自動駕駛

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自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預(yù)計于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。

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自動駕駛資訊

探索ADAS和自動化視覺系統(tǒng)的成像挑戰(zhàn)

Algolux通過創(chuàng)新的CRISP-ML工具，可以將通常需要3-6個月才能完成的圖像質(zhì)量處理工作縮短至幾小時或幾天。

2018-11-29 標(biāo)簽：ADAS 自動駕駛 4.2k 0

深入解讀自動駕駛領(lǐng)域三大重要趨勢

在自動駕駛領(lǐng)域有三大重要趨勢正成為人們關(guān)注的焦點：自動駕駛將挑戰(zhàn)傳感器冗余成本比率，以確保整體安全；軟件定義的測試平臺對于跟上處理器架構(gòu)的發(fā)展至關(guān)重要；...

2018-11-29 標(biāo)簽：微處理器自動駕駛 5.1k 0

LG電子成立機(jī)器人和自動駕駛汽車業(yè)務(wù) 旨在專注于具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)

據(jù)外媒報道，韓國LG電子（LG Electronics）宣布，在其年底進(jìn)行業(yè)務(wù)重組期間，將成立兩個新部門，機(jī)器人和自動駕駛汽車部門，兩部門都由該公司首席...

2018-11-29 標(biāo)簽：LG 自動駕駛 880 0

智能汽車芯片的戰(zhàn)爭早已經(jīng)悄然打響

2018年，全世界矚目的半導(dǎo)體行業(yè)大事件無疑是高通收購恩智浦了。雖然，最終這筆收購案以失敗結(jié)尾，但高通的收購恩智浦的意圖就是出自于拓展汽車芯片市場。智能...

2018-11-29 標(biāo)簽：芯片自動駕駛 4.6k 0

5G網(wǎng)絡(luò)將給共享汽車迎來怎樣的發(fā)展機(jī)遇

據(jù)晏科文介紹，GoFun出行是從2017年10月開始立項自動駕駛并投入研發(fā)的，目前在成都園區(qū)的演示，是基于LTE網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的，實現(xiàn)了編隊調(diào)度、自動行駛等功...

2018-11-29 標(biāo)簽：4g 5g 自動駕駛 1.9k 0

智能出行服務(wù)場已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域

在智能互聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)的熱潮推動下，智能出行服務(wù)市場已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域。經(jīng)預(yù)測，到 2030 年，共享出行和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將會...

2018-11-29 標(biāo)簽：自動駕駛共享汽車 1.8k 0

汽車工業(yè)迎來前所未有的挑戰(zhàn) 通用開始進(jìn)行變革風(fēng)暴

11月26日，通用汽車宣布從2019年開始，在加拿大的Oshawa工廠、在俄亥俄州的Lordstown工廠和在密歇根州的Detroit－Hamtramc...

2018-11-28 標(biāo)簽：SUV 通用自動駕駛 1.1k 0

中國的智慧城市、智能交通、智慧汽車未來重要發(fā)展方向

中國工程院院士、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長、清華大學(xué)汽車工程系教授李駿則全面介紹了中國智能駕駛系統(tǒng)的的頂層設(shè)計。他在發(fā)言中指出：“今天出席這個會...

2018-11-28 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能汽車自動駕駛 9.7k 0

英特爾和Mobileye首次從三個維度解讀“保持注意”的定義

英特爾和其子公司Mobileye于2017年提出了一個開放、透明、可驗證的形式化模型——責(zé)任敏感安全模型（ RSS，Responsibility Sen...

2018-11-28 標(biāo)簽：英特爾計算機(jī)視覺自動駕駛 2.9k 0

無人駕駛能推動未來交通但并不是終極方案

這次論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、文遠(yuǎn)知行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO韓旭、英偉達(dá)中國區(qū)自動駕駛負(fù)責(zé)人董方亮等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的大咖們也熱議了自動駕駛的“上...

2021-09-01 標(biāo)簽：無人駕駛自動駕駛 1.9k 0

淺談自動駕駛等級定義及面臨的挑戰(zhàn)

自動駕駛無疑是現(xiàn)今汽車領(lǐng)域最熱門的話題之一，無論是歷史悠久的汽車制造商或產(chǎn)業(yè)新星，皆在研發(fā)具有自動駕駛功能的汽車。

2018-11-28 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛 7k 0

比亞迪秦Pro DM正式上市堪稱15萬級插混轎車領(lǐng)域的價值標(biāo)桿

當(dāng)前，出于環(huán)保考量和限牌限行的政策壓力，越來越多的潛在購車用戶都將購車目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源產(chǎn)品。在新能源市場，相對于純電動車引發(fā)的里程焦慮，插混車型以出色的...

2018-11-28 標(biāo)簽：比亞迪智能汽車自動駕駛 2.8k 0

5G革命要從場景的革命開始

據(jù)姜廣智介紹，“1551工程”的核心是5×5的運(yùn)營矩陣，在五個重要場所發(fā)展五類重點應(yīng)用。五個重大應(yīng)用場所包括北京冬奧會、世界園藝博覽會、延慶世園會、長安...

