L4自動駕駛功能開發(fā)。NEXT 是Ibeo 的革...

2019-04-03 標(biāo)簽：智能化激光雷達(dá)自動駕駛 5.9k 0

嶺緯科技打造的高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)分辨率高達(dá)480~720線

嶺緯科技打造的高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)分辨率高達(dá)480~720線，每條線高達(dá)1750像素，單探頭每秒達(dá)1.5百萬點(diǎn)，6探頭每秒達(dá)8.4百萬點(diǎn)，有效的探測距離...

2020-10-26 標(biāo)簽：電源模塊激光雷達(dá)無人駕駛 5.9k 0

分解自動駕駛傳感器車載攝像頭毫米波雷達(dá) 激光雷達(dá) 超聲波雷達(dá)

隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，自動駕駛的雛形也逐漸出現(xiàn)，雖然自動駕駛汽車還未完全商用化，但很多車企已經(jīng)開始布局L3甚至L4級別的自動駕駛汽...

2022-06-21 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動駕駛 5.9k 0

什么是機(jī)載激光雷達(dá)？

機(jī)載激光雷達(dá)（也稱機(jī)載激光掃描）是一種激光掃描儀，在飛行過程中連接到飛機(jī)上，創(chuàng)建一個3D點(diǎn)云地形模型

2022-02-20 標(biāo)簽：激光傳感器激光雷達(dá)激光雷達(dá)原理 5.9k 0

華為新開發(fā)智能汽車激光雷達(dá)方案

目前來看，搭載激光雷達(dá)是智能汽車未來的一大趨勢，ARCFOX極狐也有這方面的想法。近日有消息稱，ARCFOX極狐HBT將于年內(nèi)上市。據(jù)悉，新車將采用華為...

2021-01-27 標(biāo)簽：華為激光雷達(dá)智能汽車 5.9k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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賈躍亭

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V2V

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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智能網(wǎng)聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來汽車

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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