2018-11-28 標(biāo)簽：5g 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 1k 0

造車新勢力們的量產(chǎn)之路困難重重

早前時間，拜騰于今年北京車展亮相的BYTON M－BYTE概念車，曾一度讓我認(rèn)為是最棒的新勢力產(chǎn)品。其造型比特拉斯更加科幻，擁有自身獨(dú)特的設(shè)計理念，并不...

2018-11-27 標(biāo)簽：新能源汽車自動駕駛拜騰 1.3k 0

智慧高速限速破120 劍指零死亡率

黨的十九大明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，2018年是交通強(qiáng)國建設(shè)的起步之年。交通強(qiáng)國的顯著標(biāo)志是安全、智能、綠色。而數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化是貫穿其中的...

2018-11-27 標(biāo)簽：5G 自動駕駛 3.4k 0

找不到使產(chǎn)品具有獨(dú)特性的方法那么自動駕駛汽車企業(yè)市場估值不會高

專家表示，如果汽車制造商和技術(shù)公司找不到能使其產(chǎn)品具有獨(dú)特性和經(jīng)濟(jì)可行性的方法，那么自動駕駛汽車企業(yè)不會有太高的市場估值。

2018-11-27 標(biāo)簽：自動駕駛 878 0

佐思汽車周報2018年前三季度：增長的營收，下滑的利潤

東風(fēng)風(fēng)行T5的智能網(wǎng)聯(lián)策略取得了初步成功，T5全系搭載的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用騰訊車聯(lián)AI in Car解決方案。導(dǎo)航由騰訊地圖提供，...

2018-11-27 標(biāo)簽：自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián) 5.2k 0

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長兼CEO卡洛斯·戈恩被捕

繼2017年8月發(fā)起針對中國的“301調(diào)查”和2018年3月發(fā)布首份報告之后，當(dāng)?shù)貢r間2018年11月20日，美國貿(mào)易代表辦公室又發(fā)布了301調(diào)查報告的...

2018-11-27 標(biāo)簽：芯片機(jī)器學(xué)習(xí)自動駕駛 6.5k 0

人臉識別技術(shù)應(yīng)用到汽車場景提升了駕駛員的用車體驗

說到人臉識別，多數(shù)人會想到iPhone X的Face ID，會想到支付的“刷臉”登錄以及日常的“刷臉”打卡。但殊不知，人臉識別技術(shù)已應(yīng)用到汽車場景，汽車...

2018-11-27 標(biāo)簽：人臉識別自動駕駛 4.7k 0

自動駕駛安全問題該從哪里入手

2018-11-27 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛 4.6k 0

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智能手表，是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實現(xiàn)多功能，能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂等。
大疆

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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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LiFi是可見光無線通信又稱“光保真技術(shù)”，是一種利用可見光波譜（如燈泡發(fā)出的光）進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜聼o線傳輸技術(shù)。本章詳細(xì)介紹了LiFi網(wǎng)絡(luò)什么時候上市，LiFi技術(shù)原理，lifi技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容。
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　　3D打印（3DP）即快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。 3D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，實際上是利用光固化和紙層疊等技術(shù)的最新快速成型裝置。　　1986年，美國科學(xué)家Charles Hull開發(fā)了第一臺商業(yè)3D印刷機(jī)。
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可穿戴技術(shù)主要探索和創(chuàng)造能直接穿在身上、或是整合進(jìn)用戶的衣服或配件的設(shè)備的科學(xué)技術(shù)。
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可穿戴設(shè)備即直接穿在身上，或是整合到用戶的衣服或配件的一種便攜式設(shè)備?？纱┐髟O(shè)備不僅僅是一種硬件設(shè)備，更是通過軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來實現(xiàn)強(qiáng)大的功能，可穿戴設(shè)備將會對我們的生活、感知帶來很大的轉(zhuǎn)變。
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美國國防高級研究計劃局簡稱DARPA，是美國國防部屬下的一個行政機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研發(fā)用于軍事用途的高新科技。成立于1958年，當(dāng)時的名稱是“高等研究計劃局”（Advanced Research Projects Agency，簡稱ARPA），1972年3月改名為DARPA，但在1993年2月改回原名ARPA，至1996年3月再次改名為DARPA。
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航空母艦，簡稱“航母”，是一種以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，可以供艦載機(jī)起飛和降落。它通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落于右舷。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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iPad Pro，是蘋果公司推出的一款平板電腦，北京時間2021年4月21日凌晨，iPad Pro在2021蘋果春季新品發(fā)布會上正式發(fā)布。新款iPad Pro支持5G，官方稱理想狀態(tài)下下載速度達(dá)3.5Gbps；在美國支持毫米波，下載速度可達(dá)4Gbps。
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